H: Husqvarna TE 310 yani
Bu yeni Husqvarna, üzerinde E1 dünya şampiyonu Fransız Antoine Meo tarafından yakalanan genetik imzayı saklıyor. İsim size yabancı olabilir ama böyle bir şey yok, enduro şampiyonası kesinlikle MotoGP değil ve her çocuk Rossi'nin kim olduğunu bilse de WEC enduro için bunu söyleyemeyiz.
Ancak Antoine gibi bir sürücünün bıraktığı mühür, enduro motosikletler için çok önemlidir. Dünya Şampiyonalarında motosikletleri daha da iyi, daha hızlı, daha hafif ve daha dayanıklı hale getirmek için her şeyi test eder, yok eder ve "icat ederler".
2011 sezonu için Husqvarna'ya yapılan en büyük yeni ekleme, şüphesiz bu sefer testimizde karaya gönderdiğimiz TE 310'dur.
Evet, soğuk havaya rağmen Enduro'ya kışın bile binebilirsiniz. Fitness'tan daha eğlenceli olduğu ve her şeyden önce yol bisikleti sezonuna cilalı ve harika bir şekilde girmenize yardımcı olduğu için bu hobiyi şiddetle tavsiye ediyoruz.
Kısacası, bu beyaz-siyah-kırmızı İtalyan güzelini Maribor'daki Motor Jet'ten, Styria'nın eteklerinde çatısı altında Husqvarnas ve Zupin'in (Almanca) her şeyi satan off-road motosiklet uzmanlarından almaktan mutluluk duyduk.
Husqvarna, 310 için TE 2011 adını korudu, ancak bisiklet 2010 bisikletinden çok farklı. Yeni model, kullanım kolaylığı ile tanınan mükemmel TC / TE 250'ye dayanmaktadır. Şasi, süspansiyon, plastik, her şey daha küçük TE 250 gibi, tek fark tahrik motorunun değiştirilmesi.
Hacmi 249 cc'den 3 cc'ye yükseldi, bu da daha fazla güç ve torkun yanı sıra daha sürekli bir güç eğrisi anlamına geliyor. Enduro sınıflarında 302 ve 3 cc. Bakın Şu anda piyasadaki en kompakt motordur.
Klasör 1'i (temel ayar) veya klasör 2'yi (gaza daha yumuşak motor tepkisi) seçerek motorun karakterini mevcut sürüş koşullarına uyarlayabileceğiniz için motor tüm arazi koşullarına mükemmel şekilde uyum sağlar. Arazi düzse, daha az teknikse veya bir motokros pistinden bahsediyorsak, daha yavaş, neredeyse test sürüşü için temel harita doğru seçimdir, lastik olarak 2 numaralı harita ile motor daha verimli olacaktır. daha iyi kavramaya sahip olacaktır.
Yakıt enjeksiyonu servis istasyonunda oynanabilir ve sürücü biraz daha fazla bilgiye sahipse ve motokros pistlerinde çok fazla sürüş yapmayı planlıyorsa, egzozdaki standart gürültü ekini daha açık (tedarik edilen) bir maksimum güçle değiştirmek artar ve ekler. bir şey. bu sürüş stili için biber.
Duyulardan yola çıkarak, tamamen standart TE 310'un motor performansının yeniden tasarlanan 250cc XC özel motordan (örneğin tam yarış egzozu, yeniden tasarlanmış eksantrik mili, daha kısa şanzıman ile donatılmış) biraz daha iyi olduğunu söyleyebiliriz. ...
Motorun doğasını sevdik çünkü yeni başlayanların enduro becerilerini öğrenmesine izin veriyor ve aynı zamanda ciddi şekilde gaza bastığında, kendisinden daha güçlü rakiplerle, diyelim ki 450 fit küp ile mutlu bir şekilde yarışmak için yeterince enerji yayıyor. .. . dört zamanlı motorlar veya 250 fit küp iki zamanlı motorlar. TE 310 ile hızlı zamanın çok rekabetçi olabileceğine inanıyoruz. Ancak sadece güç nedeniyle değil, her şeyden önce olağanüstü sürüş kolaylığı nedeniyle. Kuru bisiklet, 106cc versiyonundan yedi kilogram daha az olan sadece 450 kilogram ağırlığındadır. TE 310 sürücüsü, şimdiye kadar sürdüğümüz 450 veya 510 metreküp Husqvaren'den çok daha az yorucu olduğundan, özellikle tam bir sürüş gününden sonra bu, ellerde çok fark edilir. Aksi takdirde bireysel ihtiyaçlara ve sürüş tarzına göre tamamen ayarlanabilen süspansiyon da bu performans paketinde büyük rol oynadı. Motokrosa alışmış herkes muhtemelen biraz daha sıkı bir kurulum isteyecektir, ancak bisikletin çeşitli arazilerde nefes alması gereken enduro sürüşü için büyük bir endişemiz yok.
Bisikletin boyutuyla iyi giderler, bisiklet büyükten ziyade küçüktür, ancak 170 ila 180 santimetre boyundaki sürücüler için idealdir. Bir önceki modele göre 13 milimetre daha alçak olan biraz daha alçak seleden çok memnun kaldık. Her şeyden önce, ayaklarınızla kendinize yardım etmeniz gerektiğinde önemlidir. Frenleme etkisi Husqvarna'da alıştığımızdan çok daha güçlü olduğu için frenlere de şaşırdık.
Böylece İtalyanlar, Almanya'nın himayesinde büyük bir adım attılar. Bileşenler yüksek kalitededir ve bisiklet o kadar donanımlıdır ki, onu doğrudan bayiden yarışa götürebilirsiniz ve orada hayatta kalacaktır. Üzerinde gereksiz çizim yok, bu da enduro için son derece önemli. Ayrıca, kırsal yollarda ve orman yollarında sürüşün başkalarını rahatsız etmemesi için egzoz emisyonlarını makul bir düzeye indirmeyi başarmalarını da memnuniyetle karşılıyoruz. Evet, bu aynı zamanda girişte bahsettiğimiz yarış ilerlemesiyle de alakalı. Ancak, lisanslı bir yarışçıysanız iki yıl (yetkili servisler tarafından servis yapıldığında) garantinizin olduğunu ve hatta aksesuar ve parça şeklinde %20 indirim ve bonusların olduğunu göz ardı edemezsiniz.
Bu jest bugünlerde çok şey ifade ediyor, bu yüzden bu sefer oldukça kapsamlı olan olumlu nitelikler listesine büyük bir artı ekliyoruz. Ama TE 310 bunu hak ediyor.
Yüz yüze - Matevzh Hribar
Olağanüstü sürüş kolaylığı, uzun menzil ve kanıtlanmış konseptler, daha büyük olan TE 449 yerine bu Husko'yu seçmek için yeterli nedenlerdir.
Husqvarna TE310
Test arabası fiyatı: 8.699 € 6.959 (Yarışma lisansı sahipleri için XNUMX € XNUMX)
Техническая информация
motor: tek silindirli, dört zamanlı, 302 cm3, sıvı soğutmalı, Mikuni elektronik yakıt enjeksiyonlu.
Maksimum güç: np
Maksimum tork: np
Enerji transferi: Şanzıman 6 vitesli, zincir.
Çerçeve: Çelik boru.
frenler: ön makara 260 mm, arka makara 240 mm.
süspansiyon: 48 mm Kayaba önden ayarlanabilir ters çatal, 300 mm hareket mesafesi, Sachs ayarlanabilir arka amortisör, 296 mm hareket mesafesi.
lastikler: 90/90–21, 120/90–18.
Yerden koltuk yüksekliği: 950 mm.
Yakıt tankı: 8.5 l.
Dingil açıklığı: 1.470 mm.
Ağırlık: 106 kg (yakıtsız).
Örnek: avtoval (01 / 781 13 00 begin_of_the_skype_highlighting 01 / 781 13 00 end_of_the_skype_highlighting), Motocentr Langus ( +041 341 303 begin_of_the_skype_highlighting +041 341 303 end_of_the_skype_highlighting), Motorjet02 / 460 40 52 begin_of_the_skype_highlighting 02 / 460 40 52 end_of_the_skype_highlighting), www.motorjet.com, www.zupin.si
TEŞEKKÜRLER
- fiyat
- süspansiyon
– otururken ve ayaktayken rahat sürüş pozisyonu
– iletkenlik
– yüksek hızlarda kararlılık
- Motor koruması
GRADJAMO
– Sırtı hareket ettirmek için çok küçük kol
– motosikletler için yedek parçalar
– egzoz sisteminin etkisi
– daha yüksek devirde biraz daha hızlanmaya ihtiyaç var
metin: Petr Kavcic, fotoğraf: Matevž Gribar, Petr Kavcic
