Test sürüşü Audi A3 Cabriolet: Açık sezon

Audi TT ve A4'teki Cabrio'ların yakında küçük bir erkek kardeşi olacak. Dört koltuklu A3 Cabriolet, kompakt dönüştürülebilir sınıftaki statükoyu değiştirecek mi? Geleneksel bir tekstil çatı ile ilk A3 testi.

Açık A3, Ingolstadtlı Bavyeralıların 2008 yazında piyasaya sürmeyi planladıkları, modifiye edilmiş kompakt bir modelin yüzünü taşıyacak. Aynı segmentteki diğer birçok dönüştürülebilir modelin aksine, Ingolstadt temsilcisi sadık kalırken yine klasik tekstil tavana güvenecek. bu enlemlerde gelenekler kesinlikle gözlemlenir.

Klasik seçim

Pek çok muhafazakarın katlanır yapılar için tek uygun çözüm olduğunu düşündüğü yumuşak çatı, Alman uzman Edsch'in eseridir. Bu fikrin destekçilerinin ana (ve yeterli) argümanı, sert katlanır tavanların kompakt araba gövdelerine monte edildiğinde oranlarında zarafet olmamasıdır. 15 cila rengi ve guruyu saran brandanın üç rengi (mavi, kırmızı ve siyah), dış tasarımı kişiselleştirmek için 45 olasılık sunuyor ve aralarında daha zıt kombinasyonlar özellikle etkileyici.

Audi A3 Cabrio, "şapkasının" iki versiyonunu sunar - birkaç manuel müdahale gerektiren standart iki katlı yarı otomatik versiyon ve daha iyi ses yalıtımlı tam otomatik üç katlı versiyon. Son akustik guruk dokuz saniyede açılır ve on bir saniyede kapanır, bu da onu piyasadaki en hızlılardan biri yapar. Cihaz, hareket halindeyken 30 km/saate varan hızlarda devreye girme özelliği sayesinde birkaç değerli saniyeden tasarruf sağlıyor.

Özgürlük duygusu

Yeni A3 Cabrio ile açık havada seyahat etmek sizi gerçekten özgür hissettirebilir – A sütunları ve ön cam çerçevesi, pilotun ve yardımcı pilotun kafalarından önemli bir mesafe bırakır. Modern coupe-cabriolet'lerin özelliği olan, ön camın çatı için ayrılmış "bölgeye" pervasızca çarpmasına dair hiçbir iz yoktu. Tamamen gizli dört yan cam ve arka koltukların üzerine monte edilmiş son derece verimli ancak ne yazık ki ek bir bölme, kabine giren taze hava miktarını düzenliyor.

A3'ün dinamik performansını korumak için üstü açık arabanın şasisi, çevikliğini koruyacak şekilde yeniden ayarlandı - yüklü bir A3, öngörülebilir ve güvenli marjinal moda girmeden önce virajlarda güvenle ve şaşırtıcı bir şekilde istikrarlı bir şekilde hareket eder. ESP stabilizasyon programı, çok yüksek hızda manevra yapma girişimi nedeniyle kontrol kaybını önler. Aynı zamanda, herhangi bir konfordan yoksun bazı sportif performanslara kıyasla daha sert bir süspansiyon tepkisi ortaya çıkıyor, ancak bu şüphesiz.

Aslında A3 Cabrio, ortalama boyda en fazla dört kişinin katılabileceği uzun yolculuklar için de uygundur. Ön sırada koltuklar son derece rahattır, arka koltukta da bacaklar ve dirsekler için sınırlı alana rağmen güvenle hareket edebilirsiniz - burada sırtlık açısı bile tam olarak ölçülür.

Nisan ayındaki yaşam döngüsünün başlangıcında, Cabrio Bavyera iki dizel ve iki benzinli turbo motorla donatılacak. Sadece 1,9 litrelik dizelin common rail enjeksiyon sistemine sahip olmasına rağmen, 30 litre hala daha gürültülü ancak ultra yakıt verimli pompa enjektör teknolojisini kullanıyor, Audi pazarlamacıları ikinci en büyük pazar payını (% 2.0) tahmin ediyor. daha modern 25 TDI'dan (% 10). İki litrelik zorla doldurulan benzin yaklaşık% 1,8 için öngörülüyor ve 35 litrelik TFSI,% XNUMX'lik payla model yelpazesinde en çok satan model.

Çekici motorlar

Turboşarja rağmen gaz beslemesinde neredeyse hiç gecikme olmadığı, aksine ön tekerleklerin aracı güvenle ve bilenmiş güçle ileri sürdüğü en üst modifikasyon 2.0 TFSI özellikle tavsiye edilir. 2.0 TDI da küçümsenmemeli - dinlendirici, yavaş bir sürüşte disiplinin zirvesi, şiddetli sollama ve rahat drifte dönüş ile noktalanıyor.

Sonunda bir kez daha A3'ün önüne dönelim. Burada zaten amacı istenmeyen temas durumunda yayaları korumak olan özel bir tampon bölge var. Motorun üzerinde ve kanatlar bölgesinde uzanan deformasyon bölgesi, bir yandan ön ucu birkaç milimetre "yükseltir", diğer yandan LED aydınlatmaya ek bir vurgu yapar.

Metin: Christian Bangeman

Fotoğraf: Ahim Hartmann