Tesla Model 3'ün daha düşük sıcaklıklarda ve daha hızlı sürüşte gerçek menzili nedir? Benim için bu: [Okuyucu]

www.elektrowoz.pl'nin editör kadrosu, elektrikçi sahiplerinin gerçek sürüşte elde ettiklerine en yakın olduklarından, EPA prosedürüne uygun elektrikli araç hatları sağlar. Ancak EPA, Tesla için nispeten yüksek aralıklar ve Kia e-Niro, Hyundai Kona Electric ve Porsche Taycan için "çok düşük" listeler. EPA sonucu ayrıca bize soğuk hava veya otoyol menzili hakkında çok az şey söyler, çünkü EPA testleri iyi havalarda normal hızlarda sürüşü varsayar.

Ortalama-ideal dışındaki koşullarda, İnternet kullanıcıları, gazeteciler ve YouTuber'lar tarafından ek bir görüş oluşturulabilecek ek ölçümlere ihtiyaç duyulur. Okurumuz Titus Bey'den aldığımız değerler bunlar. Araba bir Tesla Model 3 Uzun Menzilli AWD'dir.

Aşağıdaki metin okuyucumuzdan alınmıştır, ancak dilsel olarak düzenlenmiştir. Okuma kolaylığı için italik kullanmıyoruz..

Tesla Model 3 ve gerçek menzil - ölçümlerim

Aslında bu bilgiyi Porsche yelpazesi hakkında bir yorum olarak vermek istedim. Son anda, belki de tüm dünyaya Tesla Model 3 ile nasıl göründüğünü gösterebilmek için editörlere yazmaya değer olduğuna karar verdim. saf teori, biraz tahmin :)

Eylül 2019'dan beri Tesla Model 3 Uzun Menzilli AWD'ye sahibim. WLTP'ye göre menzili 500 kilometreden fazladır [EPA = bu model için 499 km - yakl. editör www.elektrowoz.pl]. Bu metni yazarken, zaten 10 kilometre yol kat ettim ve koleksiyonum için daha fazla kart almasaydım kendim olmayacaktım.

Aşağıdaki grafikler için her dakika Tesla sunucularından API aracılığıyla veri indiriyorum ve Zabbix grafikleri üzerinde çizim yapıyorum.

Ciechocinek'teki üfleyiciden Pruszcz Gdański'ye A1 otoyolu boyunca sürüş

Tarif edilen rota tam olarak 179 kilometredir. Supercharger'da yüzde 9'dan yüzde 80'e şarj ettim ve tam olarak 30 dakika sürdü. Ardından 1,5 saatlik bir yolculuğa çıktım ve grafikte A140'de 150-1 km/s hızla gittiğimi gösteriyor. Sürüş sırasında menzil, pil kapasitemin yüzde 9'i olan yüzde 71'a düştü.

Okurumuzun Tesla Model 3'ün durumunu gösteren grafikler. En önemlisi, şarjın yeşil çizgi olduğu ve soldaki ölçeğin kW cinsinden olduğu ve sürüş hızının kırmızı çizgide gösterildiği, pil seviyesini (üstte) ve şarj ve sürüşü (altta) gösteren göstergedir ve ölçekteki ölçek km. / s cinsinden doğrudur:

Basit hesaplama: Eğer dolu bir pilim olsaydı ve onu sıfıra indirmek isteseydim, ortalama 140 km / s hızla 252 kilometre yol yapardım... Ancak dışarıdaki sıcaklık önemlidir. Ölçüm, -1 ila 0 santigrat derece arasındaki sıcaklıklarda gerçekleştirilmiştir. Dışında:

• akşamdı (~ 21:00) ve A1 tamamen boştu,
• Yağmur yoktu,
• klima 19,5 dereceye ayarlanmış,

• müzik orta derecede yüksek sesle çalındı,
• yazılım sürümünün ölçüm sırasında güncel olması,
• 4 kameradan kayıt açık,
• Makine tarafından yazılmış bilgilerle dolu 10 TB'lık bir sürücüyü silmek için bir kez 1 dakika durakladım.

Hepsi bu değil. Modda Polonya'yı dolaşıyorum Standartki bu çok daha fazla etkiye sahiptir. Yurtdışındayken modu kullanıyorum Yiyecekleri soğuk tutun: hepsi bu. İtalya'dan geçerkenHenüz bu kadar detaylı veri toplamadım ve 60-140 km/s hızla hareket ettim.Hava daha sıcaktı bu yüzden yüzde 100 pil ile ulaşabileceğim maksimum menzil 350 kilometreydi.

Pil kapasitesi, şarj ve menzil

Ancak, pil kapasitesinin yüzde 100'ü tamamen teoriktir. Tesla, yüzde 90'ın üzerinde şarj etmemeyi öneriyor, ben de benzer bir düşüncem var. Yüzde 90'ın üzerinde, şarj gücü keskin bir şekilde düşer, yüzde birkaçının 20 ve ardından 5 kW veya daha az kapasiteyle doldurulmasını beklemek mantıklı değildir.

Ayrıca zararlı olduğu için yüzde 5-10'un altına da inmiyoruz. Ve derinden boşalmış bir pil de (yüzde 10'un altında) yavaş şarj olur. Böylece, aralığın teorik yüzde 100'ünün dışında, faydalı olanın yüzde 85'ine sahibiz. Yaklaşık 425 kilometre çıkıyor.

Nöbetçi Modu pili yiyor, Tesla ısıtması pili ısıtmaz

Sentry Mode, aracı kullanmadığımız zamanlarda izliyor. Ancak diğer yandan, günde birkaç kilovat saat tüketebildiği için enerji tüketir ve iyi bir iştahı vardır. Tabii ki, burada çok şey çevreye bağlı olabilir, ziyaret edilen bir yerde mi yoksa bir park yerinin köşesinde mi duruyoruz, topal bacaklı bir köpeğin bile kaybolmadığı bir yerde:

> Park halindeki bir Tesla Model 3'ün güç tüketimi: Uyku modunda 0,34 kWh/gün, Sentry Modunda 5,3 kWh/gün.

Sabah hava soğukken yola çıkmadan 10-20 dakika önce “Merhaba Siri, teslayı hazırla” emrini veriyorum. Güzel çünkü sıcak bir arabaya biniyorum. Ancak yolcu kabinini ısıtmak, ilk 20 kilometrede frenleme sırasında sınırlı enerji geri kazanımı olan pili her zaman ısıtmaz. Daha az sıklıkta iyileşirim = daha fazla kaybederim, bu kalan menzili de etkileyebilir.

Son güncellemenin, bana öyle geliyor ki, pilin ısınmasını sağladığını ekliyoruz, ancak bu en az 30 dakika sürüyor.

Toplama

Buradaki ölçümler tek geçişte alınmıştır, ancak tekrar edilebilirler.... Yani, 250 kilometre menzilli bir araba gördüğünüzde, bunu bulacaksınız.

bu senin için yeterli çünkü günde o kadar çok şey yapıyorsun ki iki kere düşün çünkü aslında bundan %30-40 çıkarman gerekebilir. Hızlı sürüş, düşük sıcaklıklar ve prosedürlere uygun olarak vaat edilen 500 kilometreden makul bir pil kapasitesi aralığında, gerçek kilometrenin yarısını alırsınız..

Aracın ideal koşullar (pembe çizgi) ve gerçek koşullar (kahverengi çizgi) altında Tesla tarafından tahmin edildiği gibi menzili. Mesafeler _ kilometre_ cinsindendir, değişken adları ("mil") API'dendir, bu nedenle sizi etkilememeleri gerekir.

Ancak bunlar zaten "küçük" değerlerdir. Biraz yavaşladığınızda - bazen yoğun trafikte 120-130 km / s'den daha hızlı gitmek zordur - enerji tüketimi azalır ve menzil artar. Bu en kötü durum senaryosudur. Her neyse, araba bizi takip ediyor: sürüş sırasında, güç rezervinin hedefe ulaşmak için yeterli olmadığı ortaya çıktı, Tesla yavaşlamayı ve ayarlanan hızı geçmemeyi teklif edecek.

Gerçekten yardımcı oluyor ve şarj istasyonunun çok eksik olduğu ortaya çıksa bile oraya ulaşmak için her zaman yavaşlayabilirsiniz.

Belki şüpheciler bu materyali çok eleştirel bir şekilde okuyacaktır, bu yüzden sonunda size bir şey söylemem gerekiyor: Tesla Model 3'ü başka bir araba ile takas etmem.

Eh, belki Tesla Model X için... 🙂

Bu ilginizi çekebilir: