Honda e – CarPervert izlenimleri [YouTube]

Fully Charged'ın yardımcı sunucularından biri olan KarPervert, Honda'nın B segmenti elektrikli aracı Honda e'yi test etti. Görünüşünü beğendi, içini beğendi, küçük bir bagajı affedebilirdi ama paranın değerini tam olarak anlamadı. ve aralık.

Honda e-deneyimleri ve CarPervert incelemesi

Honda e, şehir içi sürüş için tasarlanmıştır. CarPervert, üreticinin 4,3 metre olduğunu iddia ettiği otomobilin oranlarına, tasarımına ve dönüş çapına hayran kaldı.

Son değere tam olarak güvenmediğimizden hemen bir rezervasyon yapalım: İspanya'daki park yerleri Avrupa'nın en küçüğüdür ve uzunlukları yaklaşık 4,5 metredir. Arabanın dış tekerleğine bakarsak, park alanının yaklaşık 2/3'ü ve dışarıdaki uzunluğun yaklaşık 3/4'ü kadar olduğunu görebiliriz. Benzer bir izlenim başka bir boyuttan da elde edilebilir: dönüş yarıçapı Honda e arabadan 3,5 kat daha geniş görünüyor.

> Elektrikli bir arabadaki ısı pompası - fazladan ödemeye değer mi, değmez mi? [KONTROL EDECEĞİZ]

Yani her iki durumda da değeri alıyoruz 6 metreden az değil:

iç

Ancak YouTuber'ın izlenimlerine geri dönelim. CarPervert, bariz bir hassasiyetle iç mekandan bahsediyor. Beş ekran (artı dikiz aynası), araba ve eğlence hakkında temel bilgiler sağlamaya adanmıştır: dıştaki ikisi aynalardan gelen görüntüdür, sürüş sırasında ekranı metrelerle ve ortada ve sağda buluruz. iki adet 12,3 inç çok işlevli ekran:

Arabadaki tek ayna dikiz aynasıdır ama aynı zamanda normal konfigürasyonda ekrana dönüşerek arabanın arkasında bulunan kameradan gelen görüntüyü gösterir. Ancak kabinde yeterli baş mesafesi var. Bagaj hacmi Honda e bu basit 171 litre. Ve aslında: zemin yüksek ve çok az yer var - özellikle rafın kapakla birlikte alçaltıldığını düşündüğünüzde.

Yolculuk

YouTuber'a göre, araba rekabetten daha zayıf, ancak gelecekte daha büyük motorlarla donatılabilir (şimdi: 100 veya 113 kW, 315 Nm tork). Süspansiyon sert değil ama biraz daha sportif bir sürüş için hazırlanmış gibi görünüyor.

Araba teklifleri 204 WLTP aralığı birimi 17 inç disklerde ve 220 birimleri 16 inç jantlarda. Gerçek değerler açısından, şarj başına 174-188 kilometre alıyoruz [ön hesaplamalar www.elektrowoz.pl]. Araba bazen 180 kilometreden fazla bir menzil gösterir, ancak 40 kilometreden daha kısa bir rotada. gerçek menzil araç bilgisayarı sadece 159 kilometre bildiriyor (= 124 / 0,78):

Bu değerlerin otomobilin gerçek yeteneklerini ne kadar yansıttığını söylemek zor. Bir yandan yarışlar şehrin çevresinde yani daha düşük hızlarda yapılıyordu. Öte yandan: hava sertti, rüzgar esiyordu ve enerji tüketimini etkiledi (aşağıdaki fotoğrafta, 40 kWh / 100 km'den fazla!).

> Dyno modu - Tesla Model 3'te dyno modu nasıl etkinleştirilir ve bu durumda arabaya ne olur [Bjorn Nyland]

Ne yazık ki youtuber bu konuyu ele alma fırsatını kaçırdı, bu yüzden tek yapmamız gereken saymak. Ve daha büyük bataryaya sahip Honda e'nin menzilinin, bir segment daha uzun araba olan Nissan Leaf 30kWh'den daha düşük olduğunu gösteriyorlar:

Toplama

CarPervert tasarımı ve iç mekanla temasın olumlu izlenimini vurguladı. Açık bir dezavantaj, yalnızca bagaj bölmesinin hacmiydi. Honda'nın el altında bulundurması için yapılmış, şehir içi sürüş için lüks bir oyuncakla uğraştığımızı hissettik - ama öyle bir şekilde yapıldı ki Honda Jazz başta olmak üzere içten yanmalı araçların satışını bozmamak için.

Honda e fiyatı Polonya'da henüz hiçbir şey bilinmiyor, Batı'da araba CR-V Hybrid'den daha pahalı. Hesaplamalarımız, aracın 144 PLN'ye mal olacağını gösteriyor, ancak ek ücretler bu tutarı yaklaşık 139 XNUMX PLN'ye kadar düşürebilir. Ucuz olması pek olası değildir:

> Honda e: 33 Euro'dan başlayan FİYAT - CR-V Hybrid'den daha pahalı. Polonya'da 850 bin zlotiden mi? [Davranmak.]

Tüm giriş:

Bu ilginizi çekebilir: