Izgara testi: Renault Clio RS18
Koleksiyonculara hitap edecek bir geleceğin klasiğinin soy ağacını taşıdığından hiç şüphemiz yok, çünkü Renault, benzer bir pazarlama yöntemiyle Clio RS'nin satışlarını "hızlandırmaya" ilk kez çalışmıyor. "klasik" Clia RS 1 EDC Trophy'den.
RS18'in uygulanmasının Trophy'nin özelliklerini miras alması, Renault'nun mevcut nesil Clio'dan çıkarabileceği mevcut kilometre taşını temsil ettiği için kesinlikle övgüye değer. Trophy versiyonunda beş kapılı gövde daha da güçlendirildi ve yere düz basıldı, ön amortisörler hidrolik olarak kilitlendi, 1,6 litrelik turboşarjlı benzinli motor 220 "beygir gücü" üretiyor, hepsine bir ses sahnesi eşlik ediyor. Akrapovich egzoz sistemi tarafından yayılan. EDC çift kavramalı robotik şanzıman, böyle bir aracın günlük kullanımına önemli bir katkı sağlarken, aynı zamanda sportif sürüşün bazı temel zevklerini de ekliyor.
İç mekan ayrıca sade sportif stilden daha kullanıcı dostudur. Kabindeki oldukça monoton atmosfer, emniyet kemerleri, deri dikişler veya direksiyon simidinin nötr konumunu gösteren süet içine dikilmiş kırmızı bir çizgi gibi kırmızı aksesuarlar ile bozulur. En "sportif" donanım bile, çok çeşitli sürüş verilerini ve araç koşullarını kaydeden, merkezi bilgi-eğlence ekranına yerleşik RS Monitor 2.0 sistemidir.
Aksi takdirde, Clio RS bu versiyonda eğlenceli bir araba olmaya devam ediyor. Günlük sürüşte, adrenalin ihtiyacı hissettiğinizde sinirlerinizi bozmamak için yeterince samimi hissettirecek ve bir spor sürüş programı biraz daha teşvik sağlayacaktır. Dengeli şasi, hassas direksiyon ve elektronik diferansiyel kilidi eğlenceli viraj alma ve genel olarak Akrapovich'in egzoz sisteminde o yanmamış yakıtı aramaya başladığımızda daha da eğlenceli.
Renault Clio RS Energy 220 EDC Trophy
Temel Bilgiler
| Test modeli maliyeti: | 28.510 € |
|---|---|
| İndirimli taban model fiyatı: | 26.590 € |
| Test modeli fiyat indirimi: | 26.310 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.618 cm3 - maksimum güç 162 kW (220 hp) 6.050 rpm'de - maksimum tork 260 Nm, 2.000 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli - 6 vitesli çift kavramalı şanzıman - lastikler 205/40 R 18 Y (Michelin Pilot Super Sport) |
| Емкость: | azami hız 235 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 6,6 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 5,9 l/100 km, CO2 emisyonları 135 g/km |
| Masal: | boş araç 1.204 kg – izin verilen toplam ağırlık 1.711 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.090 mm - genişlik 1.732 mm - yükseklik 1.432 mm - dingil mesafesi 2.589 mm - yakıt deposu 45 l |
| Kutu: | 300-1.145 l |
Ölçümlerimiz
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 2.473 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 7,1s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 15,1 yıl ( 153 km/s) |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 7,4 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 37,2m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 61dB |
değerlendirme
Gerçek bir Formula 1 hayranıysanız ve aynı zamanda Renault F1 takımının tutkulu bir hayranıysanız, bu koleksiyon olmazsa olmaz bir koleksiyondur. Aksi takdirde, ona günlük işler için kullanışlı olabilecek iyi bir spor araba olarak bakın.
Övüyoruz ve kınıyoruz
Yarar
günlük kullanılabilirlik
dengeli pozisyon
hassas direksiyon sistemi
telemetri veri kümesi
özel bir serinin bulanıklığı
korunmuş iç
