Dacia Spring Electric - ilk sürüşten sonraki izlenimler. Zaten Varşova'daki Traficar'da [2D video, 360 derecelik video]

Renault ve Dacia'nın Polonya şubeleri sayesinde, Polonya'da Dacia Spring Electric kullanmaya davet edilen ilk kişilerden biri oldum. Her şey için sadece 1 saatim vardı - bu benim hatam - ama sanırım bu saatten sonra bu arabanın kimin için olduğunu zaten biliyorum. Ve üretildiğine sevindim.

Dacia Spring Electric – arabada 1 saat sonra mini inceleme

Toplama

(eski Polonya geleneğine göre sondan başlıyoruz)

Dacia Spring Electric, araba paylaşımı veya yemek dağıtımı için mükemmel bir araçtır. Şehirdeki kötü hızlanma özellikle endişe verici değil, ucuz plastik temizlemeyi ve bakımını kolaylaştırıyor. Ayrıca, yalnızca otoparka gidip gelen, bazen daha büyük veya kirli bir şey taşıyan (bir kasa patates gibi) emekliler için mükemmel bir elektrikli araba olabilir. Araba basit, bu segment için çok ucuza ve oldukça rahat kullanabilirsiniz. Büyük olasılıkla, ailedeki ana elektrikli otomobil olmayabilir..

Sorun şu ki, bir elektrikçi için bir arabanın fiyatı düşük olabilir, ancak Objektif olarak çok ucuz değil (PLN 76'dan). Dacia Spring Electric'in Polonya yollarına bu miktarda elektrik verebilmesini beklemiyoruz, ancak her fırsatta paradan tasarruf edildiği gerçeği ortaya çıktığı için oldukça düzenli. Arabanın fiyatı 40-45 bin zloti düştüğünde durum değişebilir - bu ek bir miktarsa ​​yeterli.

Derecelendirmemiz: 6/10 (bir elektrikçi için en az 5).

faydaları:

• fotoğraflardan biraz daha güzel, yolda fena görünüyor,

• sınıf için büyük bagaj,
• pratik ve kullanımı ucuz,
• en ucuz elektrikçilerin önünü açmak, belki de segmentte rekabeti körükleyecek,
• kuralları çiğnemeyi teşvik etmez.

Dezavantajları:

• çok pahalı,
• tasarruflar her adımda görülebilir,
• arka koltukta çok az yer var,

Öneri:

• karar vermeden önce arabanızı Traficar'a sürün,
• bir yıl bekle, daha ucuz olmalı
• Her elektrikçinin çok fazla hızlanması gerektiği fikrine kapılmayın, yoksa hayal kırıklığına uğrarsınız.

www.elektrowoz.pl editörleri bu arabayı servis arabası olarak mı alacak?

Öyle düşünmüyorum. Araba şehir trafiğinde iyi performans gösterecek, ancak paranın değeri bizi caydırıyor. Yaklaşık 10-15 bin zloti için, 2-3 yıl önce bir Skoda Citigo e iV (web sitesinde belirtildiği gibi) veya bir Renault Zoe ZE 40 satın alabilirsiniz. Her iki otomobil de daha fazla sürüş konforu ve daha uzun bir menzil sunuyor. ...

Test: Dacia Spring Electric Yüksek Hızlı Şehir Turu

segment: A,

fiyat: PLN 76'dan itibaren,

pil kapasitesi: 27,4 kWh,

sürmek: ön,

güç: ECO modunda 33 kW (45 PS), 22 kW (30 PS),

yükleme kapasitesi: 270 (290) litre,

yarışma: Satış sonrası pazarından Skoda Citigo e iV (daha canlı, daha geniş menzil), Renault Zoe ZE 40 R90 veya Q90.

İlk temasta, canlı arabanın fotoğraflardakinden biraz daha iyi göründüğünü fark ettim. Siyah tekerlek kemerleri, 14 inçlik jantların artık gözleri yakmamasını ve geri kalanının fena değil olmasını sağlar. Pek çok farklı sürpriz vardı: Kapıyı kapattığımda araba sallandı (okuma: ışık). Ayrılmak istediğimde zorundaydım anahtarı kontağa sokun, çevirin ve el frenini bırakın - tıpkı bir yanmalı araçta olduğu gibi.

Salondan izlenim, ucuz olduğu yönünde. Aslında: çok ucuz. İlk bakışta tasarım güzel ama kollara, direksiyon simidi bağlantılarına baktığımda (düğmeler yerine fişler olduğunu unutmayın; bu bir iş ekipmanı olabilir), öncelikle bir araba olması gerektiğini hissettim. -paylaşımlı araba. anladım, kabul ediyorum. Sizi uyarıyorum: Şimdi arabada önemli bir şey varsa, bunun yüzde 80-90'ı Dacia Spring'de değil:

İç mekan yine bu sefer 360 derece. Durup etrafa bakabilirsin. Hangi arabanın sağda olduğunu fark ettin mi? 🙂

Arkada yer yok mesela... Oraya sığmadığım gerçeği (yükseklik 1,9 metre) A segmentinde oldukça anlaşılabilir. Ama bir çocuğu oraya koymak bile sorunlu olurdu. Belki 2+1 bir ailede bu mümkün olabilir, eşin sandalyeyi öne çekeceği yer? Yoksa insanlık olarak, kafalarımızı şişirmek için dizlerimizi çekme yeteneğine sahip miyiz? (çünkü başımın üstünde bir yerim vardı)

Başka sürprizler de vardı. Arkadaki bagaj oldukça sessizdi, hafta sonu için küçük bir aile için valizimi oraya kolayca toplayabilirdim (VDA'da 270 litre, Dacia'da 290 litre). Tekerlekli bir bavul da sığmalı, iki inatla girecek. Bagajın önünde herhangi bir karışıklık yoktu ama genel olarak boştu:

Sürüş tecrübesi? Bu araba 33 kW (45 hp) ve 19 saniyede 100 km/s hıza sahip, bu yüzden mucizeler beklemeyin. 50 km/s hıza kadar gaz pedalına zemine basmak neden olur bazı hızlanıyor. Tabii ki, bir elektrikçi tarzında, ulumadan, invertörün hafif bir düdüğü ve kabinde artan gürültü ile. Ekonomi modunda, sorunsuz ve normal bir şekilde sürülür. 50 km / s üzerindeki hızlarda güzel ve normal bir şekilde sürülür. Dizel şehir otomobilinden geçiş yapan hiç kimse farkı hissetmemelidir.

Genel olarak: şehre tam zamanında, bir engel değil, hızlı bir sola dönüşte yere çakılmaktan korkmadım. Karım bunu seviyor çünkü arabanın ileri atılmasından hoşlanmıyor. Yarışmanızı tavsiye etmiyorum, Dacia Spring Electric doğal emişli 1.2 litre içten yanmalı motora sahip bir arabayı bile sürecek.

Gerilim mi? İşte burada. Çalışıyor. Bastırır. Yüzeyi söyler. Virajlarda ve tümseklerde biraz gergindim ama normal kimse bununla yarışmazdı. Üstelik Traficar, seyahat süresinden endişe etmeden sadece kilometreleri sayıyor.

Resepsiyon? Yola çıktığımda yüzde 69 pil, 132 kilometre öngörülen menzil ve 23 kilometre mesafe vardı. Daha sonra, makinenin yeteneklerini test etmeme rağmen, tahmin biraz yükseldi ve daha yüksek bir seviyeden düştü. 20 kilometre (kilometre sayacı = 43 km) sürdükten sonra pilin yüzde 12'sini kullandım ve 115 kilometre tahminim vardı. Evet, şehirde arabayla dolaşıyordum ama o gün hava 3 santigrat dereceydi ve kimse beni korna çalamadı - hedefime normal, sıradan bir yolculuk.

Tam dolu bir pille 160-170 kilometre seyahat etmem gerektiğini hesaplamak kolay, bu da 16,4 kWh / 100 km (164,4 Wh / km) tüketim sağlıyor. Yaptığım deneylerde (dinamik sürüş, ısıtma artı düşük dış sıcaklık) sonuç çok iyi. Çevirmeli Tek şarjla 190-200 kilometre çalışma aralığı... Hava ısındığında, belki biraz daha fazla. Bu, pil başına 225-230 aralık birimi vaat eden WLTP için iyi bir seçenektir.

Bu arabanın piyasada olmasına sevindim çünkü yeterli arabamız yok, bu da fiyat baskısına neden oluyor. Bunun değişme ihtimali var. Bu kadar.

Ve işte vaat edilen 360 derecelik kayıt (fareyle perspektifi değiştirin, 4K'yı açtığınızdan emin olun):

Editörün notu www.elektrowoz.pl: Daha uzun bir gezi kaydı sıkıştırılmıştır. Sıkıştırma tamamlandığında videoyu metne ekleyeceğim. Bir satın alma kararı vermeden önce kendinizi sürmenizi tavsiye ederim.

Bu ilginizi çekebilir: