Elektrikli araba soğuk havalarda (5-7 santigrat derece) dışarı pompalar. En zayıf Mercedes EQC, en iyi Tesla
Içerik
Carwow kanalı, sıcaklıkların düşük olduğu sonbaharın sonlarında gerçek elektrikli araç yelpazesini kontrol etmeye karar verdi. Deney, Tesla Model 3, Mercedes EQC, Audi e-tron, Nissan Leaf e+, Kia e-Niro ve Jaguar I-Pace'i içeriyordu. Sürprizimize göre, en zayıf sürücü Mercedes EQC idi, Audi e-tron bile daha iyi performans gösterdi.
Elektrikli araba sonbaharda düşük sıcaklıklarda hareket eder, ancak hava iyidir
Tüm arabalar, en ekonomik sürüş seçeneği ve 20 santigrat dereceye kadar sıcaklıklar için ayarlanmış, birlikte sürüyordu. Dış sıcaklık, testin başında 7 santigrat derece ve sonunda yaklaşık 4,5 derece idi. Hızlı şeritte, elektrikçi seyir kontrolünde 113 km / s'ye kadar hızlarda hareket etti.
Carwow tarafından test edilen elektrikli araçlar, aşağıdaki segmentlere (sınıflara) ait olan kullanılabilir (ve toplam) kapasiteye sahip pillere sahiptir ve aynı kilometreyi sunmalıdır:
- Dört tekerlekten çekişli Tesla Model 3 – 74 kWh (80,5 kWh), bölüm D, 499 km,
- Mercedes EKK – 80 kWh, segment D-SUV, ~ 330-390 km,
- Audi e-tron – 83,6 kWh (95 kWh), E-SUV segmenti, 329 km,
- Nissan Yaprak e + – ~ 58 kWh (62 kWh), segment C“ 346-364 km,
- e-Niro olun – 64 kWh (68 kWh?), C-SUV segmenti, 385 km,
- Jaguar I-Pace – 84,7 kWh, segment D-SUV, 377 km.
> Senato "bizim" yasa değişikliğini kabul etti. Şubat 2020 ortalarında yürürlüğe girmesi bekleniyor [Kanun]
Saat 6:05'teki videoda, sırayla tüm arabaların ilginç bir enstantanesi vardı. Tüm arabaların aynı kayıt cihazlarına (kameralar / akıllı telefonlar) sahip olup olmadığını söylemek zor, ancak bunu duyabilirsiniz. Tesla Model 3 en gürültülü... Mikrofon, çatı onları güçlendiriyormuş gibi gelen sesleri aldı.
Test sonuçları: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.
Mercedes EQC en kötüsüydü... geçtikten sonra 294,5 kilometre bundan daha azına sahipti 18 kilometre menzil, yüzde 5 pil ve araba zaten kaplumbağa simgesini gösteriyor. Bu, toplam 312 kilometre menzil sağlar.
Yaklaşık 316 kilometre sonra otoyoldan ayrılmak zorunda kaldılar Nissan Leaf, Jaguar I-Pace i Audi e-tronsırasıyla yüzde 3, 8 ve yüzde 8 pil kapasitesine sahipler, bu da 17,7, 30,6 ve 32,2 kilometre menzile karşılık geliyor. Kia e-Niro'nun kalan menzili 106 kilometreydi!
Gökyüzünde e-Niro olun 84 kilometreden daha az bir mesafede, şarj cihazına bağlanma komutunu gösteriyordu. Böylece bu noktaya kadar hemen hemen eşit bir başarı ile geçmiştir. 400 km!
> Soğukta elektrikli bir arabada durun - yolcu bölmesinden bir ceset düşecek, sıcak ve hoş olacak mı? [Youtube]
Bundan sonra 406 km w Tesla Model 3 Kalan yüzde 2 pil kapasitesi. Sonuç olarak, arabalar bu mesafeleri tek bir şarjla kat etti:
- Tesla Model 3 – 434 kilometre,
- Kia e-Niro-410,4 km,
- Jaguar I-Pace – 359,4 km,
- Nissan Yaprak ve + – 335,1 km.
- Audi e-tron – 331,5 km,
- Mercedes EQC – 312,2 km,
Ancak, lütfen unutmayın son kilometreler zaten biraz zorla geçti, düşük hızlarda. Otoyolda sürerken arabalar daha hızlı durdu. Öte yandan: daha yüksek sıcaklıklarda veya daha yavaş sürüşte arabalar daha ileri gidecektir, ancak Carwow açıkça normal sürüşü taklit etmek istedi..
Pil beklenmedik bir şekilde biterse, sahipleri daha kötü bir konumda olacaktır. Audi e-tron ve Mercedes EQC çünkü bu modeller şarj noktasına itilemedi... Tesla Model 3, Nissan Leaf e +, Kia e-Niro ve Jaguar I-Pace, I-Pace'in ağır olduğunu kanıtlasa da, hepsi bu yönteme izin verdi.
İzlemeye ve 1-2 reklama tıklamaya gerçekten değer çünkü Carwow'un kanalı harika bir iş çıkardı:
Tüm fotoğraflar: (c) Carwow
Bu ilginizi çekebilir:
