Arrinera Hussarya - devam eden çalışmalar
2011 yılında, Polonya süper arabasının bir prototipi sunuldu. Son sürüm üzerinde çalışmalar devam etmektedir. Tasarımcılar, 650 beygir gücündeki Arrinera Hussarya'nın 2015'te yollara çıkacağını öne sürüyor. Dört gözle bekleyecek bir şey var mı?
Tasarım çalışmalarının başlamasıyla ilgili bilgiler çok tartışmaya neden oldu. Arrinera prototipi AH1, 2011'in ortalarında piyasaya çıktı. Yakında eleştirel sesler geldi. Arrinera'nın bir Lamborghini klonu olacağı, sunulan prototipin statik bir kukla olduğu, yalnızca prototipte kullanılan 340 hp 4.2 V8 motorun Audi S6 C5'ten yeterince iyi performans, göstergeler ve klima kontrol panelleri sağlamayacağına dair bazı görüşler vardı. iç dekorasyon için kullanıldı ve Opel Corsa D'den havalandırma boruları nakledildi.
Tasarımcıların, arabanın son versiyonunun önemli ölçüde iyileştirileceğine dair güvenceleri boşuna çıktı. Arrinera Automotive, gövde hatları üzerinde daha fazla çalışma üstlendi. İç mekanda bir metamorfoz da planlandı. Arrinera tarafından üretilen kokpit, prototipin iç kısmından çok daha asil ve daha işlevsel olacaktı. Tasarımcılar, AH1 konsept modelinin bazı iç unsurlarının seri üretim arabalardan ödünç alındığı gerçeğini gizlemedi. Ancak Arrinery'nin son versiyonundaki sayıları minimuma indirilecek. Örneğin, Chevrolet'in havalandırma nozullarının kullanılması planlanmaktadır. Dört hava menfezinden biri Arrinera tarafından sıfırdan bilgisayarla tasarlanacak ve daha sonra test edilip gösterge panelinin şekline mükemmel şekilde uyacak şekilde üretilecek. Her halükarda, pek çok acı eleştiri sözleri olacaktır. Bununla birlikte, alaycılar, en pahalı ve gıpta ile bakılan süper arabaların çoğunun, en popüler arabalardan nakledilen parçalara sahip olduğunun farkında olmalıdır. Aston Martin Virage'ın arka lambaları Volkswagen Scirocco'dan ödünç alınmıştır. Daha sonraki yıllarda Aston Martin, Volvo aynalarını ve anahtarlarını kullandı. Jaguar XJ220'nin arkasında Rover 216'dan gelen ışıklar belirdi ve McLaren F1 koçtan yuvarlak ışıklar aldı. Farlar da ödünç alınır. Örneğin, Mini farlara sahip Morgana Aero.
İddialı proje nasıl gidiyor? Arrinera Automotive SA'nın Varşova yakınlarındaki genel merkezinde bu sorunun cevabını bulmaya karar verdik.Tasarım ofisi ve atölyelerde neler bulduk? Dış, iç ve teknik çözümlerin bitmiş projeleri zaten bilgisayarın sabit disklerinde saklanmaktadır. En büyük salonda askı elemanları üzerinde çalışmalar devam etmektedir. Merkezde, neredeyse onurlu bir yerde, hareket halindeki bir süper araba prototipi. Boru şeklindeki çerçeve henüz karbon fiber kaplama ile kaplanmamıştır, bu nedenle temel bileşenleri kolayca görebilir, bunların doğru çalışmasını analiz edebilir ve herhangi bir düzensizliği hızla tespit edebilirsiniz.
Lobide kilden modeller bizi bekliyordu. İç tasarımı 1:1 ölçeğinde yapılmıştır. Gerçekten ilginç görünüyor. Deri ve karbonla süslenmiş kokpiti beklemeye devam ediyor - göze daha da hoş gelmeli. Arrinera'nın mekansal bir minyatürü de vardı. Vücudun belirli bölgelerindeki ışık oyunu, modeli bilgisayarla görüntülemeden daha iyi hale getirir. Arrinery Hussarya ayrıca ilk prototip olan AH1'den çok daha iyi bir izlenim bırakıyor.
Bu yılın Nisan ayında Arrinera Automotive SA, "Gusar" kelime-mecazi ticari markası için İç Pazarı Uyumlaştırma Ofisi'nden bir sertifika aldı. Arrinery iskeleti şu anda test ediliyor; çanak koltuklar, dişli süspansiyon, 6 vitesli şanzıman ve General Motors'un raflarından bir V6.2 8 motorla donanmış bir uzay iskeleti. Tasarımcılar, Ulenzh havaalanındaki hareket sırasında Racelogic'in ölçüm cihazlarının 1,4 g'a kadar aşırı yükler kaydettiğini iddia ediyor Prototipin çeşitli lastik türleri üzerindeki davranışının yanı sıra bireysel sistemlerin çalışması ve tasarımı kontrol edildi.
Destek yapısının istisnai sağlamlığı, sürüş hassasiyetini garanti eder. Güvenlik hususları da unutulmadı. Genişletilmiş çerçevede güce aç yapılarda bir eksiklik yoktu. Şu anda, Polonyalı süper otomobilin yalnızca ABS ile donatılması planlanıyor. Ancak, Arrinera'yı bir ESP sistemi ile donatabilecek iki şirketle görüşmeler devam ettiği için kulp serbest bırakılmadı.
En küçük ayrıntılara gösterilen özen, hızlı bir onay sürecini garanti eder. Arrinera daha da ileri gitmek istiyor. Araba sadece yasaların gerektirdiği minimum gereksinimleri karşılamaz. İç tasarım, işlevsellik ve ergonomi açısından uzun süre rafine edilmiş ve test edilmiştir. Tüm bunlarla birlikte Hussarya modelinin seri versiyonunun içi sadece dikkat çekmedi. Arrinera tasarımcıları, tek tek öğelerin ve bunların şekillerinin düzenlenmesinin en uzun yolculuklarda bile rahatsız etmemesini sağlamıştır. Olası olayları dışlamak için kokpitin 1:1 ölçekli bir modeli hazırlandı. Tüm öğeler hazır değil. Ancak gemide pek çok modern çözümün bulunacağı biliniyor. Arrinera Automotive, "sanal" bir ekran paneli kullanmayı planlıyor - ana bilgiler ekranda görüntülenmelidir. Veri görüntüleme sistemi, Arrinera süper arabası için özel olarak geliştirilecek ve Hollandalı bir işbirlikçi tarafından üretilecek.
Prototip, 6.2 beygirlik 9 LS650 motordan güç alıyor. ve 820 Nm. General Motors'tan çatallı "sekiz" mükemmel performans sağlamalıdır. Hussarya model tasarımcılarının analizleri, “yüz” hızlanmanın yaklaşık 3,2 saniye meselesi olacağını, 0'dan 200 km/s hızlanma süresinin dokuz saniyeyi geçmemesi gerektiğini gösteriyor. Koşullar elverdiği takdirde, Hussarya kolaylıkla 300 km/s hıza ulaşacaktır. Cima şanzıman ve 20 inç jantlara sahip bir Arrinera'nın 367 km/s hıza ulaşması gerektiği tahmin ediliyor.
Arrinery'nin son versiyonunda LS9 ünitesinin yer alıp almayacağı henüz bilinmiyor. Emisyon standartları bir engeldir. Arrinera'nın Avrupa onayına sahip olması gerekir, bu nedenle katı Euro 6 koşullarını karşılaması gerekir.Amerikan V8'in mevcut versiyonu bu standardı karşılamıyor. Öte yandan 2013. yıldan itibaren üretilen LT1 motoru da standarda uygun. Arrinera Automotive ayrıca LS9 motorunun halefini bekliyor. En uygun sürüşü seçmek için hâlâ çok zaman var. Zorluklar burada bitmiyor. Yapısal unsurlar için taşeron bulmak gerçek bir zorluktu. Polonya'da çok sayıda uzmanlaşmış şirket var, ancak en yüksek üretim hassasiyetini korumak ve aynı zamanda küçük bir bileşen partisi hazırlamak gerektiğinde, potansiyel alt tedarikçiler listesinin çok kısa olduğu ortaya çıkıyor.
Arrinera Hussarya, Polonya'da üretilecek. Görev, SILS Center Gliwice'e verildi. SILS lojistik ve üretim merkezi, Gliwice'deki Opel fabrikasının bitişiğindedir ve General Motors'a bazı bileşenler tedarik etmektedir. Elektronik anahtar, tarayıcı ve kamera kullanan montaj sistemi, maksimum montaj kalitesini sağlamak ve olası insan hatalarını ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır. Üretim sürecindeki hatalar sistem yazılımı tarafından anında tespit edilecektir.
Üretici, 650 beygir gücündeki bir motora sahip temel Arrinera'nın 116 avroya mal olacağını öne sürüyor. Bu önemli bir miktar. Benzer sınıftaki arabalarla, örneğin Noble M740 ile karşılaştırıldığında, belirtilen miktarın onarımlar için cazip olduğu ortaya çıkıyor.
Standart, diğer şeylerin yanı sıra 19 inç jantlar, bir ses sistemi, tam LED aydınlatma, klima, göstergeler ve bir arka görüş kamerası ve deri kaplı bir gösterge paneli olacak. Arrinera, ek bir ücret karşılığında teklif vermeyi planlıyor. 700 hp'ye kadar motor takviye paketi, güçlendirilmiş süspansiyon, 4 noktalı kayışlar, termal görüntüleme kamerası ve geliştirilmiş ses sistemi. En talepkar müşteriler için 33 parçalık sınırlı sayıda hazırlanacak - 33 parçanın her biri benzersiz bir cila bileşimi ile kaplanacak. PPG tarafından geliştirilen boyaların özel bir formülü vardır. İç mekanda stilistik aksesuarlar da yer alacak.
Arrinera yola çıkmaya hazır olduğunda yaklaşık 1,3 ton ağırlığında olmalıdır. Düşük ağırlık, karbon fiber gövde yapısının bir sonucudur. Müşteri, Karbon paketi için fazladan ödeme yapmaya karar verirse, diğer şeylerin yanı sıra karbon fiber elemanlar da görünür olacaktır. orta konsolda, iç eşiklerde, kapı kollarında, gösterge paneli kaplamasında, direksiyon simidinde ve arka koltuk sırtlıklarında. Seçenekler listesi ayrıca aktif aerodinamik öğeleri de içerir. Varşova Teknoloji Üniversitesi çalışanları, geliştirilmiş spoyleri test etme sürecine dahil oldu. Bir rüzgar tünelinde yapılan testler sırasında, 360 km/s hıza kadar hava akışlarının akışı ve dönüşü analiz edildi.
Tasarım ve araştırma çalışmalarına 130 adamsaatten fazla zaman harcandı. Arrinera Hussarya Polonya'nın ilk süper otomobili olacak mı? Cevabı bir düzine kadar ay içinde öğreneceğiz. Yapıcı bildirimleri gerçekte uygulanırsa gerçekten ilginç bir yapı ortaya çıkabilir.
