Test sürüşü Audi A5 Sportback: Alter Ego

Audi'nin ürün yelpazesine eklenen yeni ürün A5 Sportback olarak adlandırılıyor ve A5'in daha pratik ve uygun fiyatlı bir coupe versiyonu olarak görülebilir, aynı zamanda klasik A4 varyantlarına çekici bir alternatif olarak da görülebilir. 2.0 TDI versiyonunu 170 hp ile test edin.

Ingolstadt'tan yeni marka modelin adı birçok soruyu gündeme getiriyor. Audi pazarlama guruları, otomobili A5 coupe'nin altında konumlandırılan ve müşterilerine “standart” bir sedan ve A4 station wagon işlevselliği ile birleştirilmiş çekici bir spor model görünümü sunan zarif ama pratik bir dört kapılı coupe olarak sunmaktan gurur duyuyor. İnsanların birlikte çok fazla şey yapmaya çalıştıkları zaman olduğu gibi, bu ürünün özünü tanımlamak hem umut verici hem de kafa karıştırıcı geliyor. Ve A5 Sportback ile yüz yüze geldiğinizde, sorular hiç de net değil ...

oranlar

Bazıları için, A5 Sportback aslında dört kapılı bir coupe gibi görünüyor; diğerleri için, araba daha çok eğimli bir bagaj kapısına sahip bir A4 hatchback gibi görünüyor. Olumlu olarak, iki tarafın her biri için güçlü argümanlar var, bu yüzden en objektif cevapları almak için gerçeklere bakmayı tercih ediyoruz. Sportback, A4 ile aynı dingil mesafesine sahip, gövde genişliği sedandan 2,8 santimetre daha geniş, uzunluk biraz artırılmış ve tavan boşluğu 3,6 santimetre azalmış.

Kağıt üzerinde, bu değişiklikler daha dinamik oranlar oluşturmak için iyi bir temel gibi görünüyor ve gerçek hayatta öyleler - A5 Sportback'in geniş omuzlu figürü aslında A4'ten daha sportif hissettiriyor. Arka kısım, A4 ve A5 tasarım öğelerinin özel bir dokuma türüdür ve tamamen işlevsel bir bakış açısından, geniş arka kapak onu bir coupe yerine bir hatchback (veya fastback) olarak sınıflandırır.

Kaputun altında 480 litre nominal hacme sahip bir kargo bölmesi var - Avant istasyon vagonu yalnızca yirmi litre daha fazlasına sahip. Arka koltuklar katlandığında, iki model arasındaki farkın çok daha önemli hale gelmesi mantıklıdır - Sportback, istasyon vagonu için 980 litreye karşı maksimum 1430 litre hacme ulaşır. Hala farklı bir yaşam tarzı önyargısına sahip bir arabadan bahsettiğimiz için, onu her ne pahasına olursa olsun klasik bir istasyon vagonu ile karşılaştırmak pek doğru değil. Bu nedenle Sportback, aile bireyleri veya kayak, bisiklet gibi sporlarla ilgilenen kişiler için yeterince işlevsel olarak nitelendirilebilir.

Bir kişinin içinde

Yolcu alanı beklentileri karşılıyor - mobilyalar neredeyse tamamen A5'i yansıtıyor, işçilik ve hammadde kalitesi çok yüksek, komut sırası Audi için tipik ve kimsenin kafasını karıştırması pek olası değil. Sürüş pozisyonu rahat ve hoş bir şekilde alçaktır, bu da Sportback'i A5'ten çok A4'e yaklaştırmaktadır. Bol miktarda ön koltuk var ve özellikle test modelimizde olduğu gibi araçta isteğe bağlı spor koltuklar varsa, mobilyalar çok rahat. Arka sıradaki yolcular gölgede beklenenden daha aşağıda otururlar, bu nedenle bacakları biraz alışılmadık bir açıda olmalıdır. Ek olarak, eğimli arka tavan, arka koltukların üzerindeki alanı önemli ölçüde sınırlar ve 1,80 metreden uzun boylu kişiler için orada uzun süre kalmaları pek tavsiye edilmez.

İsmi ne olursa olsun, Sportback yolculara A4 ve A5'ten daha iyi sürüş konforu sunuyor. Açıklama, doğrudan A4 / A5'ten ödünç alınan şasinin biraz daha rahat bir kurulum almış olması ve artan ağırlığın da buna katkıda bulunmasıdır. A5 Sportback, artık gövde titreşimi olmadan, sıkıca (ancak sıkı değil) ve sessizce tümseklerden geçer.

Önde

Hassas ve çok doğrudan olmayan direksiyon çalışması, uyumlu sürüş deneyimine harika bir katkı sağlar, viraj alma davranışı da modelin yakın akrabalarından zaten bizim tarafımızdan iyi bilinmektedir. Ingolstadt mühendislerinin daha dengeli bir ağırlık dağılımı için mümkün olan en kısa sürede ön aksı ve diferansiyeli hareket ettirme kararı, etkinliğini bir kez daha kanıtlıyor - A5 Sportback'in sınırlarını test etmeye karar verirseniz, arabanın ne kadar uzun sürdüğünden etkileneceksiniz. nötr kalabilir ve herhangi bir önden çekiş için önden savrulma kaçınılmaz eğilimini göstermeye ne kadar geç başlar. Daha rahat bir sürüş deneyimi ile araç yolda kolaylıkla hareket eder ve size yük olmadan üstün güvenlik sağlar. Bununla birlikte, şirketin bazı eski modellerinin en kötü özelliklerinden biri korunmuştur - ıslak yüzeylerde, ön tekerlekler çok keskin olmayan bir gaz kaynağında bile keskin bir şekilde döner ve ardından çekiş kontrol sistemi ve ESP sistemi çalışmalıdır. oldukça yoğun.

2.0 TDI tahrik versiyonu hakkında yeni bir şey söylemek pek mümkün değil - çok sayıda ilgili modelden herkes tarafından bilinen Common Rail sistemini kullanan silindirlere doğrudan yakıt enjeksiyonlu dizel motor, klasik avantajlarını bir kez daha gösteriyor ve sadece önemli bir dezavantaj. Motor sorunsuz ve kendinden emin bir şekilde çekiyor, gücü sorunsuz bir şekilde geliştiriliyor, davranışları iyi, yalnızca çalıştırmadaki zayıflık biraz nahoş kalıyor. İyi yerleştirilmiş altı vitesli manuel şanzımanın yanı sıra, motor kıskanılacak yakıt tasarrufu potansiyelini bir kez daha gösteriyor - testteki ortalama tüketim 7,1 kilometrede yalnızca 100 litreydi ve standartlaştırılmış AMS döngüsündeki minimum değer inanılmaz 4,8 litre. / 100 km. Dikkat - şu ana kadar 170 hp'den bahsediyoruz. güç, maksimum 350 Nm tork ve yaklaşık 1,6 ton araç ağırlığı…

Ve fiyatı nedir?

Bir diğer önemli soru da A5 Sportback'in fiyat açısından nasıl konumlandırıldığıdır. Karşılaştırılabilir motorlar ve ekipmanlarla, yeni bir modifikasyonun maliyeti ortalama 2000 5 levadır. A8000 kupasından daha ucuz ve en az 4 BGN. A5 sedandan daha pahalı. Bu nedenle, anlayışa bağlı olarak, A4 Sportback, şık coupe'ye göre biraz daha ucuz ve daha pratik bir alternatif veya AXNUMX'in daha eksantrik ve çok daha pahalı bir versiyonu olarak düşünülebilir. Alıcılar, iki tanımdan hangisinin daha doğru olduğunu söyleyecektir.

Bu arada Audi, yeni modelinden yılda 40 ila 000 adet satmayı planlıyor, bu nedenle yukarıda sorulan soru yakında cevaplanacak. Şimdiye kadar, finalin sadece kısa bir değerlendirmesini verebildik ve bunlar auto motor und sport kriterlerine göre beş yıldız.

metin: Boyan Boshnakov

fotoğraf: Miroslav Nikolov

Değerlendirme

Audi A5 Sportback 2.0 TDI

Audi A5 Sportback, A4 ve A5 arasında bir yere oturacak kadar pratik bir otomobil. Marka için geleneksel olarak mükemmel işçilik ve yol davranışı, motor etkileyici bir verimlilik sergiliyor.

teknik detaylar

Audi A5 Sportback 2.0 TDI
Çalışma hacmi	-
Güç	170 k. İtibaren. 4200 rpm'de
Maksimum tork	-
Hızlanma 0-100 km / saat	9,2 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	38 m
Maksimum hız	228 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	7,1 l
Taban fiyat	68 890 levov