Bjorn Nyland, kışa benzer koşullarda (30-1 santigrat derece) kış lastikleri üzerinde gerçek bir Mazda MX-3 kilometresini test etti. Araba parlamadı ama Nyland, modelin donanımını ve uygun fiyatını beğendi. Mazda MX-30'un bir şehir turuna ilginç bir katkı olabileceği sonucuna vardı. Mazda MX-30 - Polonya kışına benzer koşullarda menzil testi Küçük bir girişle, yani bir araba ile başlayalım. Mazda MX-30, toplam 35,5 kWh pil gücüyle Crossover segment C SUV'da. Mazda, otomobilin "karbon ayak izini azaltmak" için bu düşük değeri seçti. 107 kW (145 km) motor gücüne sahip olan otomobil, 200 WLTP biriminin üstesinden gelebilmelidir. MX-30 fiyatı şu anda…

InsideEV'ler, Wheelsboy kanalında BYD Han otomobilinin ilk izlenimlerini yakalayan bir videonun yayınlandığını dikkatle kaydetti. Tesla Model 3'ü geçecek ve ondan daha ucuz olacak boyut ve performansa sahip büyük bir Çinli elektrikçi. İncelemeyi yapan kişi Kaliforniyalı üreticinin araçlarına çok az atıfta bulunsa da, resimler BYD takibinin çok iyi gittiğini gösteriyor. BYD Han ve Tesla BYD Han ile iletişim izlenimlerini özetlemeye başlamadan önce, birkaç önemli noktayı analiz edeceğiz. Şöyle yazıyor: BYD Han, Tesla Model 3 veya Model S rakibi mi? BYD Han, LiFePO.4 hücreli yepyeni bir pil türü olan BYD Blade pillerle çalışır. BYD Blade'in prömiyeri sırasında, üretici duyurdu ki…

All Electric Family kanalı, römork çekme kapasitesi için Tesla Model X ve Ford Explorer ST'yi test etti. Her iki arabanın da römorksuz sürüşe göre yaklaşık üç kat daha fazla yakıt / enerji tükettiği ortaya çıktı. Ancak menzilleri önemli ölçüde farklı - Ford, bir benzin istasyonunda Tesla Model X'e göre iki kat mesafe kat edebilecek. Ford Explorer ve Tesla Model X Bir fiyat karşılaştırmasıyla başlayalım. Polonya yapılandırıcısında Ford Explorer ST yoktur ve onun tarafından yayınlanan Ford Explorer ST Line'ın maliyeti 372 PLN'dir. Karşılaştırma, Polonya'da sunulan modelin bir plug-in hibrit olduğu, normal Ford Explorer ST'nin ise geleneksel bir yerli olduğu gerçeğini daha da bozuyor.

Bjorn Nyland tarafından Ford Mustang Mach-E testi. Norveçli, en büyük aküye ve arkadan çekişe sahip arabanın yeteneklerini test etti, deney yaz aylarında, yani optimuma yakın koşullarda gerçekleşti. Arabanın MEB platform arabalarına (VW ID.4, Skoda Enyaq iV) benzer güç tüketimine sahip olduğunu gösterdi - bu nedenle daha büyük bir batarya ile daha da ileri gidecek. Teknik Özellikler Ford Mustang Mach-E XR: segment: D / D-SUV (crossover), pil: 88 (98,8) kWh, sürüş: arka (RWD, 0 + 1) güç: 216 kW (294 hp) .), tork: 430 Nm, hızlanma: 6,1 s - 100 km/s, alım: 610 WLTP birimi [www.elektrowoz.pl hesaplamalarına göre kombine modda gerçek anlamda 521 km], FİYAT:…

www.elektrowoz.pl editörleri, elektrikli araç menzillerini Çevre Koruma Ajansı'nın (EPA) prosedürüne uygun olarak sağlar, çünkü bunlar elektrikli araç sahiplerinin gerçek sürüşte elde ettiklerine en yakın olanlardır. Ancak EPA, Tesla için nispeten yüksek ve Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric ve Porsche Taycan için "çok düşük" aralıklar listeliyor. EPA testi, iyi havalarda normal hızda sürüşü varsaydığından, EPA sonucu bize soğuk havalarda veya otoyolda menzil hakkında da pek bir şey söylemez. Ortalama ideal dışındaki koşullarda, İnternet kullanıcıları, gazeteciler ve YouTuber'lardan ek bir görüş oluşturulabilecek ek ölçümlere ihtiyaç vardır. Okuyucumuz Sayın Titus'tan aldığımız değerler bunlardır. Otomobil…

Youtuber Bjorn Nayland, Fiat 500e'yi test etti. Bu güzel şehir arabasının tek şarjla kat edebileceği mesafeyi ve bagaj hacmini kontrol etti. VW e-Up, Fiat 500e ve BMW i3 ile karşılaştırıldığında, Fiat en küçük gövdeye sahiptir, ancak Volkswagen'den daha fazla menzil sunmalıdır. Her iki otomobilin de galibi, bir segment yukarıda yer alan BMW i3 oldu. Fiat 500e, otomobilin içten yanmalı motor versiyonunu temel alan küçük (segment A = şehir otomobilleri) bir elektrikli otomobildir. Avrupa'da resmi olarak mevcut değildir, bu nedenle yalnızca ABD'de satın alınabilir. Avrupa bayilerinde teorik olarak araç teşhisi için yazılımlar bulunur, ancak yalnızca yetkisiz atölyelerde daha ciddi onarımlar gerçekleştireceğiz. > Elektrik…

Alman şirketi Nextmove, enerji tüketimi ve bir dizi aile geçişi için yol testleri gerçekleştirdi. Deney, otoyolda "100/130/150 km/s hızlarını korumaya çalışarak" sürmekti. Test edilen üç model arasında en kötü performansı Hyundai Ioniq 5, en iyi performansı Ford Mustang Mach-E ve ortada Volkswagen ID.4 GTX gösterdi. Pistteki elektrikli araçların menzili 150 km / s Testler iyi havalarda ve yüksek sıcaklıklarda, dolayısıyla optimum sürüş koşullarında gerçekleştirildi. Yılın diğer zamanlarında sonuçlar biraz farklı olabilir, ancak yaz deneyi çok mantıklı - bu, yılın en çok ve en çok seyahat ettiğimiz zamanı. "150 km/h yapmaya çalışıyorum"a arabalar çalışacak: Ford...

Fanpage EVElectricvehicles, Hyundai Ioniq Electric'i Nissan Leaf (2018) ile test etti. Listenin yazarı, Leaf 2'yi birçok nedenden dolayı sevse de Hyundai Ioniq Electric'i seçerdi. İşte her iki arabanın da başlıca avantajları ve dezavantajları. Hyundai Ioniq Electric vs Nissan Leaf 2 – hangisini seçmeli? Hyundai Ioniq Electric, sürücüye sürüş modlarını kolayca değiştirme yeteneği ile zengin bilgiler sağlayan, teknolojik olarak daha gelişmiş bir araç olarak tanımlanıyor. Diğer bir avantaj, rekor düşük enerji tüketimi ve bize göre otoyollarda ve yollarda sürerken büyük bir avantaj - geri kazanımı tamamen kapatma ve "boşta" sürme yeteneği. > Nissan Leaf (2018), okuyucu incelemesi: “İlk izlenim? Bu araba harika! “Nissan Leaf 2, sırayla,…

Fully Charged'ın ortak sunucularından biri olan KarPervert, Honda'nın B segmenti elektrikli aracı Honda e'yi test etti. Görünüşünü beğendi, içini beğendi, küçük bir bagajı affedebilirdi ama paranın değerini tam olarak anlamadı. ve aralık. Honda e-izlenimleri ve CarPervert incelemesi Honda e, şehir içi sürüş için tasarlanmıştır. CarPervert, otomobilin oranlarına, tasarımına ve üreticiye göre 4,3 metre olan dönüş çapına hayran kaldı. İkinci değere tam olarak güvenmediğimiz için hemen bir rezervasyon yapalım: İspanya'daki park yerleri Avrupa'nın en küçüğüdür ve uzunlukları yaklaşık 4,5 metredir. Arabanın dış tekerleğine bakarsak, park yerinin yaklaşık 2/3'ü ve uzunluğunun yaklaşık 3/4'ü kadar olduğunu görebiliriz…

Bjorn Nyland, Tesla Model S Uzun Menzilli AWD Raven'ın menzil testini gerçekleştirdi. Otomobilin tek şarjla 644 km/s hızla 90 kilometreye, 473 km/s hızla 120 kilometreye kadar gidebildiği ortaya çıktı! Bu, bugün dünyanın en iyi sonucu. Gerçek hayattaki Tesla Model S “Raven” menzili Bjorn Nyland tarafından ölçüldüğü üzere, 19 inç jantlı bir araba: 90 km/s hızla 644 km'yi ortalama 14,4 kWh / 100 km (144 Wh / km), 120 km/s hızla 473 kWh/19,6 km (100 Wh/km) ortalama enerji tüketimi ile 196 km yol kat eder.…

Norveç'te ikamet eden Bay Rafal, elektrikli Kia Niro'yu birinci ve ikinci nesil Nissan Leaf ile karşılaştırarak inceledi. Video, makinenin teknik detaylarına girmiyor ancak e-Niro'nun zorlu kış koşullarında kullanıldığı izlenimlerini veriyor. Neye baktığımızı hatırlayın: Bu Kia e-Niro, bir C-SUV crossover – boyut olarak Nissan Leaf veya Toyota RAV4'e benzer – 64 kWh pil (kullanılabilir kapasite) ve gerçek menzili yaklaşık 380-390 km (455 km WLTP ). Polonya'da bir arabanın fiyatı muhtemelen 175 PLN civarında olacaktır [tahmini www.elektrowoz.pl]. İlk resimde görülen bilgiler çok etkileyici. Kar ve düşük sıcaklıklara (-9, daha sonra -11 santigrat derece) rağmen, araba enerji tüketimi gösteriyor…

Bjorn Nyland, bu yılın sonlarında Norveç pazarına girmesi beklenen bir Çinli elektrikli crossover olan Xpeng G3'ü test etti. Üç gündür kanalda araba ile ilgili videolar yayınlıyor. Hepsini görmekte fayda var, hadi menzil testine odaklanalım. Xpeng G3, Özellikler: segment: C-SUV, pil: 65,5 kWh (yerli versiyon: 47-48 kWh), alım: 520 adet Çin NEDC, 470 WLTP?, Gerçek anlamda yaklaşık 400 kilometre? güç: 145 kW (197 hp), fiyat: 130 bin rubleye eşdeğer. Çin'de, Polonya'da eşdeğeri yaklaşık 160-200 bin PLN'dir, rekabet: Kia e-Niro (daha küçük, sınırda B-/C-SUV), Nissan Leaf (alt, C segmenti), Volkswagen ID.3 (C segmenti) , Volvo XC40 Recharge (daha büyük, çok daha pahalı). Xpeng G3 –…

BMW i3 REx'in (94 Ah) şarj edilmeden menzili ne kadardır? Araba aküden ne kadar süre çalışacak ve ek içten yanmalı enerji jeneratörü sayesinde ne kadar çalışacak? Araştırdık ve bunu bulduk - ayrıca arabanın Amerikan ve Avrupa versiyonları arasındaki farklar hakkında. EPA'ya göre BMW i3 REx (2017), dizel-elektrik modunda yaklaşık 290 kilometrelik bir menzile sahiptir ve bunun 156 kilometresi yalnızca pille gerçekleştirilir. Bununla birlikte, Amerika Birleşik Devletleri'nde yakıt deposu kapasitesinin yaklaşık 1,89 litre (9,1'den 7,2 litre / 1,9 galon) düşürüldüğünü ve bunun da otomobilin genel menzilini 25-30 kilometre azalttığını hatırlamakta fayda var. Sınırlama tamamen elektroniktir, ancak ABD'de araba bizden emin olacaktır…

Bir Autokult muhabiri, VW e-Up (2020) ve Skoda CitigoE iV'nin ikiz kardeşi Seat Mia Electric'in küçük bir testini gerçekleştirdi. İzlenimleri mi? Daha düşük hızlarda, araba hızlı bir şekilde ileri atılır, daha yüksek hızlarda kabin içinde daha yavaş ve daha gürültülüdür. Ama genel olarak sakin, rahat ve ekonomiktir. İncelemeye/teste geçmeden önce, Seat Mii Electric Spesifikasyonunun: segment: A (şehir içi otomobil), pil kapasitesi: 32,3 kWh (kullanılabilir; toplam 36,8 kWh) alım: 260 km WLTP veya ~220 km gerçek menzil, güç: 61 kW (83 hp), tork: 210 Nm. Autokult web sitesindeki inceleme (BURAYA), araba hakkında uzun bir izlenim listesidir. Gerçek hakkında bilgi arayarak başladık…

Alman şirketi Auto Motor und Sport, yakında Tesla Model S'i alacak olan elektrikçi Mercedes EQS 450+'yı dünyada ilk kez test etti – mevcut pil kapasitesi ve muhtemelen şarj başına menzil açısından liderin tacı. Haftanın temsilcisi arabadan memnun kaldı. Mercedes EQS 450+ – Auto Motor und Sport incelemesi Alman haftalık dergisi bunu yeterince ayrıntılı olarak açıklıyor. teknik veriler Mercedes EQS 450+. Araçta 107,8 kwh kapasiteli akülerin olduğunu, akünün ısıyı sevdiğini hatırlatıyor, bu da multimedya sisteminin şarj cihazları üzerinden (yavaş da olsa) rotayı iyi belirlediğini gösteriyor. Diğer önemli seçenekler? Uzunluk 5,2 metre, dingil mesafesi 3,2 metre, ağırlık 2,5 ton, 245 kW güç (333 ...

BMW 330e'yi bu markadan o kadar hayal kırıklığına uğradığı için gelecekte bir Tesla Model 3 almaya karar verdiği için satan Okurumuzu muhtemelen hatırlarsınız. Dün bir Volkswagen ID.3 kullanma fırsatı buldu ve ona göre, araba gelişmemiş. Paranın düşük değerinden çok hayal kırıklığına uğradı. Okuyucumuzun e-postası, sizi yanıltmamak için Volkswagen ID.3 ile Tesla Model 3'ün karşılaştırılmasının durdurulması talebiyle sona erdi. Güçlü. ID.3 bu pozisyonu alsa da, pazarlama kurbanı olabileceğimizi kabul ediyoruz. Geçerken kullanılan benzer karşılaştırmalar korunabilir. Ayrıca Skoda'nın Volkswagen seviyelerine ulaşmaya çalıştığını ve hatta onları geçtiğini düzenli olarak duyuyoruz - ama gerçekte bir araba bayiliği ...