Nissan Leaf 2.0 TEST PL - YouTube'da Sürüş Deneyimi Yaprağı (2018). DEĞERLENDİRME: 8/10!
Içerik
Kanal Pertyn Ględzi, Nissan Leaf'in (2018) küçük bir testini yaptı ve sürüş deneyimini kaydetti. İşte sürüşünüzün bir videosu ve Nissan'ın yeni elektrikli aracıyla ilgili en önemli bilgilere genel bir bakış.
Araba ile ilk temas olumlu. Tamamen farklı bir gövdeden hoşlanıyor: Nissan Leaf 2.0 sadece bir Nissan, sokakta öne çıkacak bir ürün değil. Araba, gazeteciye kendi görüşüne göre sınıfının en güzel arabalarından biri olan yeni Nissan Micra'yı hatırlatıyor (aşağıdaki fotoğraf).:
Nissan Leaf 2.0 iç mekan, ergonomi derecesi: 4/10
Pertin Glendzy'ye göre, yeni Leaf'in içi önceki sürümün iç kısmından 2-3 derece daha iyi. Kendi görüşüne göre bunun [bu sınıftaki - yakl. ed.], iç mekan söz konusu olduğunda.
Bagaj da çok etkileyici, ancak yüksek bir eşiği var.
Öte yandan, gazeteci direksiyon simidi ayarından rahatsız oldu: sadece dikey olarak, direksiyon simidini kendinize doğru çekme veya kokpite daha yakınlaştırma yeteneği olmadan. Bu, otomobilin yüksek koltuğuyla birleştiğinde sürücü Nissan Leaf'in iç kısmına 4/10 puan verdi..
Nissan Leaf otomatik klima (2018) en üst sürümde bile sadece tek bölgelidir.
> Nissan Leaf: PİL KULLANILDIĞI nasıl kontrol edilir [cevap]
Nissan Leaf (2018) Sürüş Deneyimi: MÜKEMMEL
Başlamadan kısa bir süre önce, gazeteci gösterge panosundan [başka bir yerde kaydedilmiş] kısa bir video gösterdi. Pil seviyesini (yüzde 85) ve kalan menzili (131 mil = 211 km) gösterir. Buna dayanarak, tahmin edilebilir ki Nissan Yaprak çeşitleri 248 kilometredir. Hangisi diğer verilerle ve hesaplamalarımızla iyi bir uyum içindedir:
> Nissan Leaf (2018) GERÇEKTEN menzili nedir? [CEVAP VERECEĞİZ]
Gönderinin yazarı, arabanın sessiz olduğu gerçeğine hayran olmak istemiyor, ancak buna dikkat çekti. Bu, içten yanmalı bir otomobilin her sahibinin bunu hemen fark edeceği anlamına gelir.
Sürüş sırasında koltuk yan tutulmuyor, bu nedenle gazeteci virajlarda elektrik motorunun aşırı kullanımına karşı uyarıyor. Önün sessiz, arkanın çok gürültülü olduğu bir önceki Leaf ile yolculuğunun hikayesini de anlatıyor.
> Tesla bozulur mu? Teslabjorn, Model X arıza raporunu yayınladı
Süspansiyon Nissan Leaf 2.0 Yazar bunu kesinlikle rahat, yani hoş olarak nitelendirdi. ivme Leafa, özellikle 120 km/s'lik bir hızdan yola çıkan gazeteciyi şöyle anlattı: etkileyici... Kameralar, hızlanırken elektrik motorunun yalnızca sessiz düdüğünü yakaladı, ancak kokpitin ortasındaki ana vızıltı tekerleklerden (lastikler) ve kokpitin etrafında akan havadan geliyordu. Test cihazı sessizlikten memnun kaldıkabine hakim olan ve genel sürüş deneyimini mükemmel olarak tanımlayan kişi!
Nosy Leaf 2.0 - dinamik, sürücü için rahat (sürücü koltuğu hariç), hızlı, konforlu,
Nissan Leaf derecesi (2018): Güçlü 8/10.
Neden dokuz ya da on değil? Gazeteci, direksiyon başında saçma bir pozisyondan muzdarip olduğunu bir kez daha vurguladı - belki de Japonların hala biraz daha kısa olması nedeniyle ...
Her halükarda, bu pozisyon için olmasaydı, Pertin Glendsey araca 10/10 puan verirdi. Ancak EV kategorisinde şarj edilmeleri gerekiyor ki bu da uzun zaman alıyor.
Nissan Leaf 2.0 Sürüş Deneyimi - burada:
Nissan Leaf 2018 testi PL Pertyn скользит
Bu ilginizi çekebilir:
