Test: Renault Zoe 41 kWh - 7 günlük sürüş [VİDEO]. AVANTAJLAR: menzil ve kabindeki alan, DEZAVANTAJLAR: şarj süresi

Içerik

Sürüş deneyimi, kabinde koltuk
Renault Zoe ZE testi - sonuçlar

Youtuber Ian Sampson, Renault Zoe'yi 41 kilovat saatlik pil ile test etti. Tek bir şarjla 200 kilometreden fazla menzile sahip Toyota Yaris büyüklüğünde küçük bir elektrikli otomobil. Polonya'da Renault Zoe ZE'nin fiyatı zaten bir pil ile 135 PLN'den başlıyor.

Test oldukça uzun, bu nedenle en önemli bilgileri özetliyoruz: farklı arazide (şehir içi ve şehir dışı) 192,8 kilometre gittikten sonra, araba 29 kWh enerji tüketti, bu da 15 kilometrede 100 kilovat saat (kWh) anlamına geliyor. pil kapasitesi, hatırlayın, 41 kWh. Hava oldukça elverişsizdi: soğuk, nemli, sıcaklık yaklaşık 0 santigrat derece, ancak sürücü oldukça yumuşak sürüyor - tüm rotadaki ortalama hız 41,1 km / s.

> Test: Nissan Leaf (2018) Bjorn Nyland'ın elinde [YouTube]

226,6 km'den sonra tüketim 15,4 km'de 100 kWh'ye yükseldi. Sayacın görüntülediği bilgilere göre, depoda 17,7 km kaldı, bu da şarj olmadan yaklaşık 240+ km'lik bir seyir menzili anlamına geliyor:

Daha uzun ve daha hızlı bir rota testinde, araba 17,3 kilometrede 100 kilovat saat tüketti - bu, 156,1 kilovat saat enerji tüketirken 27 kilometre sürmeyi mümkün kıldı. Bu demektir daha yüksek hızlarda, Renault Zoe ZE'nin menzili şarj başına yaklaşık 230+ kilometre olmalıdır.

Dezavantajı, arabanın içindeki camların buğulanmasıdır. Diğer Zoe kullanıcıları da bunun sinyalini verdi. Klimanın oldukça ekonomik çalıştığını ve enerji tüketimini azalttığını varsayıyoruz.

> Electrek'ten Tesla 3 / TEST: mükemmel sürüş, çok ekonomik (PLN 9/100 km!), CHAdeMO adaptörü olmadan

Sürüş deneyimi, kabinde koltuk

Araba sürerken, araba sessizdi, iyi hızlandı ve ilginç bir şekilde, çocuklu bütün aile buna sığabilirdi. Girişin yazarı, Leaf (1. nesil) ile karşılaştırıldığında, kabinin benzer bir boyuta sahip olduğunu, ancak en çok Zoe'de çok daha küçük olan bagajda kaybolduğunu vurguluyor.

YouTube, enerji tüketimini azaltan ve hızı saatte 95 kilometre ile sınırlayan Eco modundan çok memnun (İngiltere için veriler). Bu, şehir dışında normal sürüş sırasında ayarlanan hızı koruduğumuz anlamına gelir. Ancak aniden güce ihtiyacımız olduğu ortaya çıkarsa, tek yapmanız gereken gaz pedalına basmaktır.

Renault Zoe 41kwh 7 günlük test sürüşü (test sürüşü ~ 550 mil)

Arabanın en büyük dezavantajı hızlı şarj konektörünün olmamasıydı. Neredeyse boş bir pil, klasik bir ev prizinde birkaç saat gerektiriyordu. Şarj gücünün sabit olduğunu varsayarsak, 41 kilovat (2,3 amper, 10 volt) şarj gücü ile 230 kWh enerjiyi yeniden şarj etmenin 17 saat 50 dakika bağlantı gerektirdiğini hesaplamak kolaydır - ve bu öyle değil! Akü yüzde 3 oranında boşaldığında, araba şarj süresinin ... 26 saat 35 dakika olacağını hesapladı!

> TEST: BYD e6 [VİDEO] – Çek büyüteç altında Çin elektrikli arabası