BYD Han - ilk izlenimler. Çin, Tesla'yı herkesten daha hızlı mı kovalıyor? [video]

InsideEV'ler, Wheelsboy'da BYD Han'ın ilk izlenimlerini yakalayan bir videonun göründüğünü yakından kaydetti. O, boyutları ve performansıyla büyük bir Çinli elektrikçi. Tesla Model 3'ü geç ve ondan daha ucuz ol. İncelemeyi yapan kişi Kaliforniyalı üreticinin araçlarına çok az atıfta bulunurken, görüntüler BYD takibinin çok iyi gittiğini gösteriyor.

BYD Khan vs Tesla

BYD Han ile iletişimin izlenimlerini özetlemeye geçmeden önce birkaç önemli noktaya bakalım. Okur:

BYD Han - Tesla Model 3 mü yoksa Model S rakibi mi?

BYD Han, tamamen yeni bir LiFePO pil türü olan BYD Blade pillerle çalışır.₄... BYD Blade'in galası sırasında, Üretici, BYD Han'ın bir D segmenti otomobil olacağını, bu nedenle Tesla Model 3'e rakip olduğunu açıkladı. (uzunluk: 4,69 metre, dingil mesafesi: 2,875 metre).

Ancak, ana BYD Han boyutları (uzunluk: 4,98 metre, dingil mesafesi: 2,92 metre) Tesla Model S'ye rakip olan bir E-segment otomobil ile karşı karşıya olduğumuzu gösteriyor (uzunluk: 4,98 metre, dingil mesafesi: 2,96 metre) ... Bu rakamlar nasıl yorumlanmalıdır?

Her şeyden önce, üreticiye inanmalısınız, ama ... oldukça garip bir "C sınıfı" terimi kullandı. En basit "c-sınıfı", ya C-sınıfıdır (ihmal edilmiştir) ya da Mercedes C-sınıfının (D-segmenti) işlevsel eşdeğeridir. Sorun, Mercedes C-Serisi'nin daha kısa olması ve daha kısa dingil mesafesine sahip olmasıdır.

> BYD Han. Çinli ... Tesla katili olmayabilir, ancak Peugeot zarar görebilir [video]

Bulmacanın çözümü muhtemelen Çin'in daha uzun bir dingil mesafesine olan aşkı: Avrupa'da bulunan Mercedes C-Serisi (W205) 2,84 metre uzunluğunda, L'nin (Alman Dili) Çince versiyonu ise 7,9 cm daha uzun ve 2,92 metre dingil mesafesine sahip. Göksel İmparatorluk'ta, bu hala segment D'dir, sadece biraz daha uzundur. Ancak bu kadar kolay olmasa Amerika ve Avrupa'da hem C-sınıfı L versiyonunda hem de BYD Han'ın E segmentinde yer alması gerekirdi.

Çözüm? Bizce BYD Hana bir lokomotif olarak görülmeli. arasında Tesl Model 3 i S, Tesla Model S'ye benzer bir iç hacim sunuyor, ancak Tesla Model 3'ün fiyatına. Ve tek başına bu bile Avrupalı ​​üreticileri biraz korkutmalı.

BYD Han 3.9S Genel Bakış

Arabayla temas ettikten sonra Wheelsboy'un izlenimleri çok olumluydu. Ona göre Han harika görünüyor, kaslı bir vücuda sahip ve sokakta öne çıkıyor. Ayrıca otomobilin kırmızı deri iç mekanını da övdü, ancak onun görüşüne göre oldukça havalı "arabanın sınıfına uyuyordu". Ona göre, BYD Han burada Tesla'nın iç mekanından çok daha geleneksel, ancak bu fikri geliştirmedi.

İnceleyen kişi kısa (görsel olarak: yaklaşık 1,75 metre), ancak yine de arka koltuktaki alan miktarı etkileyici... Binek otomobilin lüksüne baktığımızda, rakip bir Tesla Model S ve E segmentinin Alman modelleri ile karşı karşıyayız ve yine biraz "gözle" değerlendiriyoruz:

Bagaj kapağındaki ("3.9S") model tanımı bize, teklifteki en hızlı BYD HanÖnde iki adet 163 kW (222 hp) ve arkada 200 kW (272 hp) motorla çalışır. Onların ortak tork 680 Nm... Tesla Model 3 Uzun Menzil, 510 Nm dört tekerlekten çekiş sunar i. Performans varyantı için 639 Nm.

Çin elektrikli sedanı, pille çalışan üç versiyonda satışa sunulacak. Aşağıdaki değerlerin toplam kapasite mi yoksa kullanılabilir kapasite mi olduğunu bilmediğimizi lütfen unutmayın:

• 65 kWh pil ve önden çekişli (506 NEDC birimi),
• 77 kWh pil ve dört tekerlekten çekiş ile (550 NEDC birim),
• 77 kWh pil ve önden çekişli (genişletilmiş menzilli versiyon, 605 NEDC üniteleri).

Ne yazık ki, incelemeyi yapan kişi, verileri yalnızca yerleşik bilgisayardan okumak yerine, bu özel kopyanın aralığından (üreticinin açıklamasına göre 550 NEDC birimi) bahsediyor. Hesaplamalarımız, otomobilin en güçlü ve pahalı versiyonunun gerçekçi bir şekilde sunulması gerektiğini gösteriyor. 500 WLTP birimiveya tek şarjla 420-430 kilometreye kadar.

onu verir 300-> yüzde 80'luk bir döngü ile sürerken yaklaşık 10 kilometreBöylece araba, daha da uzun mesafeleri rahatça aşmak için uygundur. Tabii ki, Çin NEDC'sinden dönüştürürken çok açık olmayan hesaplamalarımız pratikte onaylanmadıkça.

Sağ ayağın altındaki arabanın gücü, YouTuber'ı düzenli olarak gaz pedalına sonuna kadar basmaya ve onu takip eden yapımcıdan (operatör) kaçmaya zorladı. Bu bile tek başına gösteriyor ki, bir araba Avrupa'ya ulaştığında hem nezih hem de zarif bir model olarak değerlendirilebilir, ihtiyaç duyulduğunda ise hızlı ve canlıdır.

BMW, 4'de piyasaya çıkacak olan BMW i2021'ün 100'dan 4 km/s hıza XNUMX saniyede çıkacağını vaat ediyor. BYD Han bu nedenle i4'ten bir iki saniye daha hızlıve ayrıca dört tekerlekten çekiş (BMW'de yoktur), daha fazla iç alan, zamanla [iddia edilen] daha yavaş bozulmaya sahip lityum demir fosfat hücreleri sunar.

Ve bunların hepsi, en azından daha küçük bir pile sahip 3WD varyantı için Tesla Model XNUMX'ün altında başlayan bir fiyat için.

Bu doğru: fiyat BYD HanAz önce önerdiğimiz şey Çin pazarına dayanıyor. Onaylama ve çarpışma testlerinin zorladığını söylemek zor:

> Çin'de BYD Han fiyatı 240 bin ruble. yuan. Bu, Tesla Model 88'ün fiyatının yüzde 3'i demek - çok ucuz değil.

Servis ağı veya tedarik konusunda da nasıl olacağı bilinmiyor çünkü BYD'nin Avrupa şubesi son yıllarda önemli ölçüde azaldı ve ancak şimdi binek otomobillere hizmet verecek şekilde genişliyor. Ve salonların, butiklerin, servis veya yedek parça deposunun piyasaya sürülmesi maliyetlidir - tüm bunlar arabanın nihai fiyatını etkileyecektir.

İzleyebilirsin:

Bu ilginizi çekebilir: