Audi Q5

• Video

Bu tür araçlarda her zaman olduğu gibi Q5 arazide çok fazla araç kullanmaz. Ne çakıllı bir yol, evet, daha az sıklıkla. Bu nedenle (çoğu katılımcı gibi) vites kutusu olmaması mantıklıdır, ancak yokuş yukarı kalkışa ve kontrollü dik inişlere yardımcı olan bir sistem vardır. Ve aksi takdirde çakıl ile sorunsuz bir şekilde rekabet eden şasi, esas olarak asfalt sürüşü için tasarlanmamıştır.

Çelik yaylı ve klasik amortisörlü klasik bir şasi veya elektronik olarak kontrol edilen değişken bir şasi (direksiyon simidi, gaz pedalının hassasiyetini ayarlamak için de kullanılabilen Audi Dinamik Sürüş sisteminin bir parçasıdır) fark etmez. , pedalı). ...

Süspansiyon, daha küçük yaysız kütleler için alüminyumdan yapılmıştır, ön destekler yaylıdır, enlemesine ve boylamasına kılavuzlarla birleştirilmiştir ve arka çok bağlantılı bir akstır.

Piyasaya çıktığında, Q5 üç motor, bir benzinli ve iki dizel ile satışa sunulacak. En zayıf seçenek, 125 kilovat veya 170 "beygir gücü" kapasiteli iki litrelik bir turbo dizeldir. Elbette bu, şirketin arabalarından zaten tanıdığımız, ortak ray sistemine sahip, iyi bilinen yeni nesil TDI'dır, ancak ilginçtir ki Audi mühendisleri, Q5'e kurulum için, özellikle karter için oldukça iyi yeniden çalışmak zorunda kaldılar ve yağ pompası.

Motor, Q5'in pruvasına oturur (tüm motorlar elbette uzunlamasına monte edilmiştir), 20 derece sağa yatırılmıştır, bu da elbette bazı değişikliklerin gerekli olduğu anlamına gelir.

İki litrelik TDI, yalnızca altı ileri manuel şanzımanla birlikte sunulur (Audi, otomatik veya DSG varyantlarından bahsetmedi), ancak elbette dört tekerlekten çekiş her zaman standarttır. Her zamanki gibi, Quattro sistemi otomatik kilitlemeli merkezi Torsen'i temsil ediyor ve temel olarak torkun yüzde 40'ı ile ön tekerleklere ve yüzde 60'ı arka tekerleklere aktarılıyor. Tabii ki, bu oran, sürüş koşulları belirlerse ve bilgisayar bunu emrederse değişebilir. Diferansiyel, torkun maksimum yüzde 65'ini ön tekerleklere ve maksimum yüzde 85'ini arka tekerleklere iletebilir.

İkinci iki litrelik motor, doğrudan yakıt enjeksiyonlu ve turboşarjlı benzinlidir. Aynı zamanda, bir Golf GTI'nin kaldırabileceğinden 211 fazla, toplam 11 beygir gücü üreten bir Audi Valvelift Sistemi (AVS) aldı.

Bu motorla (ve her ikisi de daha güçlü olanlar), Audi S tronic adı verilen yedi ileri çift kavramalı şanzıman (DSG), gücü orta diferansiyele aktarıyor. Tabii ki normal veya sportif olarak çalışabilir ve manuel sıralı geçişe izin verir, ancak genel olarak çok hızlı ve darbesiz çalışır.

İki güçlü motor daha mı? Evet. Piyasaya sürüldüğünde, serinin en üst kısmı üç litrelik bir TDI (176 kilovat veya 240 "beygir gücü") olacak ve gelecek yılın başlarında Q7 başka bir 3 litrelik altı silindirli direkt enjeksiyonlu benzin ve bir tane daha 2 tane daha alacak. -ayak benzini. daha fazla beygir gücü.

Yeni Q5 ile çıktığımız ilk kilometrelerde tüm motor seçeneklerini test edebildik ve ilk izlenimlere göre en iyi seçim XNUMX litrelik turboşarjlı benzinli motor olurdu.

Daha küçük dizel, otoyol hızlarında biraz yorabilir (ayrıca, turboşarj daha esnektir), ancak her şeyden önce, S tronic için ulaşılamaz ve daha güçlü olanların ikisi de gereksiz bir lüksten daha fazlasıdır (ki bu da güzeldir). , aynı zamanda uygun bir sürükle).

Tabii ki, bunlar sadece yeni öğeler değil. MMI sistemi yeniden tasarlandı (daha kolay navigasyon için döner düğmenin üstünde artık küçük bir çok yönlü düğme var), navigasyon artık (en ekonomik) rotayı seçebilir, portbagajlardaki sensörler ESP'ye ne zaman ve ne kadar olduğunu söyleyebilir tavan rafları nedeniyle yüklenirler ... ...

Tüm bu yenilikler Kasım ayında Slovenya yollarına çıkacak ve Sloven ithalatçı hala tesisle fiyat pazarlığı yapıyor. Bununla birlikte, Q5'in Almanya'da iyi bir 38 bin ile başlayacağı ve Porsche Slovenija'nın çok daha yüksek bir fiyat etiketi alacağını söylediği göz önüne alındığında, resmi olmayan tahminler, Sloven Q5 fiyatlarının 40 bin avronun hemen altında başlayacağı olabilir (2.0 TDI ve 2.0 için) TFSI yaklaşık iki bin daha pahalı olacak), uygulanacak.

Dusan Lukiç, fotoğraf :? fabrika