Kia Sorento - huzurun gücü
SUV segmentinde Kia, Sportage ile alıcıların kalbini kazandı. Ancak Güney Koreli üreticinin teklifinde daha büyük bir teklif daha bulabiliriz - Sorento. Bu, anonimliğe değer veren ancak aynı zamanda zarafet ve konfordan da vazgeçmek istemeyen insanlara bir övgüdür.
Kia Sorento, ABD pazarına ait bir otomobil izlenimi veriyor, yani tahmin edebileceğiniz gibi oldukça büyük. Tam boyutlar 4785 mm uzunluğunda, 1885 mm genişliğinde ve 1735 mm yüksekliğindedir. Dingil mesafesi 2700 mm'dir. Ama teknik verileri bırakalım. Son zamanlarda, ön ve arka lambaların değiştirildiği bir yüz germe gerçekleştirildi. Koyu renkli ızgara, krom şeritlerle hareketlendirilmiş. Dış tasarım ölçülüdür ve tek savurganlık dikey olarak yerleştirilmiş sis farlarıdır. Ancak buna rağmen, özellikle 19 inç jantlarla donatılmışsa Sorento beğenilebilir. Ayrı olarak, gerçekten sevdiğimiz LED aydınlatmalı kulpları da belirtmekte fayda var. Bu nedenle, ilk izlenimler olumlu.
Bu kadar büyük bir gövde, içeride oldukça fazla alan vaat ediyor. 180 santimetre yüksekliğinde, sadece birinci ve ikinci sıradaki koltuklardan memnun kalmadım. Bagaj zeminine gizlenmiş ek iki koltuk (kapasitesi 564 litredir) geleneksel olarak bir merak ve acil durum çözümü olarak düşünülmelidir. Bununla birlikte, ortaya çıktığı gibi, cam tepeli numunelerdeki çok uzun boylu insanlar, başlarını çatı kaplamasına değdirmekte biraz zorlanabilirler. Arka koltuktaki pozisyon, büyük ölçüde ayarlanabilen sırtlık tarafından biraz korunur. Bu sorun aşağıdaki videoda daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Ergonomi açısından, hiçbir şeyde kusur bulmak zor. Kol dayama yerinde çok büyük bir boşluk var. Bardak tutucular, içeceklerin her zaman elinizin altında olması için yerleştirilmiştir. Klima panelinin yanındaki saklama kutusu, telefonunuzun köşelerde kaymasını önlemek için kauçukla kaplanmıştır. Hız göstergesi ve yol bilgisayarı işlevi gören LCD ekran (KiaSupervisionCluster olarak adlandırılır) basit ve okunması kolaydır. Kia'nın iç tasarımcıları, diğer büyük markalardan meslektaşlarını eğitmeyi başardı.
Качество материалов, используемых в салоне, дает понять, что Соренто все же немного не дотягивает до премиум-класса. Кабина тестируемой машины в основном черная, пластик не очень привлекательный. Однако производитель предлагает яркую обивку, которая скрасит мрачноватый салон. Хотя я жалуюсь на материалы, их подгонка действительно на высоком уровне. Ничего не скрипит и не скрипит. Стоит добавить, что автомобиль проехал более 35 километров в качестве пресс-автомобиля. Учитывая отсутствие каких-либо царапин или повреждений внутри, можно с уверенностью сказать, что они не появятся на машинах с гораздо большим пробегом, которые будут эксплуатироваться «типичными Ковальски».
Ancak açıklığa kavuşturulması gereken bir husus var. En büyük dizel motor tarafından üretilen titreşimler, hareketsizken vites koluna ve direksiyon simidine iletilir. Nispeten büyüktürler ve Sorento tarafından temsil edilen otomobilin sınıfına karşılık gelmezler.
Motor yelpazesi üç pozisyon içerir. Sorento, 2.0 CRDi (150 hp) ve 2.2 CRDi (197 hp) dizel motorlar veya 2.4 GDI (192 hp) benzinli motorla donatılabilir. Kopyamızın başlığının altında güçlü bir "ampiyem" çalıştı. 197 rpm'de sunulan 436 beygir gücü ve 1800 Newton metre, bu otomobil için en iyi seçimdir. Sprintte inanılmaz sonuçlar vermiyor (yaklaşık 10 saniye ila “yüzlerce”), ancak arabanın ağırlığı (1815 kilogramdan) ve boyutları göz önüne alındığında oldukça iyi gidiyor.
Yolda yüz kilometrede 5,5 litrelik katalog yakıt tüketimi, üretici adına son derece zayıf bir şaka. Gerçek değerler şehir içinde 10 litre, şehir dışında 8 litre civarındadır. Tabii çok ileri gitmezsek. Ayrıca ortalama yakıt tüketimini düşürme eğiliminde olduğu için yerleşik bilgisayarın okumalarına da güvenmemelisiniz. Belki de sürücü bir süre ekonomik sürüşü sevecektir, ancak böyle bir yalan, benzin istasyonuna ilk ziyaretten kısa bir süre sonra ortaya çıkacaktır.
Otomatik şanzıman, otomobilin bulvar doğasına mükemmel uyum sağlar. 6 vitesi vardır ve can sıkıcı sarsıntılar olmadan çok düzgün çalışır. Çalışmanın pürüzsüzlüğünün modern sekiz vitesli rakiplere eşit olduğunu söylemek cazip gelebilir. Tabii ki mükemmel değil - sportif sürüşte tepki hızı daha iyi olabilirdi. Bazı sürücülerin muhtemelen direksiyon simidindeki yaprak eksikliğinden dolayı kafası karışacaktır. Hedef alıcı grubu göz önüne alındığında, şanzıman oldukça iyi seçildi.
Seçilen şanzımandan bağımsız olarak, 2.2 CRDi ve 2.4 GDI motorlu araçlar dört tekerlekten çekişe sahiptir. Arka aks bir Haldex kaplin ile bağlanır. Sistem o kadar pürüzsüz ki, sürücünün bunu hissetmesi pek mümkün değil. Arazi performansı iyi: yerden yükseklik 185 mm, yaklaşma açısı 19 derecenin biraz üzerinde, inişler 22 derece. Camel Trophy'de yer almayabiliriz ama yollarımızda kesinlikle birçok crossover'dan daha ileri gideceğiz.
MacPherson payandalar (ön) ve çoklu bağlantı sisteminden (arka) oluşan süspansiyon, ek yorumlar gerektirir. Pistteki pürüzsüz performansı takdir edeceğiz, ancak şerit değiştirirken sürücü kesinlikle ciddi bir vücut yuvarlanması hissedecektir. Sorento ayrıca frenleme sırasında dalma eğilimindedir. O zaman arabanın büyük bir darbe sönümlemesi ile rehabilite edilmesi gerektiği görünebilir. Ne yazık ki, bunu nispeten yüksek sesle ve çok belirsiz değil. Mühendisler, aşırı süspansiyon ayarlarının dezavantajlarını birleştirmeyi başardı. Ve muhtemelen bununla ilgili değildi.
Kia Sorento'nun fiyat listesi 117 PLN'den başlıyor. XL versiyonunda ve 700 CRDi motorlu bir kopyanın maliyeti 2.2 PLN'dir. Ancak, Exclusive (Kör Nokta Yardımı ve Hat Yardımı içerir) ve Konfor (dinamik viraj lambalarına sahip Xenon farlar, ısıtmalı 177. sıra koltuklar ve direksiyon simidi, otomatik seviye ayarlı arka süspansiyon) paketlerini alamayacağız. Bunun için sırasıyla 700 PLN ve 2 PLN gerekir. Ama hepsi bu değil! Panoramik çatı - 4500 PLN tutarında başka bir ek ücret. 5000 inç jantlar? Sadece 4500 PLN. Metalik cila? 19 PLN. Bu eklemelerden birkaçı ve arabanın fiyatı 1500 PLN civarında dalgalanacak.
Kia Sorento, Polonya sokaklarında pek görülmez. Ne yazık. Bu kullanışlı, ferah ve konforlu bir araba. Ek olarak, birçok müşteri için önemli olan göze batmaz. Ne yazık ki, rekabete baktığımızda, bu nesil otomobilin popülaritesinin artmayacağı sonucuna varabiliriz.
