Dizel yakıt için antijel. Nasıl donmaz?
Içerik
GOST'a göre dizel yakıtın sınıflandırılması
Dizel yakıt standardı, 2013 yılında Rusya Federasyonu'nda güncellendi. GOST 305-2013'e göre dizel yakıt, donma sıcaklığına göre 4 ana kategoriye ayrılır.
- Yaz. Zaten -5 ° C sıcaklıkta yakıt sisteminden normal olarak pompalanmayı durdurur. Enjeksiyon pompasının tatmin edici bir durumu olan bazı eski arabalar, sıfırın altındaki 7-8 derecelik bir sıcaklıkta hala başlayabilir. Ancak -10 °C'de dizel yakıtı donarak filtre ve hatlarda jöle haline gelir. Ve motor arızalanır.
- Sezon dışı. -15 °C'ye kadar ortam sıcaklıklarında çalışmaya uygundur. Rusya Federasyonu'nda kullanılan sınırlıdır.
- Kış. -35 °C'de sertleşir. Rusya Federasyonu'nun çoğu bölgesinde kışın ana yakıt türü.
- Kuzey Kutbu. Düşük sıcaklıklara en dayanıklı dizel yakıttır. GOST'a göre bu tipin akma noktası -45 ° C'yi aşıyor. Kışın donların 45 derecenin altına düştüğü uzak kuzey bölgeleri için, donma noktası GOST'ta belirtilenden daha düşük olan özel teknik koşullarla dizel yakıt üretilir.
Bağımsız denetimlerin sonuçlarının gösterdiği gibi, bugün Rusya'daki benzin istasyonlarının büyük çoğunluğu bu standartlara uymaktadır.
Dizel yakıt neden donar?
Petrol ve gaz şirketlerinin üretimi daha pahalı olan kış dizel yakıtını satmasının bir anlamı olmadığı için, benzin istasyonları yaz aylarında yaz dizel yakıtı ithal etmektedir. Mevsim değişikliğinden önce akaryakıt istasyonlarında yazlık dizel yakıtı kışa çevriliyor.
Ancak, tüm araç sahiplerinin bir depo yaz yakıtı çıkarmak için zamanı yoktur. Ve bazı benzin istasyonlarının rezervlerde bulunan rezervleri satacak zamanı yoktur. Ve keskin bir soğuk algınlığı ile dizel araç sahipleri sorun yaşamaya başlar.
Dizel yakıt, karmaşık parafinler içerdiği için donar. Düşük kristalleşme sıcaklığına sahip mumsu bir maddedir. Parafin, sıcaklık düştüğünde sertleşir ve yakıt filtresinin gözeneklerini tıkar. Yakıt sistemi arızalı.
Bir antijel nasıl çalışır?
Dizel anti-jel, yaz yakıtında negatif sıcaklıklara karşı direncini artıran konsantre bir katkı maddesidir. Günümüzde oldukça fazla sayıda farklı antijel üretilmektedir. Ancak eylemlerinin özü aynıdır.
Sıcaklık parafin kristalleşme noktasının altına düşmeden önce bile antijel bir gaz tankına veya yakıt dolu bir kaba dökülmelidir. Oranı korumak önemlidir. Anti-jel fazlası yakıt sisteminin detaylarını olumsuz etkileyebilir. Ve eksikliği istenen etkiye sahip olmayacak.
Antijelin kimyasal olarak aktif maddeleri, düşük sıcaklıklarda kristaller oluşturma eğiliminde olan ağır hidrokarbonlarla birleşir. Bağlantı malzeme seviyesinde gerçekleşir, yakıt kimyasal dönüşüme uğramaz. Bu nedenle parafin kristallerde toplanmaz ve çökelmez. Yakıt akışkanlığı ve pompalanabilirliği korur.
Dizel Antijellere Kısa Bir Bakış
Piyasadaki tüm antingel çeşitlerinden hangisi daha iyi? Bu sorunun tek bir cevabı yok. Bağımsız çalışmalar, tüm antijellerin az çok etkili olduğunu göstermiştir. Ana fark, fiyat ve önerilen dozda yatmaktadır.
Rusya pazarında bu fonların iki popüler temsilcisini düşünün.
- Antigel Hi-Gear. En sık raflarda bulunur. 200 ve 325 ml'lik kaplarda mevcuttur. 1:500 oranında seyreltilir. Yani 10 litre dizel için 20 gram katkı maddesi gerekecektir. Hi-Gear antigel'in fiyatı, bu ürünlerin diğer temsilcileri arasında ortalama seviyede.
- Antigel Liqui Moly. 150 ml'lik kaplarda satılmaktadır. Önerilen oran 1:1000'dir (10 litre dizel yakıta sadece 10 gram katkı maddesi eklenir). Hi-Gear'ın analogundan ortalama %20-30 daha pahalı. Araç sahiplerinden gelen geri bildirimler, iyi bir etki için katkı maddesinin dozajının yaklaşık %20 oranında arttırılmasının istendiğini göstermektedir. Üretici tarafından önerilen oran oldukça zayıftır ve küçük parafin kristalleri hala çökelmektedir.
Dizel yakıttaki donma önleyici katkı maddelerinin diğer temsilcileri daha az yaygındır. Ama hepsi hemen hemen aynı şekilde çalışıyor.
