Audi Q5 2021 incelemesi

Orta boy SUV artık markanın en önemli modeli. 

Artık yüzyılımızın en çok satan satıcısı olan ve her zaman popüler olan kategori, marka ve pazar konumunu aşıyor ve Audi de bir istisna değil.

Bu amaçla, Alman markası bize Q5'in şimdiye kadar Avustralya'da yaklaşık 40,000 adet satarak şimdiye kadarki en başarılı SUV olduğunu hatırlatıyor. O zaman, 2017'te piyasaya sürülen mevcut nesil SUV'ye çok ihtiyaç duyulan bazı yükseltmeleri getiren bu yeni üzerinde hiçbir baskı yok.

Audi, Q5'i önümüzdeki yıllarda Almanya ve dünyadaki (aynı zamanda çok iyi) ezeli rakipleriyle aynı seviyede tutmak için yeterince şey yaptı mı? Bunu öğrenmek için Avustralya lansmanında güncellenmiş arabayı denedik.

5 Audi Q2021: 45 Tfsi Quattro ED Mheve'nin Lansmanı
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0 litre turbo
Yakıt tipi	Premium kurşunsuz benzinli hibrit
Yakıt verimliliği	8l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$69,500

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Bu yılki fiyat artışına rağmen yeni Q5'in pazarlık payı olduğunu söylesem bana inanır mısınız?

Evet, lüks bir SUV, ancak ana rakiplerinden marjinal ila önemli ölçüde daha düşük olan ürün yelpazesinde geliştirilmiş donanım ve fiyat etiketleri ile Q5, başlangıçtan itibaren etkileyicidir.

Giriş seviyesi varyantı artık sadece Q5 (önceden "Tasarım" olarak adlandırılıyordu) olarak adlandırılıyor. 2.0 litre dizel (40 TDI) veya 2.0 litre benzinli (45 TFSI) motorla mevcuttur ve buradaki donanım seviyesi önemli ölçüde yükseltilmiştir.

Şimdi standart olarak 19 inç alaşım jantlar (18 saniyeden itibaren), tam boya (marka önceki versiyondaki plastik korumayı kaldırmaya karar verdi), LED farlar ve arka lambalar (artık xenon yok!), yeni 10.1 litrelik motor. yeniden tasarlanmış yazılıma sahip inç multimedya dokunmatik ekran (bunun için ne kadar müteşekkir olamaz), ek özelleştirilebilir özelliklere sahip Audi'nin imzası "Sanal Kokpit" gösterge paneli, kablosuz Apple CarPlay ve Android kablolu otomatik bağlantı, kablosuz şarj bölmesi, otomatik karartma özellikli dikiz aynası, yükseltilmiş deri koltuk ve elektrikli bagaj kapağı.

Gerçekten çok güzel ve ihtiyacınız olan hemen hemen her şey. Fiyat? Dizel için geçiş ücretleri (MSRP) hariç 68,900 dolar veya benzin için 69,600 dolar. Bunun için bağlam yok mu? Bilmeniz gereken tek şey, iki ana rakibini, BMW X3'in giriş seviyesi versiyonlarını ve Mercedes-Benz GLC'yi baltaladığı.

Sırada spor var. Yine aynı turboşarjlı 2.0 litrelik motorlarla sunulan Sport, 20 inç alaşım jantlar, panoramik açılır tavan, otomatik kararan yan aynalar, uyarlanabilir hız sabitleyici (temel araçta bir seçenek olabilir) gibi bazı birinci sınıf dokunuşlar ekler. . ), karartılmış tavan döşemesi, spor koltuklar, bazı yükseltilmiş güvenlik özellikleri ve bazı ek seçenek paketlerine erişim.

Yine Sport, 3 TDI için 74,900 $ ve 40 TFSI benzin için 76,600 $'lık bir MSRP sunarak X45 ve GLC serilerindeki eşdeğer rozetlerinin altını çiziyor.

Seri, yalnızca 50 TDI 3.0 litrelik V6 turbo dizel motorla sunulacak S-Line ile tamamlanacak. S-Line, performans odaklı yeni karartılmış stili, sportif gövde kiti ve bal peteği ızgarası ile yine görsel çıtayı yükseltecek.

Farklı tasarımlı 20 inç alaşım jantlar, bir iç LED aydınlatma paketi, elektrikli olarak ayarlanabilen bir direksiyon kolonu ve bir baş üstü gösterge ekranı ile standart olarak gelir, ancak bunun dışında Sport ile aynı temel donanıma sahiptir. 50 TDI S-Line MSRP fiyatı 89,600 dolar. Yine, bu lüks bir markanın daha performans odaklı bir orta korucusu için en pahalı seçenek değil.

Tüm Q5'ler artık kablosuz Apple CarPlay ve kablolu Android Auto özellikli 10.1 inç multimedya dokunmatik ekranla standart olarak geliyor. (resimde Q5 40 TDI)

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 7/10

Güncellenen Q5 tasarımıyla ilgili belki de en ilginç şey, neyin değiştiğini görmek için ne kadar yakından bakmanız gerektiğidir. Audi'nin tasarım dilinin buz gibi bir hızda hareket etme eğiliminde olduğunu biliyorum, ancak bu, Q5 ve Q3 gibi yakın zamanda piyasaya sürülen Audi SUV'lerde yapılan daha eğlenceli ve daha radikal tasarım seçimlerinden bazılarını kaçıran Q8 için talihsiz bir zamanlama.

Buna rağmen, marka tüm sınıflarda ızgarayı revize etti, biraz daha köşeli hale getirmek için yüzdeki bazı küçük detayları düzeltti, alaşım jant tasarımına kontrast ekledi ve daha ucuz plastik kaplamayı temel modelden çıkardı.

Bunların hepsi küçük değişiklikler, ancak Q5'in markanın geri kalanıyla senkronize olmasına yardımcı olanlar memnuniyetle karşılanıyor. Q5, belki de GLC'nin gösterişli kromuna veya BMW X3'ün abartılı performansına kıyasla radarın altına girmek isteyenler için muhafazakar bir seçim.

Q5'in iç tasarımındaki değişiklikler küçük ama önemli. (resimde Q5 45 TFSI)

Bu en son Q5 güncellemesinin arka kısmı daha da inceliyor ve en göze çarpan özelliği bagaj kapağındaki arka ışık şeridi. Arka lamba kümeleri artık tüm seri boyunca LED'dir ve hafifçe yeniden tasarlanmıştır, alt ayırıcı daha modern bir tasarıma sahiptir.

Basitçe söylemek gerekirse, Q5'i daha önce sevdiyseniz, şimdi daha da çok seveceksiniz. Yeni görünümünün, Q3 küçük kardeşi ve hatta yeni A1 hatchback ile aynı şekilde yeni bir izleyici kitlesini çekecek kadar devrim niteliğinde olduğunu pek düşünmüyorum.

Q5'in iç tasarımındaki değişiklikler küçük ama önemli ve alanı modernize etmeye gerçekten yardımcı oluyor. Standart 10.1 inç multimedya ekranı, artık tüm seride standart olan sanal gösterge paneli ile güzel bir şekilde eşleşiyor ve önceki otomobilin korkunç yazılımının yerini daha sonraki Audi modellerinin şık işletim sistemi alıyor.

19 inç alaşım jantlar artık standart (18 inç'e karşı). (resimde Q5 Sport 40 TDI)

Dokunmatik ekranın kullanımı artık daha kolay olduğundan, bir zamanlar meşgul olan Q5 orta konsola bir makyaj yapıldı. Tuhaf dokunmatik yüzey ve kadran kaldırılmış ve kullanışlı küçük saklama bölmeleri ile basit bir tasarımla değiştirilmiştir.

Kesinlikle Audi'nin "teknoloji yoluyla ilerleme" sloganının önerdiği kadar yüksek teknolojiye sahip görünüyor. Diğer iyileştirmeler arasında koltuklarda iyileştirilmiş "deri döşeme" ve dışarı kayar kablosuz telefon şarj bölmesine sahip güncellenmiş bir konsol, hoş bir dokunuş yer alıyor.

Test ettiğimiz iki araba, çeşitli kaplama seçenekleri sergiledi: dizel arabamız açık gözenekli ahşap bir görünüme sahipken, gazlı araba dokulu bir alüminyum kaplamaya sahipti. Hem hissetti hem de harika görünüyordu.

Q5'in genel iç tasarımı biraz eskimiş ve oldukça dikey gösterge panelinin geri kalanı, bu neslin 2017'de piyasaya sürüldüğü zamankiyle aynı kalıyor. Bu hoş vurguların dışında, biraz tek renkli bir muamele. En azından bu segmentteki bir arabadan bekleyeceğiniz her şeye sahip. Audi'nin bu güncellemeyle kötü bir iş çıkardığını söylemek bile değil, aksine, bu daha çok yeni nesil otomobillerin iç mekanlarında bulunan ve Q5'te bu sefer eksik olan güçlü tasarım dilinin bir meziyeti.

Direksiyon kolonu gibi koltuklar da tamamen ayarlanabilir. (resimde Q5 45 TFSI)

İç mekan ne kadar pratik? 7/10

Q5, önceki modeliyle aynı boyutta kalırken, özellikle ön yolculara verilen ekstra alanla, bu güncellemenin pratikliği iyileştirildi. Cüzdanlar, telefonlar ve anahtarlar için küçük ama kullanışlı saklama bölmeleri artık orta konsolun alt kısmında görünüyor ve değişken yükseklikte kapaklı saklama kutusu güzel ve derin. Kablosuz telefon şarj cihazı çok hoş bir eklentidir ve öndeki iki bardak tutucuyu aynı hizaya getirmek için kapatabilir veya kullanmanız gerekiyorsa konsol kapağının altına kaydırabilir.

Şişe tutucular da büyük ve kapı ceplerinde düzgün çentiklere sahip daha büyük olanları da var.

Üç bölgeli klima ünitesi ciddi ve pratik, ancak ses kontrolü ve ince ayar için vites kolunun yanında hala minimalist kadranlar görünüyor.

Koltuklar, direksiyon kolonu gibi oldukça ayarlanabilir, ancak özünde bu gerçek bir arazi aracı, bu nedenle yüksek bir tabana sahip olduğundan ve uzun çizgi çoğu insanın daha alçakta oturmasını engellediğinden en sportif oturma pozisyonunu bulmayı beklemeyin. koltuk. zemin.

Arka koltukta 182 cm boyum için yeterince yer vardı ama dürüst olmak gerekirse böyle büyük bir SUV'den biraz daha fazlasını bekliyordum. Dizlerim ve başım için yer var, ancak koltuk döşemesinin tabanda daha yumuşak olduğunu da belirteceğim. Burada daha yumuşak, daha lüks Artico deri döşemeye sahip Mercedes-Benz GLC 300e'nin nispeten yakın tarihli bir testinde hissettiğim kadar rahat hissetmedim. Düşünmeye değer.

Arkadaki yolcular, test edebildiğimiz Sport donanımdaki panoramik açılır tavan sayesinde aydınlık ve havadar bir alandan yararlanıyor ve Q5, arka yolcular için ayarlanabilir havalandırma ve kontrollere sahip çok arzu edilen üçüncü iklim bölgesini sunmaya devam ediyor. Ayrıca çok yönlü şarj seçenekleri için iki USB-A bağlantı noktası ve bir 12V çıkış vardır.

Depolama açısından, arka yolcular kapılarda büyük şişe tutucular ve ön koltukların arkalarında ince ağlar alır ve ayrıca iki küçük şişe tutuculu katlanır bir kol dayama yeri vardır.

Arka koltukta 182 cm boyum için bolca yer vardı, ancak dürüst olmak gerekirse, böyle büyük bir SUV'den biraz daha fazlasını bekliyordum. (Q5 40 TDI)

Burada dikkate alınması gereken bir diğer husus, ikinci sırayı raylara yerleştiren ve yolcuların koltuk arkalığının açısını daha fazla ayarlamasına olanak tanıyan, isteğe bağlı olarak temin edilebilen "konfor paketi"dir. Bu seçenek (1300 TDI için 40$ veya 1690 TFSI için 45$) ayrıca bir elektrikli direksiyon kolonu içerir.

Q5 serisi için kargo alanı, ana rakiplerinden biraz daha az olsa da, bu lüks orta sınıf segment ile eşit olan 520 litredir. Referans olarak, bol miktarda alana sahip CarsGuide demo seyahat çantalarımızı kolayca tüketti. Q5 ayrıca bir dizi streç ağ ve çok sayıda bağlantı noktasına sahiptir.

Standart olarak motorlu bir bagaj kapağının eklenmesi çok hoş bir ektir ve test ettiğimiz iki Q5 Sports, bagaj tabanının altında bir şişirme kitine sahip kompakt satış sonrası parçalara sahipti.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

Audi, bu makyaj için Q5 motor serisini birkaç yüksek teknoloji dokunuşu ekleyerek sonlandırdı.

Temel otomobil ve orta sınıf spor otomobil iki motor seçeneğine sahiptir: 40 litrelik dört silindirli 2.0 TDI turbo dizel ve 45 litrelik dört silindirli 2.0 TFSI benzinli turbo dizel.

Her ikisi de, makyaj öncesi eşdeğerlerinden biraz farklı, sağlıklı güce sahip: 150 TDI için 400kW/40Nm (biraz daha az) ve 183 TFSI için 370kW/45Nm (biraz daha fazla).

40 litrelik dört silindirli 2.0 TDI turbo dizel 150 kW/400 Nm sağlar.

Ayrıca, marş gücünü artırmaya yardımcı olan ayrı bir 12 voltluk lityum iyon pilden oluşan yeni bir hafif hibrit (MHEV) sistemi ile tamamlanırlar. Bu, kelimenin tam anlamıyla "yumuşak"tır, ancak bu motorların daha yumuşak çalıştırma/durdurma sistemlerine sahip olmasını sağlar ve yavaşlarken motor kapalıyken otomobilin yanaşabileceği süreyi artırır. Marka, bu sistemin kombine yakıt döngüsünde 0.3 l/100 km'ye kadar tasarruf sağlayabileceğini iddia ediyor.

Her departmanda daha fazlasını isteyenler, yakında dört silindirli motorun yerini 50kW/3.0Nm 6 litrelik V210 dizel ile değiştiren S-Line 620 TDI'yi de tercih edebilecek. Bu aynı zamanda MHEV sistem voltajını 48 volta yükseltir. Bu yılın ilerleyen zamanlarında bu seçenek hakkında daha fazla bilgi paylaşabileceğimize eminim.

45 litrelik dört silindirli 2.0 TFSI turboşarjlı benzinli motor, 183 kW/370 Nm güç üretir.

Tüm Q5'ler Audi'nin imza niteliğindeki dört tekerlekten çekişli Quattro markasını taşır; bu durumda, dört tekerleğin tümü varsayılan olarak çift debriyaj paketleri ile çalıştırılan "Ultra Quattro" adı verilen daha yeni bir versiyona (2017'de bu otomobilin yanında piyasaya sürülmüştür) sahiptir. eksen. Bu, yalnızca bir çekiş kaybı algılandığında ön aksı etkinleştiren bazı "isteğe bağlı" sistemlerden farklıdır. Audi, Q5'in yalnızca minimum hızlanma altında veya araç daha yüksek hızlarda hareket ederken olduğu gibi en ideal koşullar altında önden çekişe döneceğini söylüyor. Sistemin ayrıca yakıt tüketimini yaklaşık 0.3 l/100 km azaltmak için "sürtünme kayıplarını azalttığı" da söyleniyor.

40 TDI ve 45 TFSI motorlar, yedi vitesli çift debriyajlı otomatik şanzımanla eşleştirildi ve Q5 serisi, varyanttan bağımsız olarak frenlerle 2000 kg çekebilir.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Araba kullanmak nasıl bir şey? 7/10

Hiç Q5'e bindin mi? Sahip olanlar için burada büyük bir değişiklik olmayacak. Diğer herkes için 2.0 litrelik motora sahip büyük, ağır bir SUV. Q5, daha az güçlü varyantları söz konusu olduğunda her zaman zararsız ama belki de heyecan verici olmayan bir sürüş deneyimi olmuştur.

Bu lansman incelemesinin bir parçası olarak hızlı 50 TDI S-Line'ı test edemedik, ancak güncellenmiş turboşarjlı 2.0 litrelik varyantların bu büyük SUV'u konforlu ve yetkin bir aile haline getirmek için iyi bir şekilde rafine edildiğini bildirebilirim. turist.

Audi, her iki seçenek için de 0-100 mph hızlarına dikkat çekmek için büyük çaba sarf etse de, onlarla bu kadar sportif bir şekilde bağlantı kuramadım. Düz bir çizgide hızlı olduklarına eminim, ancak otoyol hızında tork almanız gerektiğinde veya gerçekten virajlı bir yoldan en iyi şekilde yararlanmaya çalıştığınızda, bu SUV'nin kütlesini aşmak zordur.

Hiç Q5'e bindin mi? Sahip olanlar için burada büyük bir değişiklik olmayacak. (resimde Q5 45 TFSI)

Bununla birlikte, her iki motor da sessizdir ve etkin olmayan süspansiyon kurulumu bile konfor ve yol tutuşu sağlama konusunda harika bir iş çıkarır.

Dizel motor gecikmeye meyillidir ve stop-start sisteminin etkisini azaltmak için girişimlerde bulunulmasına rağmen, bazen trafik ışıklarında, döner kavşaklarda ve T-kavşaklarında kalkış yaparken sizi değerli torksuz bırakabilir. Benzin alternatifi bu konuda çok daha iyi ve test çalıştırmamızda sorunsuz ve duyarlı olduğunu kanıtladı.

Bir kez piyasaya sürüldüğünde, süper hızlı vites değiştirmeler ve doğru zamanda seçilen vites oranlarıyla çift kavramayı yakalamak zordu.

Dizel motor fren saldırılarına maruz kalır. (resimde Q5 40 TDI)

Direksiyon bu arabanın karakterine çok uygun. Oldukça bilgisayarla çalışıyor, ancak varsayılan modda hoş bir şekilde hafifken spor modu, sürücüyü yeterince meşgul tutmak için yeterli hız ve tepki sağlamak için oranı sıkılaştırıyor.

Spor modu özel olarak anılmayı hak ediyor, alışılmadık derecede iyi. Güçlendirilmiş direksiyona, daha agresif bir gaz pedalı tepkisi ve üstün adaptif süspansiyon paketi ile daha yumuşak bir sürüş eşlik ediyor.

Uyarlanabilir süspansiyondan bahsetmişken, onu 40 TDI'da test etme fırsatımız oldu ve bu pahalı bir seçenek olsa da (3385 $, ayy!) kabin daha da fazla.

Bu ayrıntıların toplamı, güncellenmiş Q5'i belki de olması gerektiği gibi yapıyor - daha fazlasının bir ipucu ile konforlu bir premium aile gezi arabası (resimde Q5 45 TFSI).

Standart süspansiyon bile bu otomobilin dört tekerlekten çekiş sistemiyle mükemmel bir şekilde eşleşir ve bu da kesinlikle iyi bir yol hissine ve kendinden emin çekişe katkıda bulunur.

Bu ayrıntıların toplamı, güncellenmiş Q5'i belki de olması gerektiği gibi yapıyor - daha fazlasının bir ipucu olan konforlu, birinci sınıf bir aile gezi arabası. BMW X3 biraz daha sportif bir açı sunar.

Ne kadar yakıt tüketir? 8/10

Q5 büyük ve ağırdır, ancak bu yeni, daha verimli motorlar, tüm yakıt tüketimini azaltmaya yardımcı olmuştur.

40 TDI dizel varyantı sadece 5.4 l/100 km gibi etkileyici bir şekilde düşük resmi kombine yakıt tüketimine sahipken, 45 TFSI daha az etkileyici (ama yine de her şey düşünüldüğünde iyi) resmi rakam/ortalama tüketimi 8.0 l/100 km'dir.

Bir haftalık kombine sürüşün adil bir temsili olmayacağından, çalışma döngülerimiz için doğrulanmış sayılar vermeyeceğiz, bu nedenle daha sonraki seçenek incelemeleri için tam değerlendirme yapacağız.

45 TFSI'yi 95 oktan orta dereceli kurşunsuz benzinle doldurmanız gerekecek.Benzinli motor 73 litrelik büyük bir yakıt deposuna sahipken, dizel motorlardan herhangi birinin 70 litrelik bir deposu var.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

3 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 8/10

Tıpkı kabinde olduğu gibi Audi, güvenlik özelliklerinin çoğunu Q5 serisinde standart hale getirdi.

Aktif güvenlik açısından, Q5 tabanı bile 85 km/s'ye kadar hızlarda çalışan ve bisikletlileri ve yayaları algılayan otomatik acil frenleme, şeritten ayrılma uyarısı ile şeritte kalma yardımı, kör nokta izleme, çapraz trafik uyarısı arka, sürücü dikkat uyarısı alır. , otomatik yüksek güvenlik. -kirişler ve çıkış uyarı sistemi.

Adaptif hız sabitleyici, 360 derecelik kamera paketi, daha gelişmiş bir çarpışma önleme sistemi ve bir otomatik park kiti, Q5 tabanlı "yardım paketinin" (1769TDI için 40 $, 2300 TFSI için 45 $) birer parçasıdır, ancak orta sınıf Sport'ta standart.

Daha fazla beklenen güvenlik özellikleri açısından, Q5, sekiz hava yastığı (çift ön, dört yönlü ve çift perde) ve aktif bir yaya kaputu ile standart bir elektronik çekiş ve fren desteği paketi alır.

Güncellenen Q5, o zamanki mükemmel maksimum beş yıldızlı ANCAP güvenlik derecesini 2017'den itibaren koruyacak.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 7/10

Audi, ana rakibi Mercedes-Benz'in şimdi beş yıl, yeni rakibi Genesis'in de beş yıl ve Japon alternatifi Lexus'un dört yıl sunduğu göz önüne alındığında, hızın oldukça gerisinde olan üç yıllık/sınırsız kilometre garantisi için bastırıyor. yıllar. Bununla birlikte, BMW ve Range Rover dahil olmak üzere diğer rakiplerinin çoğu, üç yıllık vaatler için bastırıyor, bu nedenle marka yalnız değil.

Audi, daha uygun fiyatlı ön ödemeli paketler için birkaç puan alıyor. Yazma sırasında, 40 TDI için beş yıllık yükseltme paketi 3160 $ ​​veya 632 $/yıl, 45 TFSI paketi ise 2720 $ veya 544 $/yıl'dır. Premium bir marka için süper uygun fiyatlı.

Audi, daha uygun fiyatlı ön ödemeli paketler için birkaç puan alıyor. (resimde Q5 45 TFSI)

Вердикт

Audi, makyajlı Q5'in sadece birkaç küçük detayını düzeltmek ve değiştirmek için perde arkasında çok çalıştı. Sonuç olarak, tüm bunlar, segmentteki şiddetli rekabet karşısında bile, önemli ölçüde daha çekici orta boy lüks bir SUV yaratmak için bir araya geliyor.

Marka, daha önce geride bırakılması biraz riskli görünen ana aile touring otomobiline bazı hayati teknoloji yükseltmeleri eklemeyi, değer katmayı ve hayat vermeyi başardı.

Sport modelini çok uygun fiyata en etkileyici donanım için seçiyoruz.