Audi Q4 e-tron - Sürüm 50 e-tron (AWD) ile temastan sonra sonraki hareket izlenimleri. En büyük kaybeden: Audi e-tron

Nextmove, Audi Q4 e-tron için küçük bir test gerçekleştirdi. Bu, Audi'nin MEB platformu üzerine inşa ettiği ilk elektrikli otomobil, yani Volkswagen ID.4 veya Skoda Enyaq iV'nin yakın akrabası. Audi Q4 e-tron'un paranın değeri açısından "eski" Audi e-tron'dan önemli ölçüde daha iyi olduğu düşünülüyordu, ancak Nextmove bagaj kapasitesi için Skoda Enyaq iV'yi seçecekti.

Audi Q4 e-tron – genel bakış

Hem Almanya'da hem de Polonya'da, Audi Q4 etron üç sürücü versiyonu mevcuttur: 35 etron, 40 etron i 50 etron. Birincisi VW ID.4 Pure ve Skoda Enyaq iV 50 eşdeğeri, ikincisi VW ID.4 Pro Performance ve Skoda Enyaq iV 80, üçüncüsü Volkswagen ID.4 GTX ve Skoda Enyaq iV vRS eşdeğeri. Son üç modelden hiçbirinin henüz teslim edilmediğini ekliyoruz.

İşte farklı Q4 sürümlerinin en önemli teknik parametreleri:

• Audi Q4 35 e-tron – 195 PLN'den başlayan fiyatlarla, pil 100 (51) kWh, motor 55 kW (125 hp), arkadan çekişli, 170 adet WLTP serisi,
• Audi Q4 40 e-tron – 219 PLN'den başlayan fiyatlarla, pil 100 (77) kWh, motor 82 kW (150 hp), arkadan çekişli, 204 WLTP serisi birimler,
• Audi Q4 50 e-tron Quattro – Polonya'da fiyatı bilinmiyor, pil 77 (82) kWh, motorlar 220 kW (299 hp), dört tekerlekten çekiş, 488 adet WLTP aralığı.

Şimdiye kadar bir Audi kullanan bir sürücü de kendini üreticinin yeni elektriklerinde çabucak bulacaktır. Klima ve koltuk ısıtması, parmağınızla şişirilebilen veya çekilebilen geleneksel iki yönlü düğmelerle kontrol edilir. Orta konsol piyano siyahı plastikle kaplanmış ve üzerinde ilk çizikler zaten görülüyordu. Malzemenin geri kalanı tartışılmadı.

Geleneksel düğmeler de direksiyon simidindedir.biraz kılık değiştirmiş olsalar da. Bunlar, aracı çalıştırdıktan sonra fren pedalına bastığınızda sembolleri yanan iki büyük sarkma plakasıdır:

Arka koltuk, VW ID.4 tarafından sunulana benzer - yaklaşık iki metre boyundaki sürücü, arkasına zar zor sığar. SUV gövdesinin bagaj bölümü 2 litre iken Sportback'te 520 litre bulunuyor. Gövde derin (uzun), zemin tam pencere kenarında başlar. Ayrıca altında sığ bir kablo bölmesi ve diğer aksesuarlar için bir bölme bulunur.

Yolculuk sırasında, bir Nextmove sözcüsü (başka bir kişi gibi) Volkswagen'in sistemini övdü. Yaklaşan hız sınırı işaretlerine önceden tepki verir... Araba, VW ID.4 ve Skoda Enyaq iV'den daha kompakt görünüyordu (ancak Nextmove, bu arabaların dört tekerlekten çekişli varyantlarını test etmedi). Güç tüketimi otoyolda sürerken 23,2 kWh / 100 km ortalama 111 km / s hıza karşılık gelen 330 kilometre hız aralığı pil tamamen boşaldığında [21 inç, 12 santigrat derece, pil kapasitesine göre hesaplanmıştır].

Özet? Multimedya sistemleri, sürücü yardımı ve yol planlaması için elektronikler söz konusu olduğunda Nextmove, Audi Q4 e-tron'a güveniyor. Fiyat en önemli şey olsaydı, incelemeyi yapan kişi VW ID.4 ve Skoda Enyaq iV arasında seçim yapardı. her neyse MEB platformundaki üç crossover'dan Nextmove'un favorisi Skoda Enyaq iV. bagaj bölmesinin hacmi (585 litre) nedeniyle.

Sıralamanın en büyük kaybedeni Audi e-tron oldu.Audi Q4 e-tron ile aynı iç alanı, benzer performansı ve daha kötü menzili sunan ve fiyatı neredeyse iki katına çıkaran.

Tüm giriş:

Bu ilginizi çekebilir: