İçten yanmalı veya elektrikli araba - hangisi daha karlı? Fiat Tipo 1.6 dizel vs Nissan Leaf - ne çıkacak ...

Yıl sonu yaklaşırken yanmalı araçlarda indirimler artıyor. Üreticilerden birinin küçülmesinden esinlenerek içten yanmalı motor/dizel motor ile elektrikli araç arasındaki fiyat düellosuna daha yakından bakmaya karar verdik. Elektrikli araç almak ekonomik açıdan mantıklı mı? Harcanan para bir daha geri gelir mi?

Bu makaleyi yazmamıza ilham veren indirimlerle başlayalım:

Fiat Tipo'da İndirimler (2017)

Bize ilham veren indirimlerle başlayalım. Bayinin verdiği bilgiye göre, 2017 modelinin satışı ile bağlantılı Fiat Tipo indirimleri şu şekilde:

• Fiat Tipo sedan için 5 PLN'ye kadar (fiyat 200 PLN'den başlayan fiyatlarla),
• Fiat Tipo hatchback modeli için 4 PLN'ye kadar (fiyat 100 PLN'den başlayan fiyatlarla),
• Fiat Tipo SW istasyon vagonu için 4 PLN'ye kadar (fiyat 100 53 PLN'den başlayan fiyatlarla).

İhtiyaçlarımız için, yine bir hatchback olan Nissan Leaf (2018) gibi tamamen elektrikli bir otomobille karşılaştırmayı kolaylaştırmak için bir hatchback seçtik.

> Polonya'da İŞ FİKRİ: elektrikli bir araba alıyorsunuz, ücretsiz şarj ediyorsunuz, insanları sürüyorsunuz – ÖDEME YAPIYOR MU?

İçten yanmalı araba: Fiat Tipo (2017) dizel hatchback, Pop versiyonu - ekipman ve fiyat

Fiat Tipo'nun en azından kısmen bir elektrikli otomobilin konforuna uyması gerektiğini varsaydık. Yani, en azından klima ve otomatik şanzıman ile donatılmalıdır. En azından belirli bir devir aralığında - bize elektrikli bir araba ile karşılaştırılabilir bir tork sağlayacağı için bir dizel motor da kullanışlı olacaktır.

Pop II paketinde 1.6 beygir gücü, dizel motor, otomatik şanzıman, klima ve kolçaklı Fiat Tipo 120 Multijet'i seçtik. Araba için ödeyeceğimiz toplam tutar 73 PLN'dir. Yukarıda belirtilen indirimlere tabidir.

İşte kurulum. Gördüğünüz gibi, gümüş boyayı bıraktık:

Elektrikli otomobil: Nissan Leaf (2018) - ekipman ve fiyat

Nissan Leaf'i ayarlamadık. Bugün mevcut olan tek seçeneği seçtik, yani Nissan Yaprak 2.0 yani 2.SIFIR. Fiyat? 159 PLN.

Her iki araç sahibinin de hafta içi işe günde 15 kilometre tek yön olarak gittiğini varsaydık. Ayrıca aileleri ziyaret ederler, bazen gezilere çıkarlar, yazın tatile giderler.

Arabaların hiçbiri bozulmayacakancak her ikisi de sahiplerinin düzenli olarak bakım görmesini gerektirir. İçten yanmalı bir motordaki yağı değiştirme ihtiyacı gibi başka işletme maliyetleri de vardır.

Üç seçeneğe baktık:

Elektrikli araba ve içten yanmalı araba – işletme maliyetleri [seçenek 1]

İlk yaklaşım, ılımlı bir sömürü varsayıyordu. Araç sahibinin içinde bulunduğu anlamlı Arabaya ihtiyacı yok çünkü işe ve ailesine yerel ulaşımla gidebilir. Yani:

• Günde 2 kez 15 kilometre işe gidiş geliş,
• geziler, aile gezileri, tatiller için ayda ek 400 kilometre,
• diğer şeyler için (ders dışı etkinlikler, doktor, alışveriş, karate / İngilizce) ayda ek 120 kilometre.

Ayrıca, aşağıdaki varsayımları da yaptık:

• dizel fiyatı: 4,7 zł / litre,
• yakıt tüketimi Fiat Tipo 1.6 Multijet dizel hatchback otomatik: 5,8 l / 100 km (bu tür veriler internette Manuel şanzıman)
• Nissan Leaf enerji tüketimi: 15 kWh / 100 km,
• her dört Nissan Yaprağı'ndan biri evde belirli bir oranda ücretlendirilir günlük (tamamen).

Fiyat, lastiklerin ve yıkama sıvısının değiştirilmesini içermiyordu. Ayrıca OC / OC + AC sigortasını da hesaba katmadık, çünkü hesaplamalarımız elektrikli araçların sigortalanmasının genellikle biraz daha ucuz olduğunu gösteriyor, ancak farklar küçük:

> Elektrikli araç sigortası ne kadar tutar? VW Golf 2.0 TDI ve Nissan Leaf - OC ve OC + AC [KONTROL]

Elektrikli arabanın kazanma şansı var mı? İşletmenin ilk beş yılı boyunca sahip olma maliyetinin karşılaştırmasına bir göz atalım:

Bir içten yanmalı motor (dizel) ile bir elektrikli araba arasındaki muazzam fiyat farkı nedeniyle, bir elektrikli araba ancak 15 yıllık iyi bir kullanımdan sonra içten yanmalı bir arabadan daha iyi performans gösterme şansına sahiptir. Dizel erken bozulmaya başlamadıkça, ki bu pek olası değil.

Elektrikli ve Benzinli Araba = 0: 1

Elektrikli araba ve içten yanmalı araba – işletme maliyetleri [seçenek 2]

Bayi ve üreticinin en sabırsız müşterilerden para kazanması sayesinde 2 PLN karşılığında Nissan Leaf 159.ZERO'nun birinci sınıf bir fiyat olduğunu biliyoruz. Bu nedenle, ikinci seçenekte varsayımlarımızı gerçekçi hale getiriyoruz:

• Nissan Leaf (2018) – fiyat 129 PLN,
• Fiat Tipo 1.6 Multijet dizel yakıt tüketimi = 6,0 litre (PSA hesaplamalarına göre otomatik şanzımanlar için yuvarlanmıştır),
• elektrikli arabayı sadece gece ücreti üzerinden şarj ediyoruz, fiyatın %50'si = 0,30 PLN / kWh.

Beş yıllık işletmeden sonraki maliyet planı nedir? Evet:

Biraz daha iyi, ancak bir elektrikli araba için fazla ödenen ilk PLN 56'dan hala iyi PLN çizgisinin altındayız. Her iki arabayı da satmaya çalışsak bile bu farkı kapatamayacağız.

Elektrikli ve Benzinli Araba = 0: 2

Sonuç açıktır: yılda 14 bin kilometre ile elektrikli araba alımı geri ödemesiz. Bununla birlikte, sadece paradan daha fazlasını düşünürsek - örneğin, çocuklarımızın ve torunlarımızın sağlığı veya Polonya'nın bakımı - elektrikli otomobil paha biçilmez bir katkı olacaktır:

> Bir Katolik neden elektrikli araba seçer: Ezekiel, Müslümanlar, beşinci emir

Uzun mesafeli seyahat için elektrikli araç ve içten yanmalı araç [seçenek 3]

Varsayımlarımızı daha da değiştiriyoruz: 15 değil, 35 kilometre gittiğimizi veya ayda 1 kilometre yaptığımızı varsayıyoruz. Bu, çalıştığımız şehirden biraz uzakta yaşadığımız bir duruma tekabül ediyor.

Hala arabaların hiçbirinin bozulmayacağını varsayıyoruz, bu elektrikli bir araba için gerçekçi ve içten yanmalı bir araba için çok iyimser. Kat ettiğimiz mesafeler, fren balatalarının, fren disklerinin ve zamanlamanın en sonunda değiştirilmesi için ek maliyetler oluşturmaya başlar - program aşamalar halinde oluşturulur:

Ancak çok uzun yolculuklarda bile elektrikli otomobil için ödediğimiz farkı karşılayamıyoruz. Yanmalı araçların daha fazla arızalanmasına yol açacak olan hükümet yardımı veya daha katı emisyon standartları burada yardımcı olabilir. 🙂

Elektrikli ve Benzinli Araba = 0: 3

Elektrikli bir aracın içten yanmalı bir motora kıyasla işletme maliyeti [SONUÇLAR]

Tüm hesaplamalardan sonra, aşağıdaki sonuçları çıkarıyoruz:

• Satın almalarının sadece ideolojik değil, aynı zamanda tamamen ekonomik olması için elektrikli arabaların yaklaşık 30-50 PLN daha ucuz olması gerekiyordu.
• kısa yolculuklar için (ayda 2 kilometreye kadar), elektrik evde bile ucuz olduğundan, evin dışında şarj etmek genel ekonomik hesaba pek yardımcı olmaz,
• elektrikli otomobil ile içten yanmalı motorlu bir otomobil arasındaki fiyat farkı, elektrikçinin aleyhine olacak şekilde, bazın yüzdesi oranında artan kiralama yoluyla artırılır (fiyat ne kadar yüksekse, yüzde de o kadar yüksek olur).

Ancak elimizi sıkmaya gerek olmadığına karar verdik. Nissan Leaf'in hangi durumda dizel Fiat Tipo 1.6 Multijet'ten daha karlı olacağını kontrol ettik. Ve zaten biliyoruz: 50 kilometre çalışmamız yeterliyani ayda 2,6 bin kilometreden biraz fazla yol yapıyoruz. O zaman içten yanmalı bir araç çalıştırmanın maliyeti, 4-4,5 yıl içinde elektrikli bir araç çalıştırma maliyetini aşacaktır.

Elektrikli ve Benzinli Araba = 1: 3

Ayda 2,6 bin kilometreden fazla kilometre ile başka bir yön daha önemli hale geliyor: içten yanmalı bir araba için bu, arıza olasılığını artıran çok yoğun bir işlemdir. kullanımın ilk yıllarında. Bu durum, toplam dengeye PLN 5 ekleyebilir, bu da içten yanmalı motora sahip bir otomobilin dezavantajı olacaktır.

> Yeni Zelanda: Nissan Leaf - güvenilirlikte LİDER; yaşı ne olursa olsun, yeni arabalardan daha az kırılır!

РЕКЛАМА

РЕКЛАМА

Bu ilginizi çekebilir: