Polestar 2 - ilk izlenimler ve incelemeler. Pek çok artı, malzemelerin tasarımı ve kalitesi için övgü.
Içerik
Polestar, Polestar 2'yi Batı Avrupa'daki gazeteciler ve otomotiv medya temsilcilerinin kullanımına sunmaya başladı. İlk izlenimleri olumlu olsa da aracın Polestar başkanının bahsettiği Tesla Model 3 ile rekabet edip edemeyeceği konusunda bir fikir birliği yok.
Polestar 2, Android Auto yerleşik, sıkı ile Tesla'dan daha iyi
Polestar 2, 4,61 metre uzunluğunda, ancak daha da önemlisi, 3 cm (binek otomobiller) olan Volkswagen ID.4, ID.4 veya Audi Q273,5 e-tron'dan daha kısa dingil mesafesi ile C ve D segmentlerinde çığır açan bir otomobildir. ). MEB platformunda Volkswagen endişesi: 276,5 cm).
Kabinin genişliğini belirleyen dingil mesafesi olduğundan, bunu bulabilirsiniz. Polestar 2, kısa VW ID.3'ten daha güçlü olacak. İsveçli muhabirimiz bir yıl önce İsveçli-Çinli elektrikçinin arka koltuğunun başının hemen üstünde bir çatıya sahip olduğu konusunda uyarmıştı:
> Polestar 2 - ilk temastan sonraki ilk izlenimler [İsveç'ten yazışma]
Böyle bir durumda, üreticinin önerdiği gibi D segmentine bir araba atamak (örneğin Wikipedia'ya bakın) yanıltıcı olabilir. Bu nedenle, bu andan itibaren karar verdik. Polestar 2'yi C segmentinin (kompaktlar) üst kısmına ait bir model olarak tanımlayınVolvo XC40 (C-SUV) sınıflandırmasına göre.
Bu açıklama ile birlikte Polestar 2'nin incelemelerine ve görüşlerine geçebiliriz.
Tesla Model 3 Rakibine Karşı Muhtemelen Değil
Analist Mathias Schmidt bütün sabah arabayı sürdü ve Tesla'nın siparişini askıya alma zamanının geldiği konusunda şaka yaptı (kaynak). Teknoloji gazetecisi Bram Vandevalle, emniyet kemerlerine kazınmış "1959'dan beri" kelimeleri de dahil olmak üzere ayrıntılara dikkat çekti. Ses sisteminin kalitesinden biraz hayal kırıklığına uğradı ve arabanın "Model 3'ten çok daha küçük" olduğunu belirtti (kaynak).
Auto Express'in genel yayın yönetmeni, piyasaya sürüldüğünde otomobilin arka lambalarından memnun kaldı, Knight Rider'ın KITT'iyle olan çağrışımlar açıktı:
@PolestarCars 2. pic.twitter.com/VluPj044Hy
- Steve Fowler (@SteveFowler) 5 Temmuz 2020
Car Magazine, otomobille temasın ilk izlenimlerinin ayrıntılı bir açıklamasını yayınladı. Gazeteci, Volvo ile uyumlu, estetik, ancak modern iç mekanı beğendi. En kaliteli malzemeler.Ana markadan alınan krediler birçok yerde görülebilir. Koltuklar çok rahat olarak tanımlandı ve arka görüş zayıftı.
Orta tünel de bir dezavantajdı tüm kabin boyunca uzanarak aracı verimli bir 4 koltuklu (kaynak) yapar.
> Polestar 2 zaten Avrupa'da. İlk kopyalar Zeebrugge (Belçika) limanına ulaştı.
İç mekanda üstün kalite, iyi kapsama alanı
Üreticinin beyanına göre WLTP Polestra kaplama 2 470 birimdir, yani karışık modda 402 kilometreye kadar... İlk vaatler 500 birim içindi, bu yüzden burada yüzde 6'lık bir aşağı yönlü revizyonumuz var.
pil vardır Güç 75 (78) kWharaba destekleri 150 kW'a kadar şarj gücü hızlı bir DC istasyonunda ve 3 kW'a kadar 11 fazlı AC gücüyle şarj. Yüzde 80'e kadar beklenen şarj süresi 40 dakikadır. Bu zaten endüstride standarttır.
> Polestar, Polestar 2'nin teslimatını duyurdu. Avrupa'da Plugsurfing ile ortak oldu.
Karşılaştırma için: Volkswagen ID.3, 420 kW (359 kWh versiyonunda 58 kW) ile şarj edilen 62 (100) kWh pilden 125 WLTP ünitesine (~ 77 km'ye kadar) kadar sunar. ...
Mükemmel performans, fark edilir ağırlık
Tüm gazeteciler, otomobilin değerini birkaç bin Euro artıran Performans paketine (kaynak) sahip modeller kullandılar. Arka herhangi bir Başlat / Durdur düğmesine basmak zorunda kalmamak büyük bir avantaj buldu... Tesla veya Honda e gibi: arabaya binip yola çıkıyoruz.
Hangi Arabanın altını çiziyor teşekkürler 300 kW güç (aks başına 150 kW) ve 660 Nm tork araba hızlı. Bu, Tesla Model 3'ün performansıyla uyuşmuyor, ancak 100 saniyede 4,7 km/s hıza çıkıyoriçten yanmalı arabaların dünyasında gerçek bir başarıdır. Polestar 2 performansı mükemmelbir araba ile uğraştığımızı düşünürsek 2,1 ton ağırlığındaTesla Model 200'ten (kaynak) 3 kilogramdan daha ağır olan.
Bu büyük kütle dar köşelerde hissedilmelidir.
Muhtemelen tüm medyada adından söz ettiren Tesla Model 3'ün dezavantajı ise kendi şarj ağının olmaması. Tesla 120-150 hatta 250 kW üfleyici kullanıyor. Polestar 2, 30-40 kW ile 350 kW (Ionity, Fastned) arasında değişen hızlara sahip dış operatörlerin altyapısına güvenmelidir.
Polestar 2 - özet
Polestar 2'de tek bir hayal kırıklığı sesi bulamadıkve bu kendi içinde arabadan bahsediyor. Vurgulandı ki ürün daha genç olmasına rağmen Tesla Model 3'ten çok daha olgun... Dokunması daha hoş, estetik açıdan daha hoş, Amerikalı rakibine göre bazı teknolojik dezavantajları olmasına rağmen çok iyi performans ve menzil sunuyor ve boyut olarak daha küçük.
Polonya'da henüz araba satma planı yok. Ama öyle olsaydı, Polestar 2'nin ülkemizdeki fiyatı 272 bin PLN'den başlayacak..
Editörün notu www.elektrowoz.pl: Kullanıcı deneyimleri ve incelemelere bağlantılar BURADA Twitter'da # polestar2 hashtag'i altında bulunabilir.
Bu ilginizi çekebilir:
