Volkswagen ID.4 - ilk temastan sonraki izlenimler. Tesla sahibi: "Maalesef bu Vieśwagen iyi :)"

Volkswagen Polonya'nın izniyle, şu anda VW ID.4'ü test ediyorum. Bu yazıyı yazarken, iki gündür bir arabam vardı. Okuyucumuz Bay Daniel ile araba hakkındaki fikrini öğrenmek için görüşmeyi başardım. Sanırım hoşuna gitti ama ben... Tesla Model 3 biraz uzaklaştı.

www.elektrowoz.pl tarafından değiştirilen Volkswagen ID.4

gittim Volkswagen ID.4 1. Profesyonel Performansс аккумулятор kapasiteleri 77 (82) kWh, arkadan çekişli (150 kW / 204 hp) ve muhtemelen bu modelin sahip olabileceği her şey. Fiyat? 243 990 TL, ancak listede 21 inçlik Narvik jantların alım fiyatına dair bir bilgi yoktu, bu yüzden ödenecek nihai tutarın 244 ile 250 bin zloti arasında olduğunu varsayıyorum. Bu tekerleklere ek olarak, www.elektrowoz.pl'nin editör kadrosu için son zamanlarda ideal seçim olarak kabul ettiğimiz neredeyse tam olarak otomobildi.

Bu jantlara gelince, kahretsin!, Kesinlikle arabaya ilgi duyan herkes onlara dikkat etti (21 inç, Narvik modeli). “Vay büyük!” dediler. veya komşuyu da kıskandırmak için “Lanet olsun, güzel!” Bu beni biraz endişelendiriyor çünkü daha küçük, 20 inçlik jantlarda menzilin biraz daha fazla olacağı biliniyor - ve şimdi bir karar verin. Genel olarak: ID.4 dikkat çekti... İzlendi, gözetlendi, sokakta izlendi. Skoda Enyaq iV bu kadar ilgi görmedi.

Tesla Model 3 Standard Range Plus'ın şu anki sahibi Bay Daniel de onu olumlu bir şekilde övdü. Gri ışıkta bile hala mavi olan boyayı övdü (ve Tesla'sı uzaktan siyah görünüyor). Ve yüksek bir sürüş pozisyonu. Ve bagaja erişim, çünkü Model 3 sedanda böyledir. Dekorasyonu ve sandalyeleri beğendi, tekerlek gibiydiler: İçeride kim oturduysa hemen çok rahat olduklarını söyledi.

Daha zayıf ID.4 performansı (8,5 saniyeden 100 km/s'ye kadar)? Onu hiç rahatsız etmediler, çünkü dediği gibi, “hala soğuk sürüyor”, yani yapay olarak sınırlı tork ve Tesla Model 3'ten daha zayıf ivme ile. Ancak biraz gücüm yoktu.

Bir şeyden hoşlanmadı mı? Evet, iyileşme. Modların hiçbirinde tek pedallı sürüş yok, araba 5 km/s hıza kadar yavaşlıyor ve ardından takla atıyor, bu yüzden fren yapmayı unutmamanız gerekiyor. Tesla veya Leaf'in yanı sıra BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6'da da yalnızca bir gaz pedalıyla sürüş standarttır/olacaktır, bu nedenle Volkswagen ID.4'te hayal kırıklığına uğrayabilirsiniz. Fikri anlıyorum: içten yanmalı araçlardan geçiş yapan insanlar için net olmalıydı - ve öyle. Dönel kavşaklara, kaldırımlara, yerleşim alanlarına ve diğer araçlara yaklaşırken geri kazanım gücünü kontrol eden bu çözümün zekasını beğendim. Ama sadece gaz pedalına dokunarak araba kullanmaya da kızmazdım.

Belki bu seçenek güncellemede yayınlanır. Belki değil.

Gün batımından sonra VW ID.4. Ortam aydınlatması ve sol yan ışığın yanı sıra Volkswagen logosuna kadar uzanan kırmızı ışık şeridi de görülüyor.

Her halükarda, VW ID.4 tasarım açısından ilgi çekici, sürüşü hoş ve rahat, şehirde manevra kabiliyeti yüksek ve... sadece bu fiyata. Neredeyse PLN 250 zaten Tesla Model 3 LR bölgesidir. Her neyse, Tesla Model 3 sahibi Mr. Creatures adlı başka bir okuyucunun ne yazdığına bakın:

Bütün hafta sonu ID.4'üm vardı. Ve Cumartesi günü, ilk kilometrelerden sonra kendime dedim ki: bu TM3'tekiyle aynı değil, ama fena değil, birkaç kilometreye alışman gerekiyor, o zaman karar vereceğim. Pazar günü bir kilometre daha gittikten sonra, “Bu arabayı beğenebilirsin. Uygun, havalı."

Ancak Pazartesi günü TM3'üme geri döndüm ve ID4'ten gelen tüm olumlu izlenimler çöktü. Ama cidden, hatırladığım tek şey parlak dönüş yarıçapı. Bu kadar. Bugün daha olumlu bir şey söyleyemem ve kulağa bilim kurgu gibi geldiğini biliyorum ama kahretsin... Aynı paraya Tesla'yı otomotiv dünyasının bambaşka bir alanına sokuyorsunuz.

Alt satır: ID.4 evet, daha önce hiç Tesla kullanmadıysanız. Ve ancak o zaman 🙂

Eğlenceli gerçek: TM3, ID.4'ten daha uzundur ve daha geniş bir iç genişliğe sahiptir! Dışarıdan görsel olarak oturma odasında ID.4'e baktığımda bunu hayatımda söyleyemem çünkü yüksek ID.4 devasa görünüyor. Ve işte bir sürpriz.

Bu çok iyi bir özet. Bence bu, genellikle Tesla Model 3 kullanan ve ID.4'e geçen birinin nasıl hissettiğini mükemmel bir şekilde yansıtıyor. Ama daha da komik hale getirmek için, ben (aşağıda imzası bulunan) tam tersini hissettim. Bay Daniel'in Model 3'üne bindiğimde hızlanma harikaydı, ID.4 çalışmıyor. Ama bu ve bu beni incitti:

• çok alçaktı çünkü büzülmemek, içeri girmek için daha yüksekte oturmayı, daha fazlasını görmeyi tercih ediyorum (ah, o eski omurga ve karnımdaki bu kaslar;),
• HUD'sızdı ve bir kişi onunla yürüdüğünde, buna alışması gerçekten zor (özellikle ID.4'teki sayaçlar çok iyi olmadığı için).

Yapılan bu deneyim düşüncelerim Model 3'ten Model Y'ye kaçmaya başladı... Kia EV6 için açıklanan fiyatlar da kafamda bir başka büyük karışıklığa neden oldu. Yazı işleri ofisi olarak 220 PLN'ye kadar bir bütçemiz olsaydı, ikilemler bizi öldürürdü 🙂 Ve yakından gerçekten iyi bir izlenim bırakan bu Nissan Ariya ...

Özetlemek gerekirse: Volkswagen kolay olmayacak. İndirimler veya büyük reklam kampanyaları bekliyoruz. VW ID'nin fiyatlarını da etkileyecek olan alıcı için gerçekten zorlu bir rekabet. ve diğer küçük elektrikçiler. Bekleyebiliyorsan bekle. Testleri bekleyin, incelemeleri bekleyin, prömiyerleri bekleyin 🙂

Yapamazsan, bunu hatırla bugün ailedeki tek araba olabilecek bir elektrikli araba satın alabilirsiniz... Sürdüğüm Volkswagen ID.4 1. Pro Performance tam olarak böyle.

Editörün notu www.elektrowoz.pl: Video materyalli büyük bir test yakında geliyor.

Bu ilginizi çekebilir: