Opel Mokka-e - ilk temastan sonraki izlenimler. Dışı, içi harika... hmm
Opel, güzel bir B segmenti elektrikli crossover olan Mokka-e'yi satmaya başladı.Polonya şubesinin nezaketi sayesinde birkaç saat içinde görebildik. izlenimler? Dışarıdan, görsel olarak ilginç, sıra dışı bir araba olduğu ortaya çıkıyor, ancak iç mekana alışmanız gerekiyor.
Deneyimleri anlattığımız yazılarda tanım gereği objektif olmaya çalışmıyoruz. Bazen, örneğin araba ile çok kısa temas nedeniyle, onu tutmak için hiçbir nedenimiz olmaz. Daha uzak malzemeler "incelemeler" veya "testler" dir.
Elektrikli araçları diğer elektrikçilerin bakış açısından değerlendirdiğimizi unutmayın. Hala içten yanmalı araba kullanıyorsanız, elektrikçi DAİMA size daha hoş gelecek çünkü daha sessiz olacak, alçak monte edilmiş ağır akü sayesinde daha iyi sürecek ve deli gibi hızlanacaktır. garanti ediyoruz 🙂
Opel Mokka-e, Hyundai Kona Electric'in doğrudan rakibi
Mokka-e ile ilgili hemen göze çarpan şey, GT X konsept benzeri tasarım.Düz beyazda bile arabayı gözden kaçırmak zor ve koyu yeşil rengiyle model, “Bakın ne kadar ilgi çekiciyim! ” Bu tatlı gölge, kelimenin tam anlamıyla arabanın arka planda öne çıkmasını sağlıyor.
En küçük segmentte gözler, bir zamanlar BMW i3'te olduğu gibi Honda e'yi takip ediyor. B segmentinde sokakların mocha-e ile yeşile dönmesini istiyorsunama bunun olacağından şüpheliyiz. 19 inç jantlara sahip Visible Ultimate paraya mal oluyor 160 bin PLN'den fazla... Fark edilmek istesek bile bu çok fazla.
Özellikler? Opel Mokka-e bize eski PSA grubunun diğer modelleriyle aynısını sunacak. pil potansiyele sahip 45 (50) kWh – Kona Electric 39,2 ile 64 kWh arasında orta seviyededir – motor şunları sunar: 100 kW (136 HP) güç... Onlar sürüyorlar ön tekerlekler... Bir de içten yanmalı varyantı var ama biz onu anlamadık, sürüp sürmediğini de bilmiyoruz 😉
Arabayı sürmek rahat, Corsa-e'den daha iyi boğuk, invertörün düdüğü önemli ölçüde bastırılıyor. Corsa-e'de can yakacak kadar katı olan sayaçlar da daha iyi görünüyor. Sadece daha geniş bir ekran değil, aynı zamanda daha güzel bir gövde kullanır. Başka bir şey, ekranın hala boş olmasıdır:
En büyük sürpriz, iç mekan veya daha doğrusu: direksiyonun arkasından görünüm. Mokka-e bir şehir geçidi olmasına rağmen, yer altında veya bir sığınakta oturuyormuşuz hissine kapılacağız. Önümüzde maskenin çoğunu görüyoruz, neredeyse yere paralel - boyun çevresinde yapılmış olmasına rağmen yukarıdaki fotoğrafta bile görebilirsiniz. Corsa-e ve e-208'de konum da belirli ve oldukça düşük, ancak burada duygu oldukça paradoksal. Bu manzaraya alışmak kesinlikle biraz zaman alıyor.
Araba da ekonomik değil. 10 santigrat derecede, 146 kilometre mesafedeki sayaçlarla kaydedilen ortalama tüketim 29,5 kWh / 100 km idi (diğer test cihazları). Yavaş şehir içi sürüş sırasında bile, yalnızca birkaç hızlanma testinden sonra 20 kWh / 100 km'nin (tam olarak: 19,9 kWh / 100 km) altına inmekte zorlandık. Tamam, hava elverişsizdi, soğuktu, zaman zaman yağmur yağdı, ancak şehirde dolaşan elektrikçi en azından gerçek WLTP bölgesine ulaşmalı.
prosedüre göre WLTP Opel Mokka mı? üstesinden gelmek zorunda pil başına 324 birime kadar, 277 kilometreye kadar ayni. Bu arada, şehirdeki dikkatli yolculuğumuz sona erecek 226 km'den sonra maksimum, ve daha önceki testçiler 150 kilometre sonra şarj istasyonuna gitmek zorunda kaldı. Daha yüksek sıcaklıklarda ise şehir içinde 250-280 kilometreye, yolda 170 kilometreye kadar çıkması muhtemel. Küçük. Durum sadece 100 kW'a kadar şarj gücü ile kaydedilir.
Ve bu formlar aklı es geçerek kalbe ulaşmaya çalışır 🙂
Editörün notu www.elektrowoz.pl: gelecekte daha ayrıntılı bir genel bakış yayınlanacaktır.
Bu ilginizi çekebilir:
