Audi, tarih – Otomatik Hikaye

Audi, yalnızca geçen yüzyılın ikinci yarısında birinci sınıf bir otomobil üreticisi olarak görülmeye başlandı. Ve yine de Alman markasının bir tane var tarih hangi yirminci yüzyılın başlarına kadar uzanır. Gelin birlikte öğrenelim.

Audi, tarih

ÖyküAudi başlar teşekkürler August Horch1899'da kendi adını taşıyan otomobil şirketini kuran Alman mühendis. Şirket giderek büyüyor, ancak August, "araştırma ve geliştirme" alanında yaptığı yüksek maliyetler nedeniyle yönetim kurulundan giderek daha fazla izole oluyor.

1909'da Horch bağımsız hareket eder: ilk başta soyadını tekrar kullanmayı düşünür, ancak eski şirketinin yöneticilerine karşı bir hukuk davasını (Horch'un ticari markası tescillidir) kaybettikten sonra "audi" terimini kullanmaya karar verir (Latince çeviri). "dinle", "horch" -Almanca).

Başlangıçlar

Ilk Audi hikayeler - Tip A – 1910 doğumlu: toplanır двигатель 2.6 benzinli 22 HP ve Horch 10PS'ye çok benziyor. Alman markasının otomobilleri, ürünlerin kalitesi ve ayrıca 1912 ve 1914 yılları arasındaki sportif zaferler sayesinde hemen büyük bir başarı elde etti. c tipi arka arkaya üç sayı kazandı Avusturya Alp Turu, Zamanında Birinci Dünya Savaşı üretim Alman İmparatorluğu'nun askeri liderleri için tasarlanmıştır.

Savaş sonrası ilk dönemin krizi

Birinci Dünya Savaşı'nın sonu, Audi için en kötü zamanlardan biridir: yeni modeller başarısız olur ve Alman markası, bunu duyurmak zorunda kalır. iflas 1927’te.

L 'Audi satın almak DKW'nin 1928'de, ancak son şirket de çöküşten sonra kendini krizde buldu Duvar sokak 1929’te.

Léera Otomobil Birliği

Auto Union 1932'de doğdu: otomotiv grubu, buna ek olarak DKW'nin ve Audi- Horch и Gezgin. Bu devin en prestijli markasını temsil eden Audi, listede sadece bir modelle kaldı - SİZİN cephenize girin a önden çekişli – ama o bile satışları artıramıyor.

Zaman için fazla yenilikçi olduğu düşünülen otomobil, 1938'de daha geleneksel bir otomobille değiştirildi. 920: bu modelin kariyeri - ve her şey Audi – flaş nedeniyle erken biter İkinci Barış Savaşı.

Volkswagen'den Diriliş imzalandı

Audi markası ancak 1965'te yeniden kullanılmaya başlandı: kredi, bir yıl önce devralan Volkswagen Grubu'na ait.Otomobil Birliği üzerinde Daimler-Benz (1958'den beri Alman devinin sahibi). Paris Otomobil Fuarı'nda tanıtılan 72. model, yeni devrenin dört halkasının ilki: birden fazla değil. DKW F102 1.7 beygir gücünde dört zamanlı (iki yerine) 72 motorla donatılmıştır.

için gerçek bir dönüm noktasıAudi ancak 1968'de geldi (amiral gemisinin piyasaya sürülmesiyle 100) ve 1972'de 80: a Berlina gelecek yıl prestijli bir ödül kazandı Yılın Arabası... 50'ün küçük 1974'si ise form bekliyor Volkswagen Polo,.

Dört tekerlekten çekiş

The House of Four Rings o zamanlar çok muhafazakar olan imajını değiştirmek zorunda kaldı ve bu nedenle 1980'de piyasaya sürdü. Quattro: kupa полный привод 1982 ve 1984 yılları arasında dört kez kazanan Dünya Ralli Şampiyonası (iki pilot - ile Hannu Mikkola e Stig Blomqvist – ve iki marka).

SUV'ler dışındaki araçlarda dört tekerlekten çekişli araçlar sunma seçeneği - o zamanlar yenilikçi - için doğru seçim olduğunu kanıtladı.Audikim hala baş harfleriyle vaftiz ediyor dört tüm arabaları 4WD'dir.

1983 yılında, amiral gemisinin üçüncü nesli piyasaya sürüldü. 100 olur Yılın Arabası seksenlerin ikinci yarısında Alman üreticinin BMW ve Mercedes ile rekabet etme yönündeki (tamamen başarılı) girişimine tanık oluyoruz. V8 1990'ten.

doksanların başarısı

doksanların ortalarındaAudi rakiplerine meydan okumak için inovasyona odaklanmaya karar verir: amiral gemisi A8 ile donatılmış ilk üretim otomobili alüminyum (1999'da küçük minivan A2 için de kullanılan malzeme).

Satışları artırmaya yardımcı olan diğer modeller arasında sedan modeline dikkat çekiyoruz. A4 1994'ten beri kompakt A3 1996 ve spor araba TT 1998'ten.

Şimdiki

XNUMX yüzyıl görür Audi giderek daha eksiksiz bir ürün yelpazesi ve reklam motorları gibi bir dizi son teknoloji sunuyoruz direkt enjeksiyon benzin, hız a çift ​​kavramalı S tronic и parlaklık a LED.

Son olarak, sportif başarı 24 Saat Le Mans Benzinli, turbo dizel ve hibrit araçlarda (12 ile 2000 arasında 2013 galibiyet) ve 2002 ile 2011 arasında Alman DTM Touring Şampiyonası'nda dokuz şampiyonluk (altı sürücü ve üç üretici).