Audi A7 50 TDI beklediğim gibi değil...

Это не то, чего я ожидал от автомобиля с линией кузова купе. За несколько дней вождения новой Audi A7 мне не захотелось садиться за руль — я предпочел доверить эту задачу компьютеру.

Yazı işleri bürosuna gideceğini öğrendiğimde yeni audi a7Yerimde duramadığımı itiraf etmeliyim. Bu modelin önceki nesli kalbimi kazandı, bu yüzden yeni Audi liftback ile tanışmayı daha da sabırsızlıkla bekliyordum. Keskin kenarlar, eğimli bir tavan çizgisi, iyi yapılmış ve ferah bir iç mekan, güçlü ve ekonomik bir motor ve birçok en son teknoloji. İdeal bir araba gibi görünüyordu ama bir şeyler ters gitti...

Audi A7 - geçmişten birkaç gerçek

Temmuz 26 2010 şehir Audi fırtınaya neden oldu. O zaman ilk A7 Spor Sırtı. Araba pek çok tartışmaya neden oldu, özellikle de arka kısmı. Bu nedenle bazıları bu modeli bu üreticinin en çirkin gelişmelerinden biri olarak görürken, diğerleri onun farklılığına aşık oldu. Bunun böyle olduğunu kabul etmeliyiz Audi A7 bugüne kadar sokakta göze çarpıyor. Sonra spor modifikasyonları ortaya çıktı: S7 ve RS7. Bunu yeni lambalar ve birkaç küçük değişiklik getiren bir makyaj izledi. A7 düzeldi, ancak arkamda hâlâ bunun biraz daha farklı yapılıp yapılamayacağına dair sorular vardı...

Gözlerimizle bir Audi A7 satın alıyoruz!

Neyse ki gün Ingolstadt 4 kapılı coupe'nin imajını iyileştirdi. 19 Ekim 2017'de bu modelin ikinci nesli dünyaya gösterildi. Yeni Audi A7. selefiyle pek çok ortak noktası var, ancak o kadar da şok edici değil. Çok daha hafif görünüyor, bu yüzden daha geniş bir kitleye hitap etmeli. Beni üzen tek şey Audi serisinde bireyselliğini biraz kaybetmiş olması. Hemen hemen herkes ağabeyi Audi A8 ile pek çok ortak nokta bulacaktır. Şaşırtıcı değil. Sonuçta her iki araba da Prologue Coupe konseptine benziyor.

Audi A7 nedir?

Технически это лифтбек, но Audi aramayı tercih ediyor A7 modeli «4-дверное купе». ОК пусть будет.

Bu nasıl oluyor? Audi, в передней части автомобиля преобладает огромная решетка радиатора. Не менее интересны фары, но о них позже. Правда, у меня не очень развито чувство эстетики, но даже две “мыльницы” посреди гриля меня раздражают. Они играют важную роль, так как радары безопасности расположены за ними, но отвращение остается.

Test örneğimiz Audi A7 görünümünü önemli ölçüde etkileyen S line paketi ile donatılmıştır. Onun sayesinde diğer şeylerin yanı sıra tamponların daha yırtıcı bir görünümüne kavuşuyoruz.

Profilde A7 en fazlasını alır. Uzun kaporta, büyük jantlar, küçük pencereler ve eğimli tavan çizgisi; işte bu modeli satın almanızın nedeni budur! İlginç bir eklenti ise daha yüksek hızlarda otomatik olarak açılan bagaj kapağı spoyleridir. Şehirde dokunmatik ekrandaki bir düğmeyi kullanarak onu dışarı atabiliriz.

Önceki nesil arka tarafta en tartışmalı olanıydı; yeni model bu özelliği benimsedi. Bu sefer lambalardan bahsedeceğiz. Fotoğraflarda pek iyi görünmüyor ama gerçek hayatta (ve özellikle hava karardıktan sonra) Audi A7 çok kazanıyor. Coupe-liner'ın egzoz borularının neden arkadan görünmediğini anlayamıyorum... Tasarımcılar kukla kullanmayı bile denemediler...

Ve ışık vardı!

Bu arabayı anlatırken, hem ön hem de arka lambalar üzerinde durmadan edemedim. Bana göre farlar her arabada, özellikle de yeni A7.

Bir zamanlar xenon hayallerimin zirvesiydi. Bugün kimseyi etkilemiyorlar. Artık hemen hemen her araba LED farlarla donatılabildiğinden, lazerler etkileyicidir. Yeni Audi A7. “yalnızca” 14 PLN karşılığında böyle bir çözümle donatılabilir. Audi buna "lazer aydınlatmalı HD Matrix LED" adını veriyor. Gündüz farları, kısa farlar, sinyal lambaları ve uzun farlar LED'ler kullanılarak uygulanır. Lazerin hareketini etkileyemeyiz ama belki bu iyi bir şeydir. Otomatik uzun farları açtığımızda kendi kendine çalışıyor ve sönüyor. Bu çözüm için fazladan ödeme yapmaya değer mi? Dürüst olmak gerekirse hayır. Lazer, LED uzun fara yalnızca bir eklentidir. Çalışması, dar, güçlü, ek bir ışık huzmesinin bulunduğu düz bir yolda görülebilir. Lazer menzili LED'lerden çok daha iyidir ancak dar menzili ne yazık ki pek işe yaramaz. Tüm arabaları uzun far aralığından her zaman mükemmel şekilde kesen otomatik uzun far açma işleminin düzgünlüğü ve doğruluğundan çok daha fazla etkilendim.

Инженеры Audi приготовили еще один сюрприз – световое шоу, чтобы приветствовать и прощаться с автомобилем. Когда автомобиль открывается или закрывается, передние и задние фонари включают и выключают отдельные светодиоды, создавая короткое, но захватывающее зрелище. Мне это нравится!

Bunu bir yerde gördüm... bu yeni Audi A7'nin iç mekanı.

iç yeni audi a7 neredeyse A8 ve A6'nın kopyası. Bu modelleri zaten test ettik, bu yüzden içeride neler bulabileceğimizi öğrenmek için sizi yukarıda belirtilen arabaları test etmeye davet ediyorum (Audi A8 testi ve Audi A6 testi). Burada sadece farklılıklara odaklanacağız.

İlk başta kapının çerçevesiz camla bırakılmasına çok sevindim. Bu karara rağmen kabinde ıslık sesi duyulmuyor.

A7iddia ettiği gibi Audi, coupe benzeri bir çizgiye sahip olduğundan sporla ilişkilendirilir. Bu nedenle koltuklar yukarıda bahsedilen A8 ve A6'ya göre biraz daha alçak konumlandırılmış. Bu, sürüş pozisyonunu gerçekten konforlu hale getirir.

Eğimli bir tavan çizgisi, tavan boşluğu eksikliği gibi bir sorun yaratabilir. Her zaman daha iyi olmasına rağmen trajedi yok. Boyum 185 cm ve hiçbir sorun yaşamadan öne çıktım. Peki ya sırtın? Bol miktarda bacak mesafesi var, ancak baş mesafesi de yeterli. Uzun boylu insanların zaten bir sorunu olabilir.

ölçümleri Audi A7 имеет длину 4969 1911 мм и ширину 2914 мм. Колесная база составляет мм. Четыре человека могут путешествовать в этом автомобиле в очень комфортных условиях. Я упоминаю об этом, потому что Audi A7 Standart olarak yalnızca dört kişi için homologe edilmiştir. Ancak ek 1680 PLN karşılığında 5 kişilik versiyonumuz da olabilir. Maalesef beşinci kişi için kolay olmayacak çünkü merkezi tünel çok büyük ve büyük klima paneli de işi kolaylaştırmıyor...

Bagajda ne var? Ayağınızı tamponun altında salladığınızda bagaj kapısı otomatik olarak yukarı kalkıyor. Sonra 535 litrelik bir alan görüyoruz ki bu da ilk nesildekiyle tamamen aynı. Neyse ki coupe benzeri seri sıfır pratiklik anlamına gelmiyor. Bu çok iyi! Bu yüzden A7 Bu bir liftback, bagaj kapısı ön camla birlikte yükseliyor. Bütün bunlar çok büyük bir yükleme açıklığına yol açar.

3 bin karşılığında Bang & Olufsen Gelişmiş Ses Sistemine sahip 36 boyutlu ses sistemine biraz değineceğim. zloti! Bu fiyata 19 hoparlör, bir subwoofer ve toplam gücü 1820 watt olan amplifikatörler alıyoruz. Bu sistemin ürettiği ses olağanüstü kalitededir. Tüm ses seviyesi aralığında net bir ses çıkarıyor ancak bir sorun var; kesinlikle duyduğum en gürültülü set değil. Burmester Mercedes'in sesi çok daha yüksek.

И тут возникает проблема…

Kontrol ettiğimizin bagajında Audi A7 есть надпись 50 TDI. Это означает, что мы используем двигатель 3.0 TDI мощностью 286 л.с. и максимальным крутящим моментом 620 Нм. Мощность передается через полный привод Quattro и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic. Разгоняемся до сотни за 5,7 секунды, а максимальная скорость 250 км/ч. В борьбе за наименьший расход топлива помогает технология Mild Hybrid, благодаря которой автомобиль может полностью глушить двигатель во время движения. Расход топлива очень хороший для этой производительности. По трассе между Краковом и Кельце, при езде по регламенту, у меня получилось 5,6 литра! В городе расход топлива возрастает до 10 литров.

Motorun çalışma kültürüne hiçbir itirazım yok ama aynı zamanda Audi Yeni Volkswagen Touareg'i yanıltıcı derecede benzer 3.0 TDI 286 KM, dört tekerlekten çekişli ve 8 ileri otomatik şanzımanla test ettik. VW ünitesi fark edilir derecede daha düzgün çalıştı.

Yeni Audi A7. çatı altında yardımcı sistemlerle donatılmıştır. Araçta 24 sensör ve 39 sürücü destek sistemimiz var. Sorunun ortaya çıktığı yer burasıdır. Konforlu süspansiyon ve nötr (çok hassas da olsa) direksiyon ile birleştiğinde, coupe serisindeki bir arabadan bekleyeceğim bir sürüş keyfi yok... Bu arabayı birkaç gün sürdükten sonra, içine girmek istemedim. – Bu görevi bilgisayara emanet etmeyi tercih ettim.

beyler konuşmayın... yeni audi a7 fiyatları ne kadar

Yeni Audi A7. стоит от 244 200 злотых. Тогда мы можем выбрать два двигателя: 40 TDI мощностью 204 л.с. или 45 TFSI мощностью 245 л.с. В стандартной комплектации мы получаем автоматическую коробку передач. Цена протестированной версии, то есть 50 TDI Quattro Tiptronic, стоит минимум 327 800 злотых, а тестовая версия – очень хорошо оснащенный агрегат – стоит почти 600 злотых. злотый.

4 kapılı coupe pazarı sürekli büyüyor. En büyük rakip Audi A7 Bir otomobil bayisinde en az 286 bin ödeyeceğimiz bir Mercedes CLS var. zloti Çok daha pahalı olmasına rağmen ilginç bir teklif de Porsche Panamera'dır - fiyatı 415 PLN'den başlar.

Sportif tasarımdan sonra sportif (3 litrelik dizel için) bir sürüş hissi bekliyordum. Ancak başka bir şey buldum. Bu tür bir arabadaki çok sayıda sürüş destek sistemi, benim görüşüme göre, çok zor. Şimdilik Audi A7 Onu oldukça sıradan ama ideal bir uzun mesafe seyahat arkadaşı olarak hatırlayacağım. Ama bu görünüme sahip bir arabadan beklediğim bu değil... Umarız yeni Audi S7 ve RS7 daha fazla duygu uyandırır.