Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 görünümü

Alfa Romeo, Michelangelo'nun David'i kadar İtalyan ama Dodge ve Jeep gibi Amerikan markalarını tek bir kurumsal çatı altında toplayan Fiat Chrysler Automobiles'e ait.

Bu nedenle, Alfa Stelvio Quadrifoglio'ya bakarken otomotiv dejavu yaşarsanız hiç de şaşırtıcı değil.

Jeep'in bir Dodge Challenger SRT Hellcat'ten mega Hemi V8'i alıp Grand Cherokee'sinin burnuna sokarak huysuz bir Trackhawk yaratması gibi, Alfa da aynı derecede cüretkar bir araba-SUV aşısı yaptı.

Elbette mutlak güç rakamları aynı stratosferik bölgede değil ama niyet aynı.

Etli ve müstehcen hızlı Giulia Quadrifoglio sedandan devasa 2.9 litrelik çift turboşarjlı V6 motorunu alın ve Quadrifoglio'nun 0'dan 100 km/s hıza çıkabilen bir versiyonunu oluşturmak için onu yüksek sürüşlü beş koltuklu Stelvio ile eşleştirin. dört saniyeden az.

Alfa'nın aile hız formülü, hevesli sürücülerin pratiklik pastasını almalarına ve performans açısından ekstra bir büyüklük sırasına göre yemelerine izin verecek mi? Öğrenmek için direksiyonun başına geçtik.

Alfa Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.9 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	10.2l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$87,700

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 9/10

Alessandro Maccolini, 25 yıldır Alfa Romeo Stil Merkezi'nin tam zamanlı çalışanıdır. Dış Tasarım Başkanı olarak, en yeni Giulia ve Stelvio modellerine kadar markanın giderek daha sofistike görünümünün yanı sıra Tonale kompakt SUV'nin güzel konsepti ve yakında çıkacak olan GTV coupe'nin yaratılmasını denetleyerek markanın erişimini daha da genişletti.

Muhteşem yoğun bir Competizione Kırmızısı olan Stelvio Quadrifoglio'muz Giulia kardeşine çok benzer (aynı Giorgio platformuna güveniyorlar). Ofset ön plaka sayesinde buruna kadar.

Uzun, açısal (adaptif bi-xenon) farlar her ön köşede kavis yapıyor ve üstte siyah örgü hava girişlerine sahip geniş, iki seviyeli bir ayırıcı aerodinamik bir hava katıyor. Çift kapüşonlu havalandırmalar, başka bir performans ipucu ekler.

Aracın yan kısımlarındaki yumuşak kıvrımlar ve daha sert çizgilerin ince bir karışımı, 20 inçlik beş halkalı dövme alaşım jantlarla dolu agresif şekilde şişirilmiş korumalarla birleşiyor.

Taret keskin bir şekilde geriye yatırıldığında Stelvio, BMW X4 ve Merc GLC Coupe gibi bir off-road coupe'ye benziyor. Parlak siyah yan cam çerçeveleri ve tavan rayları ciddi görünüyor ve Alfa gözlemcileri ön ızgaraların üstündeki ikonik Quadrifoglio (dört yapraklı yonca) rozetlerine bayılacaklar.

Dörtlü egzoz çıkışı otomobilin erkeksi karakterini vurguluyor.

LED arka lambalar, farların genel şeklini takip ediyor ve açıkça tanımlanmış yatay bölümler nispeten dikey bir arka uç oluşturuyor. Dörtlü egzoz çıkışı ve beş kanallı (işlevsel) bir difüzör, otomobilin erkeksi karakterini güçlendiriyor.

İç mekan, işgal ettiği kadar bakmak için de muhteşem. Deri, Alcantara, fırçalanmış alaşım ve karbon fiber kombinasyonu, Alfa'nın geçmişinin yankılarını markanın sunduğu en son teknolojiyle birleştiren şık ve sofistike bir tasarımı süslüyor.

  İç mekan deri, Alcantara, fırçalanmış alaşım ve karbon fiberi bir araya getiriyor.

Otomobilimiz, isteğe bağlı Sparco karbon fiber ön koltuklar (7150 $) ve deri, Alcantara ve karbon spor direksiyon simidi (4550 $) sayesinde özellikle karbon açısından zengindi.

Her bir göstergenin üzerinde vurgulanmış çizgi kaşları ile tamamlanan çift örtülü çizgi, çizginin her iki ucundaki göz havalandırmaları gibi bir Alfa damgasıdır.

8.8 inç renkli multimedya ekranı, B sütununun üst kısmına kusursuz bir şekilde entegre edilirken, koltuklar, kapılar ve gösterge panelindeki kontrast oluşturan kırmızı dikişlerin yanı sıra birinci sınıf orijinal malzemelerin sağduyulu kullanımı iç mekanın kalitesini ve dikkati vurguluyor. tasarlamak. detay.

Tek serbest gölge (düz) "Alfa Kırmızısı" da dahil olmak üzere sekiz renk sunulmaktadır. Beş ek metalik renk daha vardır - Vulcano Black, Silverstone Grey, Vesuvio Grey, Montecarlo Blue ve Misano Blue (+1690$) ve iki Tri-Coat (farklı temel ve temel renkler) ). şeffaf üst kat renkleri), "Competizione Red" ve "Trofeo White" (4550 $).

İç mekan ne kadar pratik? 8/10

Kaputunun altında gizlenen ateşe ve kükürte rağmen, Stelvio Quadrifoglio yine de birinci sınıf beş koltuklu bir SUV olarak işlev görmelidir. 4.7 m uzunluğunda, 1.95 m genişliğinde ve 1.7 m'den biraz daha az yükseklikte olan dış boyutları, Alfa'nın Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX ve Merc GLC gibi premium orta boy kategorisindeki ana rakipleriyle neredeyse birebir örtüşüyor. . .

Stelvio Quadrifoglio'nun fiyatı, özellikleri ve performansı bu rekabetçi seti biraz değiştiriyor, ancak buna (bir sonraki) paranın karşılığı segmentinde geleceğiz.

Sürücü ve ön koltuktaki yolcu için baş ve omuz boşluğu konusunda herhangi bir sorun yok, ancak ön koltuk minderlerindeki çıkıntılı yan destekleri çıkarmak, içeri ve dışarı çıkmak için biraz çaba gerektiriyor. Dış kaplamanın erken aşınmasına hazır olun.

Orta konsoldaki iki bardaklık (kayar bir karbon kapağın altında) ve ayrıca kapılardaki uygun kutular ve şişe tutucularda depolama sağlanır.

Ayrıca orta büyüklükte bir torpido gözünün yanı sıra ön koltuklar arasında birkaç USB bağlantı noktası ve bir aux-in jakı barındıran ışıklı bir sepet var. Gösterge panelinin alt kısmında üçüncü bir USB bağlantı noktası ve 12 voltluk bir priz gizlenmiştir.

183 cm boyuma göre ayarlanmış sürücü koltuğunun arkasında otururken, arka yolcular için geniş bir diz mesafesine sahiptim, ancak baş mesafesi en iyi şekilde geniş olarak tanımlanıyor.

Arkadaki üç büyük yetişkin iyi arkadaş olmalı ve ortadaki kısa hasır tutucu sadece daha sert, daha küçük bir koltuğu idare etmekle kalmayacak, aynı zamanda geniş ve oldukça uzun orta tünel sayesinde bacak mesafesi için de savaşacak.

Artı tarafta, kapılar nispeten kolay erişim için geniş açılıyor, katlanır orta kol dayama yerinde iki şişe ve bardak tutucusu var ve kapılarda mütevazı şişeler için bir oyuk bulunan küçük kutular var.

Ayrıca ön orta konsolun arkasında, bir çift USB şarj soketi ve altında küçük bir saklama kapağı bulunan ayarlanabilir hava çıkışları vardır. Ama ön koltukların arkasındaki harita ceplerini unutun, göz alabildiğine, arabamızda profesyonel karbondan yapılmış bir kapaktı.

40/20/40 dikey katlanır arka koltuk arkalıkları ile Alfa, bagaj kapasitesinin 525 litre olduğunu iddia ediyor, bu sınıf için adil ve üçlü sert çantalarımızı (35, 68 ve 105 litre) yutmak için fazlasıyla yeterli. veya ArabalarKılavuzu yer rezervi olan bebek arabası.

Zeminin her iki yanına gömülü ray sistemi, dört katlanır yük sabitleme noktasının kademesiz ayarlanmasına olanak tanır ve elastik bir saklama ağı dahildir. İyi.

Bagaj kapağı uzaktan açılıp kapatılabilir, bu her zaman memnuniyetle karşılanır. Bagaj kapağının yanındaki serbest bırakma kolları basit bir hareketle arka koltukları alçaltır, bagajın her iki yanında kullanışlı çanta kancaları, 12V priz ve yardımcı aydınlatma bulunur. Sürücü tarafındaki tekerlek küvetinin arkasındaki küçük bir saklama tepsisi, karşı tarafta bir subwoofer ile dolu benzer bir alana sahip düşünceli bir eklentidir.

Herhangi bir tanımda yedek parça arama zahmetine girmeyin, tek seçeneğiniz bir onarım/şişirme kitidir (yine de medeni bir çift eldiven edinirsiniz) ve Stelvio Quadrifoglio'nun çekici olmayan bir bölge olduğunu unutmayın.

Bir tamir/şişme kiti sağlanır.

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Yol harcamalarından önce 149,900 $'a satılan Quadrifoglio etiketinin eklenmesi, bu Alfa Stelvio'yu orta boy premium SUV segmentinden daha özel, heyecan verici ve pahalı bir rekabetçi pakete yükseltiyor.

Jaguar F-Pace SVR V8 (139,648 $) ve Merc-AMG GLC 63 S'de (165,395 $) aile pratikliği ve cayır cayır yüksek performans bir arada sunulurken, 134,900 $'lık Jeep Grand Cherokee Trackhawk 522 kW (700 hp) güç üretiyor. ) ve 868 Nm.

Bu doğru, gezegendeki en hızlı gazla çalışan SUV olarak faturalandırılan Jeep dört tekerlekten çekiş canavarı (0 saniyede 100-3.7 km/s), bu İtalyan kötü adamdan 15 $ daha ucuza mal oluyor.

Ancak üç basamaklı bir sprintte saniyenin onda biri kadar bir süreden vazgeçebilirken, karşılığında büyük miktarda standart ekipman elde edersiniz.

Özellikler arasında kırmızı başlat düğmeli bir Quadrifoglio deri direksiyon bulunur.

Aşağıdaki bölümlerde güvenlik ve performans teknolojisini (bunlardan pek çoğu vardır) ele alacağız, ancak dahil edilen diğer özelliklerin bir listesi birinci sınıf deri ve Alcantara döşemeli koltuklara, Quadrifoglio deri direksiyona (kırmızı başlatma düğmeli), deri kaplamaya kadar uzanıyor. Gösterge Paneli. , üst kapı ve orta kol dayama, karbon fiber döşeme (çok sayıda), çift bölgeli klima kontrolü (ayarlanabilir arka havalandırmalı) ve sekiz yönlü elektrikli ön koltuklar (dört konumlu elektrikli bel desteği ile). sürücü için kol dayama).

Ön koltuklar ve direksiyon simidi ısıtmalıdır ve ayrıca anahtarsız giriş (yolcu tarafı dahil) ve motor çalıştırma, otomatik adaptif farlar (otomatik uzun huzmeli farlar), yağmur sensörleri, arka yan camlarda (ve arkada) gizlilik camı bekleyebilirsiniz. bardak). ), ayrıca 14D navigasyonlu 900 inç multimedya ekranıyla kontrol edilen 8.8 hoparlörlü (Apple CarPlay/Android Auto uyumluluğu ve dijital radyo ile) 3W Harman Kardon 'Sound Theatre' ses sistemi.

900W Harman Kardon Sound Theater ses sistemini deneyimleyin.

Ana medya arayüzünün bir dokunmatik ekran değil, konsoldaki döner bir anahtar olduğunu belirtmekte fayda var - modlar ve işlevler arasında gezinmenin tek yolu.

Ayrıca gösterge panelinin ortasında 7.0 inç TFT çok fonksiyonlu ekran, dış iç aydınlatma, alüminyum kaplama pedallar, Quadrifoglio eşik plakaları (alüminyum eklentili), aydınlatmalı dış kapı kolları, harici elektrikli katlama bulunuyor. aynalar, far yıkayıcılar (ısıtmalı jetli), 20 inç dövme alaşım jantlar ve kırmızı fren kaliperleri.

Stelvio Quadrifoglio, 20" dövme alaşım jantlarla geliyor.

Ah! 150$ orta seviye fiyat noktasında bile, bu muazzam miktarda meyve ve Stelvio Quadrifoglio'nun para için sağlam değerine büyük katkı sağlıyor.

Referans olarak, test arabamızda ayrıca Sparco karbon fiber döşeme koltukları (7150 $), stok kırmızı ürünler (910 $), Tri-Coat boya (4550 $) ve deri, Alcantara ve karbon kaplama yerine sarı fren kaliperleri vardı. direksiyon simidi (650 $), kontrol edilen fiyatı 163,160 $.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

Ferrari ile ortaklaşa geliştirilen Stelvio Quadrifoglio 2.9 litrelik çift turboşarjlı doğrudan enjeksiyonlu V6 benzinli, 90 rpm'de 375 kW (510 hp) ve 6500–600 rpm'de 2500 Nm'ye sahip 5000 derecelik tamamen alaşımlı bir motordur.

Alfa Q4 dört tekerlekten çekiş sistemi aracılığıyla sekiz ileri otomatik şanzıman aracılığıyla dört tekerleğe de tahrik gönderir. Varsayılan olarak, tork %100 arkaya dağıtılır ve Q4 sisteminin aktif transfer kutusu %50 ön aksa kaydırılabilir.

2.9 litrelik çift turboşarjlı V6 benzinli motorla donatılmıştır.

Alfa, transfer kutusunun aktif debriyajının yanal ve boylamsal hızlanma, direksiyon açısı ve sapma oranını ölçen bir dizi sensörden bilgi alarak hızlı tepki ve hassas tork dağılımı sağladığını iddia ediyor.

Buradan itibaren, aktif tork vektörü, arka diferansiyelde elektronik olarak kontrol edilen iki debriyaj kullanarak, tahriki onu en iyi şekilde kullanabilen arka tekerleğe aktarır.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

81 l / 02 km'lik kombine (ADR 10.2/100 - şehir içi, şehir dışı) çevrimde iddia edilen yakıt ekonomisi, çift turbo V6, 233 g / km CO2 yayar.

Seyir fonksiyonuyla (yüksek verimlilik modunda) tamamlanan standart start/stop ve CEM silindir devre dışı bırakmaya (gerektiğinde üç silindirin devre dışı bırakılması) rağmen, ortalama 200 l/sa tüketim kaydettik. 17.1 km, otomobilin performans potansiyeli keşfedildiğinde ürkütücü bir alana sıçrayan anlık bir ekonomi çizgisi okumasıyla.

Minimum yakıt gereksinimi: 98 oktan premium kurşunsuz benzin ve depoyu doldurmak için bu yakıttan 64 litreye ihtiyacınız olacak.

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

İyi haber mi yoksa kötü haber mi istersin? Tamam, iyi haber şu ki, Stelvio Quadrifoglio oldukça hızlı, inanılmaz hızlı tepki veriyor ve hızlı virajlarda sosyalleşiyor ve olağanüstü ergonomiye sahip.

Kötü haber şu ki, sesi dizel gibi geliyor, aktarma organları ve süspansiyon şehir hızlarında cilasız ve fren sistemi güçlü olsa da, ilk ısırık burun deliklerinde kan olan bir Büyük Beyaz kadar ince.

100-3.8 mph'lik XNUMX saniyelik bir hız, spor arabalar için egzotik bir bölgedir ve korkmuş yolculardan gerekli miktarda nefes ve gıcırtıyı ortaya çıkarmak için yeterince hızlıdır.

Sekiz vites oranı ve 600 Nm tork ile Stelvio Q'nun çalışmaya devam etmesi kolaydır ve maksimum tork 2500 ila 5000 rpm arasında mevcuttur.

Ancak gazı düşük devirde çevirin ve turboların en iyi performansı göstermesi için birkaç vuruş bekleyeceksiniz. Merc-AMG'nin gecikmeyi en aza indirmek için turbo yerleşimi ve emme/egzoz manifoldu uzunluğu ile uğraştığı yerlerde, bu motor göreceli hızla önemli bir itiş gücü sağlar.

Aynı zamanda, çift modlu dörtlü egzoz sistemi, motorun kaba notasına dayanır, ancak bu araba, V8 ile güçlendirilmiş rakiplerinin karakteristik zonklama ritminden yoksundur. Motor bölmesinden ve dört egzoz borusundan daha kaba, daha az senkoplu bir ses gelir.

İyi haber şu ki Stelvio Quadrifoglio yeterince hızlı.

Ancak sürüş modu seçicisini D'ye (dinamik) çevirin, en sevdiğiniz köy yoluna gidin ve Stelvio yüksek sürüşlü herhangi bir SUV'den daha verimli bir şekilde viraj alacaktır.

Stelvio (ve Giulia) Quadrifoglio Alfa (Dinamik, Doğal, Gelişmiş verimlilik) “DNA” sistemi, stabilizasyon ve çekiş kontrol sistemlerini devre dışı bırakmanıza izin veren ve ayrıca egzoz hacmini artıran bir Yarış modu ile tamamlanmaktadır. Yarış pisti için tasarlandı ve biz onu çalıştırmadık (egzoz notası değişikliğini kontrol etmek dışında).

Ancak Dinamik ayarı, daha hızlı güç dağıtımı için motor yönetim ayarlarını değiştirir, vites değiştirme hızını artırır ve daha hızlı dinamik yanıt için aktif süspansiyonu ayarlar. Zarif alaşım vites değiştirme kanatçıkları ile manuel vites değiştirme yeterince hızlıdır.

Elektrik destekli değişken oranlı direksiyon tepkisi, parlak bir şekilde doğrusal ve hassastır ve yolda da harika hissettirir. Ayrıca, konforlu bir koltuk, kavrayan gidonlar, mükemmel şekilde yerleştirilmiş kontroller ve net bir ekranın kombinasyonu, işinize devam edebileceğiniz ve stressiz bir sürüşün keyfini çıkarabileceğiniz anlamına gelir.

Süspansiyon, önde çift salıncaklı ve arkada çok kolludur ve 1830 kg'lık ağır boş ağırlığına rağmen, Stelvio Quadrifoglio, iyi düşünülmüş gövde kontrolü ile dengeli ve öngörülebilir kalır.

Aktif dört tekerlekten çekiş ve tork vektörleme sistemleri, her şeyin doğru yönde hareket etmesini sağlamak için kusursuz bir şekilde çalışır, Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) yüksek performanslı lastiklerle çekiş, tutuş sağlar ve güç yere aktarılır tam güçle.

Frenleme, altı pistonlu ön ve dört pistonlu arka kaliperlere sahip havalandırmalı ve delikli Brembo rotorlar (360 mm ön - 350 mm arka) tarafından gerçekleştirilir. Alfa aslında buna "Canavar Fren Sistemi" diyor ve durdurma gücü çok büyük. Ancak banliyö hızına yavaşlar ve bazı kusurlar ortaya çıkar.

Stelvio Quadrifoglio, Brembo frenler kullanır.

İlk olarak, fren donanımı, Alfa'nın geleneksel bir kurulumdan daha hafif, daha kompakt ve daha hızlı olduğunu söylediği bir elektromekanik fren sistemi tarafından destekleniyor. Olabilir, ancak ilk uygulama, ani, titrek, kaçınılması zor ve çok yorucu bir tutuş ile karşılanır.

Düzgün bir şekilde kalkarken bile şanzıman şaka gibi geliyor ve ayrıca dar virajlarda ve park manevralarında ileri vitesten geri vitese geçerken hafif sarsıntılar oluyor.

Sonra yolculuk var. En esnek ayarlarda bile, süspansiyon sağlamdır ve her darbe, çatlak ve oyuk, varlığını pantolonunuzun gövdesinden ve yuvasından belli eder.

Bu arabanın sürüş tarzında sevilecek çok şey var, ancak bu tamamlanmamış ayrıntılar, sürüşün onda beşi ile onda biri arasında bir denge kurmanın altı ila dokuz ay daha mühendislik ve test gerektirdiğini düşündürüyor.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / 150,000 km


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Stelvio Quadrifoglio, ABS, EBD, ESC, EBA, çekiş kontrolü, her hızda AEB ile önden çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı, arka çapraz trafik algılamalı kör nokta izleme, aktif hız sabitleyici gibi etkileyici bir dizi standart aktif güvenlik teknolojisine sahiptir. , aktif uzun huzmeler, geri görüş kamerası (dinamik ızgara çizgili), ön ve arka park sensörleri, acil stop sinyali ve lastik basıncı izleme sistemi.

Çarpmanın kaçınılmaz olması durumunda, araçta altı hava yastığı bulunur (çift ön, çift ön yan ve çift perde).

Stelvio, 2017 yılında en yüksek ANCAP beş yıldızlı derecesini aldı.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 6/10

Alfa'nın standart garantisi, aynı dönemde 150,000/24 yol yardımı ile üç yıl/XNUMX XNUMX km'dir. Bu, neredeyse tüm ana markaların beş yıl/sınırsız kilometre ve yaklaşık yedi yıl/sınırsız kilometre ile normal hızdan çok uzak.

Tavsiye edilen servis aralığı 12 ay / 15,000 894 km'dir (hangisi önce gelirse) ve Alfa'nın fiyat sınırlı servis planı ilk beş hizmetin fiyatlarını sabitler: 1346$, 894$, 2627$, 883$ ve 1329$; ortalama 6644 dolar ve sadece beş yıl içinde XNUMX dolar. Yani safkan bir motor ve şanzımanın bedelini ödüyorsunuz.

Вердикт

Hızlı ama kusurlu olan Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, iyi donanımlı ve üstün performans gösteren zarif ve sofistike yüksek performanslı bir SUV. Ancak şimdilik aktarma organları yükseltmeleri, fren ayarı ve sürüş konforu "daha iyisini yapabilir" sütununda yer alıyor.

Alfa'nın Stelvio Quadrifoglio'sunu geleneksel yüksek performanslı SUV'lara tercih eder misiniz? Aşağıdaki yorumlarda ne düşündüğünüzü bize bildirin.