Audi S5 ve BMW 435i: özel bir şey - spor otomobiller

BAZEN DÜNYANIN ÇILGIN OLDUĞUNU GÖSTERİR. Harikalar yaratan elektrikli arabalar, çok fazla teknolojiye sahip geleneksel arabalar (ihtiyacımız olan) hız dokuz vites?) ...

Bu, otomotiv ortamının hızla değiştiği ve bazı durumlarda biraz kafa karıştırıcı olduğu anlamına gelir.

Ama bugün yeni bir gün, beraberinde rahatlatıcı bir yakınlık duygusu getiren bir gün. Aslında önümüzde BMW 435i M Spor (tamam, isim yeni ama temel fikir her zaman aynı) ve Audi S5... Her ikisi de geleneksel двигатель hoş olmayan bir kokuyla benzin yakan ateşe. Her zaman olduğu gibi, BMW'nin bir ön motoru var ve arka sürücüAudi bir ön motoru birleştirirken ve полный привод... Ve her zaman olduğu gibi, nasıl hissettiklerini görmek için en dolambaçlı ve engebeli yollarda onlara rehberlik ediyoruz. Şimdi en iyisine bahse girmemiz gerekse, her şeyi BMW'ye yatırırdık. Her zaman olduğu gibi.

La S5 bununla birlikte, gerçekten zorlu bir araçtır. Dört tekerlekten çekiş ve V6 ile kompresör 333 beygirden itibaren ve 440 Nm, keskin ve gürültülü, mükemmel olanlarla aynı S4 sedan. Test ettiğimiz örnekte ayrıca spor diferansiyel с tork vektörleştirme isteğe bağlı. Ayrıca dış arka tekerleğe daha fazla güç aktarmak için gerçek tork vektörü vardır ve böylece önden dümenleme diğer birçok sistemin yaptığı gibi sadece iç tekerleği frenlemek yerine. Ayrıca S5'imiz mütevazı bir donanıma sahip, elektronik olarak ayarlanabilen amortisörlere ve dinamik direksiyona bile sahip değil. Özellikle tutarsız ve yapay dinamik direksiyonla ilgili geçmiş deneyimlerimize dayanarak, bu daha iyidir. Ancak bu kadar mütevazı bir donanımla bile S5'in fiyatı 63.950 €.

Ancak, yolda daha farklı olamazlardı. Benzer performansa ve aynı azami hıza rağmen, iki coupe dinamik bir uçurumu paylaşıyor. Biri, temel aldığı sedandan çok daha iyi, diğeri ise çok daha az etkileyici ve yönetilebilir.

meydan okuma için iyi başlarAudi... Karayolları dolu olsa da A5, neredeyse tüm TDI'lar için S5 her zaman güzel bir manzaradır. İÇİNDE iç ama yaşlanmadılar. Audi, aynı Recaro'yu on yıldır kullanıyor gibi görünüyor ve mükemmel olsalar da, yıllar içinde küçük değişikliklere uğrayan bir gösterge paneli ile birleştirildiklerinde, kokpite çok tanıdık bir görünüm kazandırıyorlar. Audi ile karşılaştırıldığında, yontulmuş iç mekan BMW 435i M Spor farklı malzemeleri cesurca ve zevkli bir şekilde karıştırıyorlar ve çok ileriye bakıyorlar.

Ama S5'in gizli silahı двигатель... Düşük frekanslarda V8 kadar derindir, ancak yüksek frekanslarda çok serttir ve çok iyi aspire edilir. İkinciden üçüncüye hızla geçerken выпускной sürümde çatırdamalar ve S5 gerçekten özel. Öte yandan, 435i, pürüzsüz ve mükemmel motorun neredeyse bunalmış olmasına rağmen, tüm karakter izlerini kaybetme noktasına kadar evcilleştirilmiş görünüyor.

Ne yazık ki, bu ilk birkaç an, Audi'nin yapabileceği en fazla şey. Aslında zorlu bir yolda birkaç yüz metre S5'in cazibesini yok etmeye yetiyor. Her zaman S4 hayranı olduğumuz için bu biraz şaşırtıcı ama S5 kardeşinin yanına bile yaklaşamıyor. Motor dışında bu çok karmaşık bir makine. S5'te dinamik direksiyon olmayacak, ancak yine de rahattan dinamiğe kadar çeşitli düzeylerde yardım var ve hiçbir ayar yeterince hassas değil, öyle ki direksiyon Anlamıyorsun: neden bu kadar hafif / ağır / viskoz? Bu kadar düşük geri bildirime sahip bir sistem, engebeli asfaltta nasıl bu kadar korkunç olabilir? Daha iyi sürmenize yardımcı olmak yerine yolunuza çıkıyor.

Direksiyon zayıfsa, aracın ne kadar sallandığına, yükselip düştüğüne bakılırsa yol tutuşu daha kötüdür. süspansiyonlar... Arabanın direksiyonu, tekerlekleri ve gövdesi birbiriyle etkileşmiyor gibi görünüyor ve sizi yavaşlatıyor ve kendinize arabanın spor versiyonunun neden zevkle sürmek konusunda bu kadar isteksiz olduğunu soruyor. Görünüşe göre S5 ile adaptif amortisörler onlar gereklidir. Olmadan, bizim örneğimizde olduğu gibi 1.750 kg nereye isterse oraya gider. S5'te spor diferansiyel neredeyse hiç duyulmuyor ve S4'te aracı virajlardan hafifçe saptırmak her zaman mümkündü.

La 435i M Spor başka bir gezegende ama bunu öğrenmen zaman alıyor. İlk fark ettiğiniz şeyler, özellikle Audi ile karşılaştırıldığında yumuşak amortisörler, otomatik şanzımanın sıkı ve hızlı vites değiştirmesi ve hassas ve sezgisel geri beslemeli direksiyondur. Orada BMW temiz ve akıcı, ama çok ciddi. Örneğin, M135i'nin canlılığı ve duyarlılığından yoksundur.

Ama sınırına kadar zorlarsanız ve gerçeğin ayrılmaz bir parçası olan duyguları aramaya başlarsanız. bağlantısız BMW, hayal kırıklığına uğrama. Çeşitli ayarlar рамка и yayın yapmak 435i modelleri iyi düşünülmüş ve kimliğini bozmadan otomobilin davranışını yeterince değiştiriyor. Sport Plus modunda bile, 435i pürüzsüz ve dengeli kalır ve dengesi, hafifçe arkadan savrulan 3 Serisi sedandan daha sürükleyici ve kontrol edilebilir. Öte yandan, 435i önden dümenleme hızlandıkça çok düşük, dört tekerlek sıkıca yere basar, zaman zaman aşırı savrulur, hassas ve ilerici. Harika motor, devir yükseldikçe daha da büyüyor gibi görünüyor. V6 S5 torku yoktur, ancak temiz ve hassastır. Direksiyonun arkasında, 435i denge ve çevikliğin birleşimiyle alçak ve geniş bir his verir. Bence, daha canlı ve gürültülü M135i'den daha tatmin edici ve Audi S5'i XNUMX: XNUMX puanla geride bırakıyor, bu da ilk bahsimizi doğruluyor. Belki de geriye dönüp baktığımızda, dünya o kadar hızlı değişmiyor.