Egzoz ucu, egzoz borusunu oluşturan ve aracınızın arka kısmından baca gazlarının çıkışını sağlayan son elemandır. Boyutu, şekli ve malzemesi bir araba modelinden diğerine farklılık gösterebilir. 💨 Egzoz başlığı nasıl çalışır? Egzoz sistemi, bir manifold, bir katalizör, bir susturucu veya bir partikül filtresi gibi birçok elemandan oluşur. Egzoz borusu ucu, egzoz hattı devresinin sonunda bulunur, motordan çıkan gazları arabanın dışına pompalamanızı sağlar. Rolü çok önemlidir ve engellenmemelidir, aksi takdirde egzoz sisteminin tüm parçaları üzerinde önemli bir etkisi olabilir. Egzoz da denir, el aleti modellerine göre hortum kelepçesi, kaynak veya kam sistemi ile sabitlenir. Onun şekli olabilir ...

Valeo Raytheon sistemleri tarafından üretilen Kör Nokta Tespit Sistemi, bir aracın kör noktada olup olmadığını tespit eder. Sistem, arka tamponların altına yerleştirilen radarlar sayesinde her türlü hava koşulunda kör bölgede bir otomobilin varlığını sürekli olarak algılar ve sürücüyü uyarır. Sistem yakın zamanda Ürün İnovasyonu kategorisinde PACE 2007 ödülünü aldı.

Bu kısaltma, Mercedes'in aynı model çocuk koltuklarının tanınmasına yönelik ek donanımını ifade eder. Söz konusu sistem Mercedes oto koltukları ile sadece bir transponder üzerinden haberleşir. Uygulamada, ön yolcu koltuğu bir çocuk koltuğunun varlığını algılar ve bir kaza anında ön hava yastığının açılmasını engelleyerek ciddi yaralanma riskini ortadan kaldırır. Avantajlar: Diğer otomobil üreticileri tarafından kullanılan manuel devre dışı bırakma sistemlerinden farklı olarak, bu cihaz her zaman ön yolcu hava yastığı sisteminin sürücü tarafından gözden kaçırılması durumunda bile devre dışı bırakılmasını garanti eder; Dezavantajlar: Sistem, ana şirket tarafından yapılan özel koltukların kullanılmasını gerektirir, aksi takdirde arka koltuklara normal bir koltuk yerleştirmek zorunda kalırsınız. Araba üreticisi tarafından markalanmamış olsalar bile yakında çalışan standartlaştırılmış sistemler görmeyi umuyoruz.

ACC ile birlikte çalışan yenilikçi bir aktif güvenlik sistemidir. Bu, olası bir çarpışma riski algıladığında, AEBA sistemi fren balatalarını disklerle temas ettirerek fren sistemini acil durum frenlemesi için hazırlar ve acil durum manevrası başlar başlamaz elde edilebilecek maksimum fren kuvvetini uygular. Anamnestik ehliyet sertifikası: maliyeti, geçerlilik süresi ve kimden talep edileceği

Yaya algılamaya çok benzeyen, acil fren yardımı için Audi tarafından geliştirilen en gelişmiş aktif güvenlik sistemlerinden biri. Cihaz, mesafeleri ölçmek için aracın ACC sisteminin radar sensörlerini ve kabinin en yüksek noktasına, yani bir yere monte edilmiş bir video kamerayı kullanır. iç dikiz aynası alanında, her biri 25 adede kadar görüntü sağlayabilen. İkincisi, çok yüksek çözünürlüklü bir arabada ileride neler oluyor. Sistem tehlikeli bir durum tespit ederse, sürücüyü uyarmak için görsel ve işitsel bir sinyal veren Audi fren koruma işlevi devreye giriyor ve bir çarpışma kaçınılmazsa, darbenin şiddetini azaltmak için acil frenleme yapıyor. Cihaz, özellikle yüksek hızlarda bile etkilidir ve gerekirse aracın hızını büyük ölçüde düşürmeye izin verir ve bu nedenle…

İşlev, patinaj düzeltmeyi iyileştiren tüm Bosh sistemleri olan ESP Premium sistemi ile entegre edilmiştir. Bu, ön tekerlekleri direksiyon simidinden ayırarak önden ve arkadan savrulmayı telafi ettiği için direksiyon açısı kontrolü anlamına gelir.

Cihaz, Audi tarafından, iç veya dış dikiz aynasının erişemediği, otomobilin arkasındaki bir alan olan sözde "kör nokta" da bile sürücünün algısını geliştirmek için geliştirildi. Bunlar, tamponda bulunan ve bir araç algıladıklarında dış aynadaki uyarı ışığını (uyarı fazı) yakan ve riskli bölgeyi sürekli olarak "tarayan" iki adet 2,4 GHz radar sensörüdür. Sürücü dönmek veya sollamak istediğini belirten bir ok yerleştirirse, uyarı lambaları daha yoğun yanıp söner (alarm aşaması). Yolda ve pistte kanıtlanmış sistem (kapatılabilir) kusursuz çalışır: sağ taraftaki motosiklet veya bisiklet gibi küçük araçlar için bile mükemmel hassasiyete sahiptir, görüşü engellemez (sarı…

Fren mesafesini azaltmak için Nissan tarafından benimsenen isteğe bağlı ABS özelliği. Bir fren distribütörü değildir, ancak özellikle yoğun kullanımdan sonra fren pedalında meydana gelebilecek "zayıflama" olgusunu azaltmak için kullanılır. Aşırı çalışma koşullarında frenler aşırı ısındığında yavaşlama meydana gelir; belirli bir yavaşlama derecesi, fren pedalına daha fazla basılmasını gerektirir. Frenlerin sıcaklığı yükseldiği anda, HFC sistemi pedala uygulanan kuvvete göre hidrolik basıncı artırarak otomatik olarak bunu telafi eder.

AFU, BAS, HBA, BDC vb. benzeri bir acil durum fren destek sistemidir. Fren pedalının ani bir şekilde bırakılması durumunda fren basıncını anında artırarak aracın durma mesafesini en aza indirir ve otomatik olarak amortisörün kontağını açar. sonraki araç tesislerini uyarmak için ışıklar.

Jaguar'ın benzersiz ve sofistike Akıllı Emniyet Sistemi, bir çarpışma durumunda ön koltukta oturanların korunmasına yardımcı olur. Saniyeden çok daha kısa bir sürede, herhangi bir çarpmanın şiddetini tahmin edebilir ve ön koltuklara monte edilmiş ağırlık sensörleri ile birlikte koltuk konumunu ve emniyet kemerinin durumunu algılayan diğer sensörleri kullanarak ikili koltuklar için uygun şişirme seviyesini belirleyebilir. sahne hava yastıkları.

Karanlıkta algıyı iyileştirmek için Mercedes tarafından geliştirilen yenilikçi kızılötesi teknolojisi. Gece Görüşü ile Mercedes-Benz teknisyenleri yayaları, bisikletlileri veya yoldaki engelleri önceden tespit edebilen "kızılötesi gözler" geliştirdi. Ön camın arkasında, iç dikiz aynasının sağında, sıcak nesnelerin yaydığı kızılötesi ışığı algılamak yerine (BMW'nin cihazının yaptığı gibi) iki ek kızılötesi yayan far kullanan bir kamera bulunur. Geleneksel farların yanına monte edilen iki far, araç 20 km/s hıza ulaştığında yanar: sadece gece görüş kamerası tarafından algılanan bir ışıkla yolu aydınlatan bir çift görünmez uzun far olarak görülebilirler. Ekranda, görüntü aynı siyah beyaz, ancak BMW sisteminde olduğundan daha ayrıntılı, ...

SAHR (Saab Aktif Koltuk Başlıkları), arkadan bir darbe durumunda bel bölgesi koltuğa bastırıldığında devreye giren, koltuk arkalığının içinde bulunan, çerçevenin üst kısmına takılan bir güvenlik cihazıdır. Bu, yolcunun baş hareketini en aza indirir ve boyun yaralanması olasılığını azaltır. Kasım 2001'de The Journal of Trauma, SAHR ile donatılmış Saab araçlarıyla ve geleneksel koltuk başlıklarına sahip eski modellerle ABD'de karşılaştırmalı bir çalışma yayınladı. Çalışma, gerçek darbelere dayanıyordu ve SAHR'nin arkadan çarpışmada boyun yaralanması riskini %75 oranında azalttığını buldu. Saab, 9-3 spor sedan için SAHR'nin "ikinci nesil" bir versiyonunu geliştirdi ve düşük hızlarda arkadan çarpmalarda daha da hızlı devreye giriyor. Sistem…

2009 baharından itibaren Mercedes-Benz en son teknolojik yeniliğini tanıtacak: genellikle dikkati dağılan sürücü yorgunluğunu algılamak ve onları tehlikeye karşı uyarmak için tasarlanmış yeni bir Sürücü Dikkat Yardım Sistemi. Sistem, aynı zamanda uzunlamasına ve yanal ivmelere dayalı olarak sürüş koşullarını hesaplamak için kullanılan sürücü direksiyon girdileri gibi bir dizi parametreyi kullanarak sürüş tarzını izleyerek çalışır. Sistemin dikkate aldığı diğer veriler yol koşulları, hava durumu ve saattir.

Sistem, özellikle park manevraları sırasında mükemmel görüş sağlamak için kullanışlıdır. Görüntüleri yerleşik ekranda optimize edilmiş bir perspektiften gösterilen bir geri görüş kamerası içerir. Etkileşimli şeritler, park etme için optimum direksiyon açısını ve minimum dönüş yarıçapını gösterir. Cihaz, araca bir römork bağlanması gerektiğinde özellikle kullanışlıdır. Özel yakınlaştırma işlevi sayesinde, çekme çubuğunun etrafındaki alan büyütülebilir ve özel statik çizgiler, mesafeyi doğru bir şekilde tahmin etmeye yardımcı olur. Hatta direksiyon simidinin hareketine göre değişen etkileşimli bağlantı hattı, kancanın römorka doğru bir şekilde yanaşmasını kolaylaştırıyor. Buna ek olarak sistem, dikiz aynalarına entegre edilmiş iki kamera kullanarak araç ve çevresi hakkında ek veriler toplar, merkezi sistem sayesinde işler...

Sürücü Volvo gazını ayarlarken bile her durumda çalışan bir güvenlik mesafesi kontrol sistemi. Bu sistem önce sürücüyü uyararak frenleri hazırlıyor, ardından olası bir çarpışmada sürücü fren yapmazsa frenler otomatik olarak devreye giriyor. AutoBrake ile çarpışma uyarısı, 2006'da tanıtılan fren destekli çarpışma uyarısından daha yüksek bir teknolojik seviyededir. Aslında Volvo S80'de tanıtılan önceki sistem bir radar sistemini temel alsa da sadece Otomatik Frenlemeli çarpışma uyarısı kullanılmıyor. radar, aynı zamanda arabanın önündeki araçları tespit etmek için bir kamera kullanır. Kameranın ana avantajlarından biri, duran araçları tanıyabilmesi ve düşük bir mesafeyi korurken sürücüyü uyarabilmesidir.