Elektronik kontrollü amortisörler
Direksiyon, frenleme, hızlanma ve gövde sarsıntısı derecesine ilişkin özel sensörler tarafından toplanan sinyalleri analiz eden bir elektronik kontrol ünitesinden alınan darbelere göre sönümleme etkilerini ve trimi değiştirirler. Bu dinamik yüzdürme kontrolüdür.
Elektronik olarak kontrol edilen amortisörlerin yaygınlaşması, geleneksel yayların ve amortisörlerin seçiminin yoldaki konfor ve stabilite ihtiyaçları arasındaki uzlaşmanın bir sonucu olduğu gerçeğinin bir sonucudur. Tipik olarak sert amortisörler oldukça yumuşak yaylarla birleştirilir. Bu sayede dalgalı yüzeylerdeki (düşük frekanslı gerilimler) gövde titreşimleri sınırlanır ve yüksek frekanslı düzensizliklerin (porfir veya kaldırım taşları) olduğu yollarda dahi tekerlekler zeminle temas halinde kalır. Ancak tekerlekler ile zemin arasında en iyi teması sağlamak ve konfordan ödün vermeden gövde titreşimini azaltmak için değişken özelliklere sahip elektronik kontrollü amortisörlerin kullanılması gerekir.
En basit olanları yumuşak veya sert olmak üzere iki ayara sahiptir, diğerleri 3 veya 4 seviyeli sönümlemeye sahiptir, diğerleri minimumdan maksimuma kadar sürekli olarak ve hatta teker teker farklı sönümleme değerleriyle ayarlanabilir. Ayarlama, kontrol ünitesi tarafından kontrol edilen solenoid valfler kullanılarak amortisördeki yağ geçiş alanının değiştirilmesiyle gerçekleştirilir. Ayrıca, maruz kaldıkları elektrik voltajına bağlı olarak yoğunluklarını değiştirebilen "elektro-reolojik" sıvılara sahip amortisörler üzerinde de çalışılmaktadır (Bayer). Aktif süspansiyon böylece elektriksel olarak kontrol edilir; ayrıca “manyetoreaktif” yağlara sahip ADS'ye bakınız.
