Audi Q4 e-tron 40: gerçek menzil = 490 km / s'de ~ 90 km ve 330 km / s'de ~ 120 km [video]

Bjorn Nyland, Audi'nin MEB platformu üzerine inşa edilen elektrikli SUV'si Audi Q4 40 e-tron'u test etti. İdeal havalarda, 77 kWh bataryaya sahip bir araba, otoyolda 330 kilometreye kadar ve hız 490 km / s'ye düştüğünde (banliyölerde sürerken) yaklaşık 90 kilometreye kadar seyahat edebilecek.

Audi Q4 e-tron 40 (Polonya tarafından Audi Q4 e-tron 40 e-tron) son segmentin bir elektrik geçişidir. C-SUV arkadan çekişli ben bir motor o güç 150 kW (204 beygir). Bu varyantın taban fiyatı 219 PLN'den başlar.

Audi Q4 e-tron 40 menzil testi

Araba sürüldü 19 inç jantlar ve şaşırtıcı bir şekilde, üzerlerinde zaten iyi görünüyordu - Volkswagen ve Skoda'da bu o kadar açık değil. bir sürücü ile ağırlıklı MEB'deki ağabey ve ablalarla hemen hemen aynı, yani. 2,26 ton... 93 km/s hızla 120 kilometre yol kat ederek 22,7 kWh/100 km'ye (227 Wh/km) ulaştı. 90 km / s'de 15,6 kWh / 100 km (156 Wh / km) idi. Nyland'ın yaptığı mesafe ölçüm hatası için bu değerlerin düzeltilmesi gerekiyordu.

Sonuçlar? Pil kapasitesinin 75 kWh olduğu iyimser varsayımı altında (üretici 77 kWh talep ediyor), Audi Q4 e-tron 40'ın gerçek menzili:

• 487 km/s hızla giderken ve aküyü sıfıra indirirken 90 kilometre,
• 341-> yüzde 90 aralığında 80 km / s hızla sürerken 10 km
• 332 km/s hızla giderken ve pili sıfıra boşaltırken 120 kilometre,
• 232-> yüzde 120 aralığında 80 km/s hızla 10 kilometre.

Çok etkili: Denize veya dağlara seyahat ederken, ilk şarj durağı evden en fazla 300 kilometre uzakta planlanmalıdır.... Yaklaşık 260-270 kilometre gittikten sonra araba şarj istemeye başlayacak ama 20-30 kilometre daha gidersek şarj daha fazla güçle başlayacak, sadece şarj aleti izin veriyorsa.

İkinci durak, 230 kilometre daha sonra yapılmalıdır.... Yani, 510 kilometre kaldıysa, yolda şarj etmek için yalnızca bir durağa ihtiyacımız var. Kışın, bu değerlerin her ikisi de yaklaşık 0,7-0,8 ile çarpılmalıdır.

Seyir kontrolü ilginç bir gerçek olduğu ortaya çıktıönceki ürün yazılımı sürümleriyle Volkswagen ID.3 ile neredeyse aynı sorunu yaşıyordu. Pekala, Volkswagen'deki dokunsal düğmeler, seyir kontrol hızının +1 km / s (110 km / s -> 111 km / s -> 112 km / s, vb.) artırılmasına pratik olarak izin vermedi. Genellikle, farenin ikinci tıklamasıyla sonraki on'a gittiler (110 km / s -> 111 km / s -> 120 km / s). Audi'de daha da kötü: kol sadece onlarca atlıyor, bu yüzden örneğin 115 km / s ayarlamak istiyorsak, bu hızı almamız ve ardından hız sabitleyiciyi açmamız gerekiyor.

Tüm filmler:

Bu ilginizi çekebilir: