Xpeng G3 - Bjorna Nylanda İncelemesi [Video]

Bjorn Nyland, bu yılın sonlarında Norveç pazarına girmesi beklenen bir Çinli elektrikli crossover olan Xpeng G3'ü test etti. Üç gündür kanalda araba ile ilgili videolar yayınlıyor. Hepsini görmekte fayda var, hadi menzil testine odaklanalım.

Xpeng G3, Özellikler:

• segment: C-SUV,
• pil: 65,5 kWh (dahili versiyon: 47-48 kWh),
• resepsiyon: 520 adet Çin NEDC, 470 WLTP ?, Gerçek anlamda yaklaşık 400 kilometre?
• güç: 145 kW (197 hp)
• fiyat: 130 bin rubleye eşdeğer. Çin'de, Polonya'da eşdeğeri yaklaşık 160-200 bin zloti,
• yarışma: Kia e-Niro (daha küçük, sınırda B- / C-SUV), Nissan Leaf (alt, C segmenti), Volkswagen ID.3 (C segmenti), Volvo XC40 Recharge (daha büyük, çok daha pahalı).

Xpeng G3 - menzil testi ve diğer ilginç gerçekler

Nyland Tayland'dan yeni döndü ve bu nedenle karantinada. Kuralları Norveç'te diğer Avrupa ülkelerinden biraz daha gevşek: bir vatandaş diğerlerinden uzak durmalıdır, ancak evden ayrılabilir. Bu yüzden araba kullanabiliyordu.

Aralık

Nyland'a göre, araba Tesla gibi hissetmiyor veya Tesla gibi sürmüyor. Tesla Model S/X'e benzeyen sayaçlar gibi sadece Kaliforniyalı üreticinin arabalarına benzeyen birkaç unsura sahip.

Sürerken kabin oldukça gürültülü, gürültü sert bir yüzeyde lastikler tarafından üretilir.

Arabanın 14 km test mesafesinde 132 santigrat derecede enerji tüketimi - araba 133,3 km gösterdi - 15,2 kWh / 100 km (152 Wh / km) idi, yani sürücü verimliliğinde dünya lideri... Şarj seviyesi yüzde 100'den yüzde 69'a ("520" -> "359 km") düştü, yani Xpeng G2'nin maksimum menzili şarj başına 420-430 kilometredir.

Ancak, öyle pürüzsüz sürüş Eco modunda "90-100 km / s tutmaya çalışırken" (95, GPS: 90 km / s) hızıyla.

Daha uzun bir rotada gittiğimizi varsayarsak, arabayı pil şarjının yüzde 15-80'ine yakın bir aralıkta kullandığımızı, bu da kat edilecek mesafeyi 270-280 kilometreye düşürdüğünü varsaymalıyız. Yani bir şarjla Rzeszow-Wladyslawowo güzergahı boyunca seyahat edebiliriz ve yerel seyahat için hala biraz enerjimiz var.

Tabii karayolu hızlarına (120-130 km/s) çıktığımızda tam dolu bir akü ile maksimum uçuş menzili yaklaşık 280-300 km'ye düşecek [ön hesaplamalar www.elektrowoz.pl]. Nyland'ın tahminlerine göre 120 km/s hızda maksimum uçuş menzili 333 kilometre olmalı ki bu yine de çok iyi bir sonuç.

Bu arada, yorumcu ayrıca şunları da listeledi: Xpenga G3 pilinin faydalı kapasitesi yaklaşık 65-66 kWh'dir.... Üretici burada 65,5 kWh talep ediyor, dolayısıyla Xpeng'in net bir değer bildirdiğini biliyoruz.

> Xpeng P7, Çin'de bulunan bir Çinli Tesla Model 3 rakibidir. 2021'den itibaren Avrupa'da [video]

iniş

Nyland tarafından incelenen Xpeng G3, prizin açıklamasına göre 187,5 kW'a kadar gücü (750 V, 250 A) destekleyen bir Çin GB / T DtC hızlı şarj konektörüne sahip. Ancak, tam olarak şarj edilmiş bir pil 430 voltta çalışır, bu da şu anlama gelir: maksimum şarj gücü yaklaşık 120-130 kW (şarj olurken daha yüksek voltaj kullanılır).

Arabanın sağ tarafında bu sefer AC şarj için ikinci bir priz var. Duvara monte şarj istasyonundan yeniden şarj edildiğinde, Nyland 3,7 kW'a (230 V, 16 A) kadar bir güç çıkışına ulaştı. Bunun, otomobilin Avrupa güç kaynaklarına yetersiz adaptasyonunun sonucu olması mümkündür.

Çatı kamerası ve diğer merak edilenler

Yerel bayi araç adını İngilizce olarak [ex-pen (g)] olarak okur. Bu nedenle, kişi onu [x-peng] telaffuz etmekten utanmamalıdır.

Yol kantarları, sürücüsü ve ekipmanı olan aracın 1,72 ton ağırlığında olduğunu gösterdi. Xpeng G3, Nissan Leaf'ten (20 ton) 1,7 kg daha ağır ve Tesla Model 20 Standard Range Plus'tan (3 ton) 1,74 kg daha hafifti.

> Çin Elektrikli Araçları: Xpeng G3 – Çin'de Sürücü Deneyimi [YouTube]

Çinli elektrikçi sahibi otomatik kayış gergisinormal durumlarda bile çalışır. Örneğin, araba bir döner kavşaktan hızla geçerken sürücüyü daha sıkı tutuyordu.

Xpeng G3 kendini park edebilir ve salgından sonra kabinin "dezenfeksiyonu" için bir mekanizma ile donatıldı ve 60 dakika boyunca yüksek bir sıcaklığa ısıtıldı. Bu durumda klima kapalı bir döngüde çalışır ve hava 65 santigrat dereceye kadar ısınır.

Çatının çıkıntılı elemanı odadır. Çevreyi keşfetmek için konuşlandırılabilir:

Toplama

Araba, Nyland'ın Tayland'da geçirdiği süre boyunca kullandığı MG ZS EV'den çok daha iyi performans gösterdi. İncelemeyi yapan kişi, MG ZS ve Xpeng G3 arasında seçim yapmak zorunda kalırsa, kesinlikle G3 üzerine bahse girerim... İkinci elektrikçi biraz daha pahalı ama daha iyi yapılmış ve daha uzun menzile sahip.

Beğendi.

Www.elektrowoz.pl başyazı notu: Çin, gerçekçi olmayan sonuçlar nedeniyle Avrupa'dan zaten çekilmiş olan kapsamı ölçmek için NEDC prosedürünü kullanıyor. Ancak bildiğimiz kadarıyla Celestial Empire'da en az bir güncelleme yapıldı. Bu, Nyland'ın testiyle doğrulanır. Çünkü Çince aralıkları gerçek aralıklara dönüştürürken, şimdi bölen 1,3'ü kullanacağız..

Bunun Çinli elektrikçilerin gerçek çalışmalarını en aza indirmesi mümkündür.

İşte Nyland'ın tüm videoları:

Bu ilginizi çekebilir: