Aprilia SXV 5.5 Van Den Bosch Çoğaltma

Heidi Klum'u hayal edin. Ya da iki ayaklı başka bir güzel, Pamela Anderson da, eğer eski silikona yemin ederseniz. Hepimiz bu güzel kızların hayalini kuruyoruz ve erkeklerin yanında çok yüksek sesle "Ah, nasıl jo olabilirim" diyoruz. Ama bir randevuya çıkma fırsatı sunulsa, pantolonumuz titrerdi. Bu yüzden ben de geçen yılın dünya şampiyonluğu kazanan yarış arabasının bir kopyasını Van Den Bosch'un direksiyonunda test etmeden önce biraz endişe duydum. İki tekerlekli, Aprilie SXV 550'nin bir çeşididir, elbette çok daha hafif ve daha da güçlüdür.

Tam savaş teçhizatıyla sürüyorum, hissediyorum ve Raceland asfaltında sürüyorum ve şu anda bu motosiklette ulusal şampiyonada ikinci olan Marco Szkarija'dan iki ipucunu aklımda tekrar ediyorum: ön frenleri ve gücü izle. birim yüksek hızlarda. Bu yüzden, yumuşak Dunlop lastikleri ve çift silindirli zaten çalışma sıcaklığında olmasına rağmen yavaş başlıyorum. Bisikletin ergonomisi mükemmel: gidon yeterince yüksek, pedallar ve vites kutusu doğru yerde ve Aprilia bacakların arası bir bisiklet kadar dar. Ve sürmek çok kolay.

Kısa dingil mesafesi ve yarış lastikleri nedeniyle viraja kendi kendine giriyor, bu da kafa alışana ve hızlanmaya başlayana kadar bir belirsizlik yaratıyor. Yaklaşık on dakika sonra, bir an için direksiyonu çok fazla tutan yorgun ellerimi serbest bırakmak için pite girdim. "Neden çevirmiyorsun? Hadi, bu kadar sert vites değiştirme ve motorun virajlardan geçmesine izin verme, ”diyor Marco gülümseyerek. İki silindirli motor dakikada 13 defadan fazla dönüyor ve ardından torku herkesin yapamayacağı şekilde arka tekerleğe aktarıyor.

Krško'daki (bizim için) pistin bitişi oldukça uzun, ancak böyle bir yarış arabasıyla anında geçiyor. Bisiklet ikinci viteste arka tekerleğe keskin bir şekilde tırmanıyor ve üçüncü vitese geçtiğimde, gövde öne eğilmeme rağmen, ön lastik tam gazda hala zeminle temasını kaybediyor. Araba sanki hız sınırlayıcısı yokmuş gibi çığlık atmaya ve kükremeye devam ediyor. Harika frenlere sahip olması iyi. Bir parmak, hatta zayıf bir küçük parmak bile yolda sürmek için yeterli olacaktır ve yarış pistinde, başparmağın ve orta parmağın olağan sıkılması, hızlanmadan bile daha güçlü bir durma anlamına gelir.

Çılgın yarış arabası, gerçek İtalyan. Kabul eder misin? Evet, 27.499 dolar çok para. Ancak mekanik, bir dizi mevsimlik lastik ve bir minibüs henüz fiyata dahil değil. Ama bir binicinin ihtiyacı olan her şey. Ve eğer biri bunu karşılayabiliyorsa, biz de yapabiliriz.

Replika Aprilia SXV 5.5 VDB

Yarış fiyatı: 27.499 EUR

motor: 77°, iki silindirli, dört zamanlı, 553 cm3, elektronik yakıt enjeksiyonu

Maksimum güç: 54 kW'a (74 km) yükseltildi

Maksimum tork: n.p.

Enerji transferi: 5 vitesli şanzıman, zincir

Çerçeve: Çelik boru ve alüminyum çevre

frenler: Ön fren diski 320 mm, dört çubuklu Brembo çeneler, arka disk 240 mm

süspansiyon: USD Marzocchi Fabrika ön ayarlanabilir çatal, arka ayarlanabilir tek şok

Dingil açıklığı: 1415 mm

Yerden koltuk yüksekliği: 900 mm

Ağırlık: 115 kg

Örnek: Avto Triglav doo, Dunajska 122 Ljubljana, www.aprilia.si

Matevž Gribar, Alyos Pavletić'in fotoğrafı

• Temel Bilgiler

  Temel model fiyatı: € 27.499 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 77°, iki silindirli, dört zamanlı, 553 cm3, elektronik yakıt enjeksiyonu

  Tork: n.p.

  Enerji transferi: 5 vitesli şanzıman, zincir

  Çerçeve: Çelik boru ve alüminyum çevre

  frenler: Ön fren diski 320 mm, dört çubuklu Brembo çeneler, arka disk 240 mm

  süspansiyon: USD Marzocchi Fabrika ön ayarlanabilir çatal, arka ayarlanabilir tek şok

  Dingil açıklığı: 1415 mm

  Ağırlık: 115 kg

ApriliaSXV550_VDB_Replica-Krsko