Antifriz kahverengiye döndü. Sebebi ne?
Ana nedenleri
Unutulmamalıdır ki, yağlar gibi antifriz de belirli bir kullanım süresine sahiptir. Genellikle, her 50000 km'de bir değiştirme gerekir, ancak gösterge ortalamadır ve sıvının kalitesine, üreticiye bağlıdır.
Antifrizin paslanmasına neden olan birkaç ana faktör vardır. Başlıcaları:
- Son kullanma tarihi sona erdi. Kahverengi bir renk tonu, malzemedeki katkı maddelerinin artık amaçlanan işlevlerini yerine getiremediğini, çökelmenin başladığını ve bu da renk değişikliğine neden olduğunu gösterir.
- Motorun aşırı ısınması. Sorun, sıvının zamansız değişiminde olabilir ve hizmet ömrünün sona ermesinden sonra hızla kaynar, ilk gölge değişir. Ayrıca motorun aşırı ısınması, paslı bir renge neden olan başka birçok nedenden de kaynaklanabilir.
- Parçaların oksidasyonu. Soğutma sisteminde paslanabilen ve antifriz rengini değiştirebilen metal yapılar bulunmaktadır. Sorun, metal yüzeyi artık koruyamayan sıvının uzun süreli çalışması için tipiktir. Doğal oksidasyon süreci başlar.
- Boruların imhası. Soğutucunun planlı bir şekilde değiştirilmesi olmadan, kauçuk ürünlerin, yani boruların işe yaramazlığına yol açar, yavaş yavaş çökerler ve parçaları sıvının kendisine düşer, ancak renk genellikle kırmızı değil siyah olacaktır.
- Antifriz yerine su. Sızıntılar sırasında çoğu kişi suyu geçici bir alternatif olarak kullanır. Aşırı durumlarda bu tür önlemleri kullanmak gerekir ve sudan sonra sistemi iyice durulamak, antifriz dökmek önemlidir. Kurala uymazsanız, metal parçalar sudan paslanır, gelecekte soğutucunun rengini değiştirirler.
- Yağ girişi. Contalar kırılırsa motordan gelen yağ soğutma sistemine girebilir, karıştırma sırasında rengi değişir. Bu durumda, antifriz sadece paslı olmayacak, tankta yoğunlaştırılmış sütü andıran renk ve kıvamda bir emülsiyon görünecektir.
- Kimya kullanımı. Radyatör kaçakları genellikle sürüş sırasında meydana gelir, acil durumlarda kaçak kontrol katkı maddeleri, dolgu macunları ve diğer kimyasallar kullanılabilir. Kısa bir süre için yardımcı olurlar ve antifriz hızla kahverengiye döner.
Sebebin ne olduğunu anlamak, onu ortadan kaldırmak ve sıvıyı yenisiyle değiştirmek gerekir. Süreci şansa bırakmak sonuçlarla doludur. Ana tehlike, ciddi ve maliyetli onarımlara neden olan motorun aşırı ısınmasıdır.
Bazı durumlarda, antifrizi değiştirdikten sonra bile birkaç hafta sonra kırmızıya dönebilir. Sorun, temel kurallara uyulmaması nedeniyle ortaya çıkıyor. Yani, ana nedeni ortadan kaldırdıktan sonra sistemin yıkanması gerekir, aksi takdirde antifriz hızla kırmızıya döner ve özellikleri kaybolur. Sistemdeki yeni sıvı, yavaş yavaş lekelenerek eski plağı yıkamaya başlar.
Sorunun çözümü için yöntemler
Paslı antifriz ile sorunu çözmek için, sürücünün kesin nedeni bilmesi gerekir. Genleşme deposunun kapağının altında motordan bir emülsiyon veya yağ parçası belirirse, mümkün olduğunca çabuk bir arıza aramanız gerekir. Aşağıdakilere dikkat edilmesi önerilir:
- Kafa contası.
- Isı eşanjörü.
- Branş boruları ve diğer conta türleri.
Kural olarak, ilk iki yerde genellikle yağ ve soğutma sıvısı arasında temas vardır. Sıvıları birleştirdikten sonra soğutma sistemi tıkanmaya başlar ve motor arızalanır. Nedeni ortadan kaldırdıktan sonra, sistemler yıkanır ve soğutma sıvısı değiştirilir.
Antifriz süresi dolmuşsa sorunu çözmek çok daha kolaydır. Sıvıyı değiştirmek yeterli olacaktır, ancak önce her şeyi özel araçlarla veya damıtılmış suyla durulayın. Durulama, su berraklaşana kadar kırmızı bir renk tonu olmadan gerçekleştirilir.
