Aprilia RSV4 RF 2015 Pist Testi - Yol Testi
Içerik
La yeni Aprilia RSV4 RF (2015) - melek görünümüne sahip bir canavar.
Asfalt yiyip pistte yüksek performansı garanti eden çok güçlü, dengeli ve hafif bir bisiklettir. üst kategori... Ama hafif ve inanılmaz derecede sevimli görünmek için inanılmaz bir yeteneği var.
Onunla birlikte güçlenirsin ama çok güçlü olursun ve bunu fark etmezsin.Içinde 2015 öncelikle sayesinde güncellendi pratik olarak yeni motor ve daha da geliştirilmiş şasi.
Nisan RSV4 iki versiyonda satılır: RR (Sachs süspansiyon paketi ile), sunulan 18.300 Euro'ya kadar и RF (Dövme alüminyum jantlar ve süspansiyon amortisörü, Öhlins çatal ve direksiyon amortisörü içeren RR için bir seçenek olarak da sunulan Race Pack ile sınırlı sürüm). 21.590 Euro'ya kadar.
İş yeniden yapıldı Nisan RSV4 RF Noale'nin yıllar boyunca kazandığı bilgi birikimini kullanır. 2009'dan beri kazanılan yedi Superbike şampiyonluğu kendilerini anlatıyor.
Zaten çok güçlü ve dengeli bir motosikleti geliştirmek kolay olmadı, ancak mühendisler küçük ama önemli değişiklikler yaptı. Aprilia yapmayı başardılar RSV4 RF mükemmel süper spor araba.
Aprilia RSV4 RF: Artık motor 201 hp üretiyor
Yeni Nisan RSV4 RF aslında yeni bir motoru var. Evet, çünkü yapılan değişiklikler önemlidir ve rötuştan bahsetmek yetersiz kalır. Motosiklet şimdi 201 hp geliştiriyor. 13.000 rpm'de. ve 115 rpm'de 10.500 Nm maksimum tork (önceki versiyondan 16 hp daha fazla ve 2,5 kg daha az).
Bu sayıları elde etmek için iç sürtünmeyi azaltmak, yanma verimini ve akışkanlar dinamiğini iyileştirmek ve maksimum dönüş hızını artırmak için çalışmalar yapılmıştır.
Noale mühendisleri ayrıca tüm egzoz sistemi de dahil olmak üzere neredeyse tüm iç ve dış bileşenleri yeniden tasarladı.
Kadife yaylı sapan
Sonuç, kusursuz bir şekilde kullanılabilen olağanüstü bir güçtür. L'teslimat son derece doğrusal, o kadar ki özgeçmiş o kadar büyük görünmüyor; sonra fişten çekmeden önce hız göstergesine bakın Meşe (test ettiğimiz Misano pistinde) ve bunu anlıyorsunuz Nisan RSV4 RF bu "kadife yaylı" bir askı ...
V4 itişi yaklaşık 6.500 rpm'de zaten önemlidir ve ardından kademeli olarak 14.000 rpm'ye yükselir. olmasaydı elektronik dalgalanma kontrol sistemi (3 seviyede ayarlanabilir), ön tekerlekle asfaltta hızlı sürmek zor olurdu.
Diğer taraftan aPRC e-paket yıllardır Casa Aprilia'nın öncüsü olmuştur. Ve ayrıca Nisan RSV4 RF deneyimli bir motosikletçinin ve/veya binicinin tüm ihtiyaçlarını tam olarak karşılar.
aPRC sistemi – V4-Multimedya Platformu sistemi ile telemetri.
Beri elektronik şanzıman Hızlı anahtar, her zaman doğru ve hızlı değişim (düşük viteste elektronik kontrol mevcut değildir), içinden geçerek 3 motor kartı (Atletizm, Spor ve Yarış) güle güle 8 seviye taslak ayarı: Köşelerden gaz kelebeğini açmak ve patinajı kontrol etmek çok eğlenceli.
Ancak pastanın üzerindeki krema – V4-Multimedya Platform sistemi: bisikletle gerçek zamanlı olarak iletişim kuran ve çeşitli faydalı sürüş bilgilerini görüntülemenizi sağlayan bir akıllı telefon uygulaması (şu anda iphone'da çalışıyor, yakında Android için geliyor).tur süreleri, eğim açısı, motosikletin potansiyelinin kullanımı ve çok daha fazlası).
e'yi çevirdiğiniz parkuru seçmenize bile izin verir. anti-tekerlek ve çekiş kontrol parametrelerinin eğrisine göre eğri seçin... Kısacası, yarışta kullanılan telemetriye çok yakın bir şey.
Kararlı, çevik ve dengeli
frenleme Nisan RSV4 RF iki kişiye emanet Brembo kaliperli 320 mm diskler Önde monoblok ve arkada 220 mm disk bulunan sistem, ABS (3 seviyede ayarlanabilir) varlığı hissedilmeyen kişidir.
En şiddetli frenlemenin olduğu bölgelerde Nisan RSV4 RF stabildir, kırılmaz veya sallanmaz (bunu özellikle yapmaya karar vermediğiniz sürece), dönüşlere büyük bir hız ve doğrulukla girer.
О bisikletçilikmühendislerin cerrahi forseps ile çalıştığı. İÇİNDE çift kirişli çerçeve alüminyum değişmez, ancak şimdi izin verir motorun konumunu ayarlayabilme, direksiyon kolonu eğimi, salınım kolu pivot ayarı ve arka aks yüksekliği. Tıpkı bir yarış bisikleti gibi.
Geçmişle karşılaştırıldığında, Nisan RSV4 RF motor 5 mm daha alçak monte edilirken, 14 mm'den uzun sarkaç ve arka tekerleğin 4 mm geriye hareket ettiğini gördüm.
Öte yandan mühendisler, direksiyon açısını hafifçe kapatarak ayak izini azaltırmotosikletin manevra kabiliyetini bozmamak için.
Estetik, cepheyi iyileştirir
Estetik açıdan Aprilia RSV4 RR ve RF yeni bir ön uca sahipler: yeni, daha koruyucu bir kaporta, daha modern şekiller alan karakteristik üçlü far ve bir LED yan lamba.
Yeni, LED yön göstergeli dikiz aynaları. Aprilia RSV4 RR siyah ve gri bir taban üzerinde (Bucine gri ve Ascari siyahı) her ikisi de opak olan iki büyüleyici renk varyasyonu mevcuttur.
La RF sürüm 500 numaralı kopya Yarış Paketine ek olarak, çağrıştırıcı adı Superpole olan özel grafiklere sahiptir.
