Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dizel motor)
В Audi дизайн Avant не следует уловке, используемой многими производителями: колесная база Avant и седана одинакова, поэтому в интерьере, точнее на задних сиденьях, чудес ожидать не приходится. A4 Avant здесь настоящий A4, а это означает, что (если только впереди не сидят очень низкие пассажиры) сзади (при длительных поездках) больше места, чем просто для детей, поскольку пространство для коленей быстро заканчивается. Четверо взрослых (а то и пятеро) смогут прилично в нем сесть, но на что-то большее, кроме коротких поездок или поездки, скажем, в аэропорт, не хватит.
В этом отношении A4 Avant не отклоняется от конкурентов, но следует признать, что его могут превзойти некоторые (даже собственные) конкуренты, которые иначе не принадлежат к престижной части высшего среднего класса. Но ведь прямой связи между сантиметрами (внутри и снаружи) и евро в автомобилях все равно нет? тоже многое зависит от значка на носу? , это не удивительно и не плохо. Так же и в таких машинах.
То же самое касается сути этого Avant, то есть задней части фургона. Мы видели (редко, но мы) лучше, мы видели (довольно часто) больше, и было меньше удачных комбинаций. A4 Avant – один из лучших компромиссов, но преобладают дизайн и удобство использования. Последнее предложение может показаться странным на первый взгляд, но следует понимать, что размер и удобство использования не обязательно связаны. У A4 Avant в основном средний, даже довольно неглубокий багажник, а система организации багажа в нем означает, что не имеет значения, загружаете ли вы его доверху или возите в нем только сумку с продуктами.
В обоих случаях багаж можно надежно закрепить, чтобы он не скользил по багажнику при более активных маневрах с автомобилем. И если мы добавим к этому идеально решенное втягивание рольставни (которую можно полностью открыть или сложить) и (опционально) электрическое открывание двери багажника (которое, однако, кое-где провалилось, и пришлось помогать рука в заключительном заключении), ясно, что A4 Avant – полезный фургон с достаточно большим багажником для повседневного использования (что также включает случайные поездки семьи в отпуск). А если есть еще больше требований, вы можете загрузить багажник до потолка (конечно, вы должны использовать защитную сетку за задними сиденьями) или можете опустить заднюю скамью и действительно полностью загрузить Avanta. Но для автовладельцев этого типа делать это постоянно маловероятно.
В остальном аналогичная история, только в несколько иной форме, относится и к двигателю: 140 дизельных “ лошадей ” практично гибкие, звукоизолированные и тихие с точки зрения вибрации, только для спортивных требований или сильно загруженного автомобиля мощности не хватает. . Конкуренты знают, как предложить больше, но это правда, что вы также можете подумать о более мощной, 170-сильной версии Avant. Но поскольку (опять же) большинство водителей ездят спокойно, а машина редко бывает полностью загружена, такое мышление носит более теоретический характер. Покупатели будут в восторге от приемлемого расхода топлива, который в тесте составлял около девяти литров, а при медленной езде – около семи литров на 100 километров.
32 тысячи – это в принципе не много для такого Avant, но следует учитывать, что ни круиз-контроль, ни система помощи при парковке не входят в стандартную комплектацию. Умеренно оснащенный A4 Avant обойдется вам чуть меньше 40 тысяч, и, как и тестовый (включая навигацию и систему MMI), он будет стоить значительно больше 43 тысяч. Но престиж (а Audi по-прежнему престижная марка) никогда не был дешевым. .
Dušan Lukič, fotoğraf: Aleš Pavletič
Audi A4 Avant 2.0 TDI DPF (dizel motor)
Temel Bilgiler
| Satış: | Porsche Slovenya |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 32.022 € |
| Test modeli maliyeti: | 43.832 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 105kW (143 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 9,7 p |
| Maksimum hız: | 208 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 5,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.968 cm? – 105 rpm'de maksimum güç 143 kW (4.200 hp) – 320-1.750 rpm'de maksimum tork 2.500 Nm. |
|---|---|
| Enerji transferi: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 245/40 ZR 18 Y (Michelin Pilot Sport). |
| Емкость: | azami hız 208 km/s - hızlanma 0-100 km/s 9,7 s - yakıt tüketimi (ECE) 7,4 / 4,7 / 5,7 l / 100 km. |
| Masal: | boş araç 1.520 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.090 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.703 mm - genişlik 1.826 mm - yükseklik 1.436 mm - yakıt deposu 65 l. |
| Kutu: | bagaj 490 l |
Ölçümlerimiz
| T = 16 ° C / p = 990 mbar / rel. vl. = %47 / Kilometre sayacı durumu: 1.307 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 10,4s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 17,5 yıl ( 130 km/s) |
| Şehirden 1000m: | 32,0 yıl ( 166 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 7,8 / 13,1'ler |
| Esneklik 80-120km / s: | 10,9 / 12,3'ler |
| Maksimum hız: | 210km / s (BİZ.) |
| test tüketimi: | 8,8 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 37,5m |
| AM tablosu: | 40m |
| Test hataları: | случайная неисправность двери багажного отделения с электроприводом |
değerlendirme
A4 Avant – это хороший компромисс между внешним видом и объемом багажника (что должно быть главной особенностью таких автомобилей), особенно с учетом конкуренции в престижном верхнем среднем классе. Придется только смириться с ценой.
Övüyoruz ve kınıyoruz
koltuk
volan
рулон ствола
работа системы MMI
debriyaj pedalı çok uzun hareket ediyor
иногда слишком слабый двигатель
çok az standart donanım
