Audi A1 Sportback – potansiyeli olan bir bebek
Audi, en küçük otomobil yelpazesini genişletmeye karar verdi. Esnek olmayan A1'den daha küçük bir şey üretmek artık mümkün olmadığından Ingolstadt mühendisleri şunu düşündü: "A1'e birkaç kapı daha ekleyelim." Düşündükleri gibi yaptılar, biz de bunun sonucunu görme fırsatı bulduk.
Model A1, asıl alıcısının gençler olması gereken bir şehir otomobilidir. Beş kapılı modelin uzunluğu 4 metreden kısa, genişliği 174,6 cm'dir ve yüksekliği yalnızca 1422 milimetredir. Dingil mesafesi 2,47 m olup, üç kapılı Audi A1 ile karşılaştırıldığında A1 Sportback altı milimetre daha yüksek ve altı milimetre daha geniştir. Uzunluk ve dingil mesafesi aynı kaldı, B sütunları yaklaşık 23 santimetre ileri kaydırıldı ve tavan kemeri seksen milimetreden fazla uzatılarak arkadaki baş mesafesi artırıldı. Bu kadar çok teknik veri varken, bu boyutlar iç mekan miktarıyla nasıl karşılaştırılıyor? Test ettiğimiz S-Line versiyonu, her birinin ihtiyaçlarımıza göre ayarlayabileceği iyi profilli, sağlam koltuklara sahipti. Önde rahat bir pozisyon alabiliyoruz, arkada sadece yumuşak oyuncaklar rahatça seyahat edebiliyor - ben de uzun boylu bir insan olmadığım için bacaklarımı koltuk sıraları arasına sokmada sorunlar yaşadım. İlginç bir şekilde A1 standart olarak dört koltukla geliyor ancak istek üzerine beş koltukla donatılabiliyor. Dürüst olmak gerekirse, arka koltukta üç kişinin oturduğunu hayal edemiyorum ama belki de yaşlandıkça arabanızdan daha fazlasını beklersiniz.
A1 Sportback'in bagaj bölmesi kapasitesi 270 litre olup, bu da diğer küçük şehir otomobilleriyle hemen hemen aynı büyüklüktedir. Bu, içine 3 küçük sırt çantası koymanıza olanak tanır. Bagaj bölmesi duvarlarının düz ve yükleme dudağının alçak olması bu küçük alanın kullanımını kolaylaştırdığını da eklemek gerekir. Arka koltukları katladıktan sonra 920 litrelik çok daha büyük bir bagaj hacmi elde ediyoruz (eşyaları tavana kadar paketliyoruz).
İç mekan kalitesi söz konusu olduğunda Audi taviz vermez. Dokunduğumuz her şey, baktığımız anda bize nasıl görünüyorsa öyledir. Gösterge paneli yumuşak plastikten, klima kolları ve diğer birçok eleman alüminyumdan yapılmıştır. Eğer bir yerde deri kullanılmışsa, bu yalnızca yüksek kalitededir. Her şey çok hassas bir şekilde ayarlanmıştır - buradaki premium karakter her adımda hissedilir.
A1 Sportback, çıkışları 63 kW (86 hp) ile 136 kW (185 hp) arasında değişen üç TFSI benzinli motor ve üç TDI dizel motorla sunuluyor. Tüm üniteler dört silindirlidir ve küçültme ilkesine göre üretilmiştir; yüksek gücün yerini süper şarj ve doğrudan yakıt enjeksiyonu alır.
Temel 1.2 TFSI benzinli motor 63 kW (86 hp) güç üretir ve özel sıcaklık kontrol sistemi yakıt tüketimini azaltır: 5,1 km'de 100 litre. İki adet 1.4 litrelik TFSI motor, 90 kW (122 hp) ve 136 kW (185 hp) güç üretiyor. En güçlü benzinli motor, bir kompresör ve turboşarjla donatılmıştır; sonuç: 250 Nm maksimum tork ve 227 km/saat azami hız.
TDI motorlar - 1,6 kW (66 hp) ve 90 kW (77 hp) güce sahip iki adet 105 litre. Her iki manuel versiyon da 3,8 km'de ortalama 100 litre yakıt tüketiyor ve kilometre başına 2 gram CO99 emisyonu üretiyor. Kısa bir süre sonra, 2.0 kW (105 hp) güce sahip 143 TDI motor ortaya çıkacak ve A1 Sportback'i 100 km'de 8,5 litre ortalama yakıt tüketimiyle 4,1 saniyede 100 km/saat hıza çıkaracak.
Yakında A1'in kaportası altında yer alacak üniteden bahsetmekte fayda var diye düşünüyorum. Motor, 1.4 PS'lik 140 TFSI'dir ve yeni talep üzerine silindir teknolojisini kullanır. Düşük ve orta yüklerde ve yuvarlanma aşamasında motorun ikinci ve üçüncü silindirleri kapatması gerçeğinde yatmaktadır. A1 Sportback'in sürücüsü gaz pedalına daha sert bastığı anda devre dışı bırakılan silindirler yeniden ateşlenmeye başlıyor. Anahtarlama işlemleri dönüş hızına bağlı olarak 13 ile 36 milisaniye arasında sürüyor ve sürücü tarafından hissedilmiyor.
Kullanma şansı bulduğumuz otomobil, 1.4 beygir gücü üreten güçlü 185 TFSI güç ünitesiyle donatılmıştı. ve yedi ileri S tronic şanzıman. Yüksek gücü ve düşük ağırlığı sayesinde yalnızca 7 saniyede 100 km/saat hıza ulaştı. Üretici bu motorun ortalama yakıt tüketimini 5,9 kilometrede 100 litre olarak iddia etse de, araç bilgisayarı bize tamamen farklı, genellikle çift haneli değerler gösterdi - belki de yanlış kalibre edilmiş :). Direksiyon hassastır; otomobil kendinden emin bir şekilde ilerler ve tam olarak sürücünün gitmesini istediği yere gider. İyi ses yalıtımı olan ve sadece 4,5 bin civarında bir araba. dönüş, motorun sesi sunum yapan kişinin kulaklarını memnun etmeye başlar.
A1 Sportback'in fiyatları, 69 bg gücündeki 500 TFSI motorlu versiyon için 1.2 PLN'den başlıyor. ve en güçlü 86 beygir gücündeki versiyon 105 TFSI için 200 PLN'den başlıyor. Elbette çoğu durumda bunlar nihai fiyatlar olmayacaktır çünkü araç pek çok cazip aksesuarla donatılmış olabilir.
A1 Sportback'in piyasaya sürülmesiyle Audi, Mini ve Alfa Romeo MiTo'nun hakim olduğu pazarda yer almaya çalışıyor. Bu runabout'un potansiyeli göz önüne alındığında, biraz ısırması oldukça muhtemel.
