Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Geçmişten biliyoruz: A6 en iyi üç litrelik turbo dizel (veya en az 2.0 TFSI benzinli motor), otomatik şanzıman ve tabii ki Quattro dört tekerlekten çekiş ile eşleştirilir. Test kadar kısa. Bu nedenle, biraz güncellenen A6'ya girmeden önce beklentiler yüksekti.
Devam edin: hayal kırıklığına uğratmadı. 176 litrelik turbodizel eski bir dosttur, ancak Audi mühendisleri onu türünün en iyi motorlarından biri olacak şekilde her zaman geliştirir. Şimdi 240 kilovat veya 6 "beygir gücü" var, altı silindir, ortak ray sistemi ve hassas balans sayesinde sessiz ve pürüzsüz, en hafif arabalar arasında olmayan A6 ise örnek hızda hareket edebiliyor. . hız (saatte 6 saniye ila XNUMX kilometre). bu, birçoğunun bir spor arabanın adı ve amacından utanmayacağı bir gerçektir), ama aynı zamanda örnek teşkil edecek derecede düşük bir tüketimle.
11 litreye kadar kıllar için test edilmiştir, şehir başına iki litre daha bekleyiniz (sürüş stiline bağlı olarak), daha uzun ve çok hızlı olmayan (ama yine de otoyol sınırlarımızdan daha hızlı) rotalarda sürüyorsanız, on litrenin altına düşer. ; ayrıca hızınız gerçekten orta düzeydeyse XNUMX'un çok altında.
Şanzıman teknolojinin en son çığlığı değildir ve bu nedenle zaman zaman tereddüt eder, çok yavaş vites küçültür veya beklenmedik bir şekilde vites yükseltir, ancak rekabete kıyasla kesinlikle ortadadır. Spor modu, daha yüksek vites değiştirme noktaları engel olmadığından (motorun sessiz olması nedeniyle) kullanışlıdır, ancak aynı zamanda kolla (yanlış rocker ile, yani daha yüksek vites için ileri ve daha düşük vites için geri) manuel vites değiştirmeye izin verir veya direksiyon simidini kullanarak.
Ancak aktarma organları belirtildiği gibi yeterince iyi olduğu için kesinlikle zamanının çoğunu D konumunda geçirecektir. Evet. Çalışıyor. Göze batmayan, çok havalı.
Bu, sürücüyü direksiyon başında daha da rahatlatacak ve A6'nın sensörler arasında yeni bir yüksek çözünürlüklü grafik ekrana (yeni bir çerçeve ile) sahip olduğunu ve kabinde birkaç alüminyum ve krom vurgunun daha olduğunu fark edecek. ...
Koltuklar hala örnek teşkil edecek kadar rahat (ancak yeni aktif minderleri var), ergonomi hala örnek teşkil ediyor ve bolca yer var. Sloven yollarında navigasyon da iyi çalışıyor, güncellenmiş MMI kontrol sistemi artık ana kontrol düğmesinin üstünde bir düğmeye sahip ve bu da navigasyonu kontrol etmeyi (örneğin) kolaylaştırıyor. ...
Değişikliklerin çoğu dışarıda. Burun bölümü artık karşı konulmaz bir şekilde A8'i andırıyor, xenon farlarda LED gündüz sürüş farları bulunuyor, arka bölümün şekli farlar da dahil olmak üzere tamamen yeni bir görünüme sahip. Bu değişikliklerle birlikte A6 daha da olgun ve şık hale geldi. Ve bu tahrik mekaniği ve ekipmanlarıyla, görünüşüyle de verdiği sözleri yerine getiriyor. Ama unutmayın: hiçbir şey bedava değildir. ...
Dusan Lukiç, fotoğraf :? Ales Pavletic
Audi A6 3.0 TDI DPF Quattro Tiptronic
Temel Bilgiler
| Satış: | Porsche Slovenya |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 52.107 € |
| Test modeli maliyeti: | 76.995 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 176kW (240 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 6,8 p |
| Maksimum hız: | 250 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 6 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 2.967 cm? – 176–240 rpm'de maksimum güç 4.000 kW (4.400 hp) – 450–1.400 rpm'de maksimum tork 3.500 Nm. |
|---|---|
| Enerji transferi: | motor dört tekerleği de tahrik eder - 6 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 235/45 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25). |
| Емкость: | azami hız 250 km/s - hızlanma 0-100 km/s 6,8 s - yakıt tüketimi (ECE) 9,3 / 5,8 / 7,1 l / 100 km. |
| Masal: | boş araç 1.785 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.365 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.927 mm - genişlik 1.855 mm - yükseklik 1.459 mm - yakıt deposu 80 l. |
| Kutu: | 546 |
değerlendirme
En son güncelleme ile Audi A6 tam olarak ihtiyaç duyduğu şeye kavuştu: ne kadar iyi olduğunu kendi içinde anlatan bir görünüm.
Övüyoruz ve kınıyoruz
двигатель
ergonomi
koltuk
комфорт
MMI
yön göstergesi yok (statik göstergeler dahil)
hız sabitleyici komutları direksiyon simidinde olabilir
sert bagaj açma
klimanın camın buzunu çözmede sorunları var
