Test sürüşü Audi A3 Sportback: ileri ve yukarı
Ingolstadt'tan yeni nesil kompakt modelin ilk izlenimi
Audi Sportback'in yeni nesli biraz daha büyük ve daha rafine. Model, enine motorlu modeller için modüler Evo platformunun bir versiyonu olan VW Golf VIII ve Seat Leon ile ortak bir teknolojik temele sahiptir.
Premium kompakt sınıf modeller çok ilginç bir pazar segmentidir. Üreticiler için bu, yeni marka müşteriler bulmak ve modellerinin genel yakıt tüketimini azaltmak için bir fırsat. Alıcılar için bu tür modeller, sonsuz yüksek bir bedel ödemeden birinci sınıf bir sürücü gibi hissetmenin bir yoludur. Bu, yaklaşık 3 yıldır Audi A25'ün misyonu olmuştur ve halihazırda beş milyon aracı aşan üretim çalışmasının güzel bir şekilde gösterdiği gibi, model başarılı olmaktadır.
Şimdi modelin dördüncü baskısına sahibiz. Parlak kırmızı lake kaplamaya sahip ve kesinlikle iyi görünüyor. Bu, 3 volt yerleşik bir ağ tarafından desteklenen hafif hibrit teknolojisine sahip 35 TFSI'de A48 versiyonudur. Analog cihazlar zaten hikayenin bir parçası - Digital-Cockpit standarttır ve ek bir ücret karşılığında daha büyük ekrana ve daha da gelişmiş işlevselliğe sahip bir sürüm mevcuttur.
Motordaki start düğmesine basın ve başlama zamanı. Yedi vitesli S tronic çift kavramalı şanzımanın kumanda kolu artık minyatür bir kumanda kolu, manuel şanzıman kolları ise standart. Şimdiye kadar, TSI benzinli motorlar dengeli sürüşleri için sempati kazandı ve A3'te, dört silindirli motor alıştığımızdan daha gizli çalışıyor. Marş jeneratörü son derece yumuşak ateşleme ve çalıştırma sağlar. Zaten 120 km / s hızındayız, yardımcı sistemlerin nasıl çalıştığını kontrol etme zamanı.
A3, standart olarak Ön Algılama Ön, Şerit Koruma Asistanı ve Hizmet Asistanı sunar. Bir seçenek olarak, uyarlanabilir bir hız kontrol asistanı da dahil olmak üzere çok çeşitli elektronik asistanlar alabilirsiniz.
Pistten çıkıyoruz, daha ciddi dönüşlerin zamanı geldi. A3, sözde kullanarak farklı modlar seçmenize izin verir. Sürüş Modu seçici, amortisörleri güçlendiren ve direksiyonu daha doğrudan hale getiren Dinamik'i açıyoruz. Araba, sırayla olağanüstü tarafsızlığı ve istikrarı ile şaşırtmayı başarır, savrulma ancak fizik yasalarının gerçekten büyük bir ihlali ile sağlanır.
Manuel olarak vites değiştirmek hoş bir dokunuş, ancak aslında Dynamic, vites küçültürken otomatik vites küçültme de dahil olmak üzere her şeyi o kadar iyi yapıyor ki, neredeyse gereksiz. Yoldaki asfalt daha dengesiz hale geldi, bu yüzden Comfort moduna geçiyoruz.
Yeterli iç alan var ama çok değil. Yani önceki A3'te kendinizi iyi hissediyorsanız, yeni nesil size de uyacaktır. İkinci sıradaki koltuklardan gelen hisler, geniş arka hoparlörlerin görüşü ve sübjektif alan duygusunu tamamen gizlediği çok hoş değil.
Benzinli 35 TFSI ile birlikte modelin iki dizel versiyonu da mevcuttur: 30 BG'li 116 TDI. ve 35 hp ile 150 TDI. Golf serisi gibi, daha düşük güçlü versiyonlarda da bağımsız arka aks süspansiyonu yerine bir burulma çubuğu kullanılır. Hoş bir sürprizimize göre aslında ağabeyi kadar iyi sürüş yapan 30 TDI'da durum böyle. Diğer tüm açılardan, "küçük" dizel, daha pahalı akrabalarından çok daha aşağı değildir - bu, onu yalnızca ekonomik kılmakla kalmaz, aynı zamanda A3'e gerçekten anlamlı bir alternatif yapar. Sonuçta, premium karakter her motorda bir gerçektir.
SONUÇ
Yol tutuşu, destek sistemleri ve aydınlatma teknolojisi açısından, yeni A3 Sportback daha büyük A4 kardeşinin boynunda nefes alıyor. Kompakt Audi modeli, dengeli kullanımı ve yüksek kaliteli iç mekan malzemeleri ile etkileyicidir.
