Aprilia SL 750 titreme
Güneş her sabah doğar, güya battıktan sonra doğar. Ve İtalyanların çizdikleri harika. Evet, genellikle doğrudur. Çıplaklığın sinir bozucu olduğu da bir gerçektir. Ve bu pin-up Aprilia bir istisna değildir. Shiver SL 750'nin prömiyeri bir coşku dalgası yarattı. Birçoğu ilk görüşte aşık oldu. Çoğunlukla İtalyanlar, ama daha romantik oldukları ve güzelliği takdir ettikleri söyleniyor. Bunu zaten yapıyorsak, bu da bir gerçektir.
Her durumda, Shiver 750 ile ilgili olarak, Monica Bellucci'nin iki tekerlek üzerinde olduğunu söyleyemeyiz. Bu gurur verici başlık MV Agusta F4'e gidebilirdi, belki MV Agusta Brutale veya Ducati 1098. Aprilia böyle bir şey için fazla sıra dışı, fazla genç, cüretkar ve olağanüstü.
Ama bakınca hava ısınıyor, duygular uyandırıyor ve bugün tüm Batı Avrupa'nın çıplak motosikletlerin güzel olduğunu söylediği düşünülürse, bunda gerçekten de bazı gerçekler var. Hakikat? Tabii ki! Bu son derece popüler orta boy motosiklet segmentinin satış rakamlarına bakmanız yeterli.
Bu yeni roadster'ın yaratılmasına katkıda bulunan mühendisleri, tasarımcıları ve herkesi tebrik ediyoruz. Dürüst olmak gerekirse, kendi kategorilerinde bir kilometre taşı olan bir ürün yaptılar. Eşsiz ve gerçekten sıkıcı tasarıma ek olarak, teknik şekerlemelerle de ilgilendiler. Mükemmel Brembo radyal frenler ayrıca bir RR supersport motosikletini güzelleştirebilir ve performansları hakkında tek bir yorumumuz yok. Rakipleri yalnızca anın en iyilerini kopyalamaya teşvik edebiliriz.
Çelik borular ve alüminyum takviyelerin bir kombinasyonu olan çerçeve fikri, RXV / SXV'nin fütürist kız kardeşinden zaten görülebiliyor ve ödünç alınıyor, ancak dayanıklı, güzel hazırlanmış alüminyuma doğrudan bağlanan neredeyse uzanmış bir amortisör. sarkaç, bugün bile tüm rekabet için basit ama mükemmel teknik çözümlerin mümkün olduğunu kanıtlıyor. Yolda bu avangard sistemin işleyişinden emin olmasaydık bu açıklamayı yazmazdık.
Shiver'ın çerçevesi ve süspansiyonu ve son olarak sürüş kalitesi harika. Müthiş! Bisiklet sadece 189 "kuru" kilogram ağırlığında değil, aynı zamanda bir süpermoto gibi hafif sürüyor. Aprilia'yı sürmek o kadar iddiasız olduğundan, yeni başlayanlara da tavsiye edebileceğimiz için bisikletle harika bir iş çıkardılar. Ancak araba kullanma tekniğinde gerçekten ustalaşanlar, hızla arkadaş edinecek ve en sevdikleri virajlardan sonra kaldırımda diz çökecekler.
Bu son derece olumlu izlenime ayrıca mükemmel bir ünite de katkıda bulunuyor - silindir başına dört supaplı ve makul bir 90 "beygir gücü" ve 95 Nm torka sahip iki silindirli bir V81. Bir kır yolunda tembel bir XNUMX-XNUMX vitesle seyir veya adrenalinle dolu bir sürüş için yeterli güç ve tork var. Şanzıman ayrıca büyük resme hızlı ve yumuşak bir şekilde geçiş yapıyor ve yeni elektronik kontrollü gaz kelebeği olmasaydı, resim mükemmel olurdu. Bu bizim için gerçekten zor çünkü böylesine iyi bir motosiklete haksızlık yapmak istemiyoruz, ancak motorla yalnızca bir tel ve karbüratörün sağlayabileceği daha basit, doğrudan temastan yoksun. Ancak ekoloji giderek daha önemli hale geliyor ve bununla birlikte modern elektronik kontrollü yakıt enjeksiyon teknolojisi geliyor.
Aprilia'da neyin değiştiğini bilmiyoruz, ancak türünün tek örneği Tuono 1000 roadster'ı güncellerken, motosiklet koltuklarının ideal ergonomisini hesaplamak için bir formül bulmuşlar. Geniş, yüksek kaliteli alüminyum gidon ele mükemmel şekilde oturur ve iyi bir kontrol hissi verir. Oturma pozisyonunun kendisi bile vücudu yormaz ve yalnızca 130 km / s üzerindeki hızlarda daha uzun bir yolculuk zamanla daha az ve daha az hoş hale gelir. Ancak otoyol ve daha fazla rüzgar koruması arayanlar için Aprilia yakında yarı zırhlı bir versiyon (ve bir süpermoto) yapacak.
Çizginin altına bakıp fiyatları revize ettiğimizde tek soru, XNUMX bin euro değerinde mi? Onlara sahip olsaydık ve soyulmuş bir motosiklet için tasarlanmış olsaydık, düşünmezdik. Shiver, günlük kullanım için ihtiyaç duyduğumuz şey ile bir spor adrenalin roketi arasında harika bir uzlaşma. Anlaşılır bir şekilde ucuz değil, çünkü aynı zamanda daha az parayla "daha fazla bisiklet" alıyoruz. Fiyat tek kriterse, Tremble atılır. Yüksek kaliteli bileşenlere, mükemmel işçiliğe, Brembo radyal tekerleklere ve bu kadar sportif ve günlük rahatlığa sahip böylesine rafine ve avangart bir tasarıma sahip bir motosiklet aynı anda çok ucuz olamaz.
Aprilia SL 750 titreme
Test arabası fiyatı: 8.500 EUR
motor: iki silindirli V90 °, dört zamanlı, 749 cm3, 95 hp 9.000 rpm'de, 81 Nm 7.000 rpm'de, el. yakıt enjeksiyonu.
Çerçeve, süspansiyon: alüminyum yan elemanlara vidalanmış çelik borulardan yapılmış modüler, önde USD çatal, arkada tek ayarlanabilir PDS amortisör.
frenler: ön radyal frenler, disk çapı 320 mm, arka 245 mm.
Dingil açıklığı: 1.440 mm
Yakıt tankı: 18 l
Yerden koltuk yüksekliği: 810 mm
Ağırlık: 189 kg yakıtsız
Yetkili kişi: aprilia.si
Övüyoruz ve kınıyoruz
+ двигатель
+ Kolaylık, yönetilebilirlik
+ günlük kullanım için sportiflik ve konfor arasında mükemmel bir uzlaşma
+ frenler
+ mükemmel ergonomi, iki kişi için bile konfor
+ Aynalar
+ zengin zırh
- zayıf çapa aydınlatması
- gaz ve motor arasında yetersiz doğrudan temas
- arka koltuk sıcak
- azami hız (sadece) 188 km / s
Petr Kavchich, fotoğraf: Milagro
Temel Bilgiler
Test modeli maliyeti: € 8.500 XNUMX €
Техническая информация
motor: iki silindirli V90 °, dört zamanlı, 749 cm3, 95 hp 9.000 rpm'de, 81 Nm 7.000 rpm'de, el. yakıt enjeksiyonu.
Çerçeve: alüminyum yan elemanlara vidalanmış çelik borulardan yapılmış modüler, önde USD çatal, arkada tek ayarlanabilir PDS amortisör.
frenler: ön radyal frenler, disk çapı 320 mm, arka 245 mm.
Yakıt tankı: 18,5
Dingil açıklığı: 1.440 mm
Ağırlık: 189 kg yakıtsız
