Audi S7 - büyü bozuldu mu?

Audi S7. İnanılmaz derecede güçlü ve hızlı RS7 için duygusal beklenti. Eskiden böyleydi. Bu hala geçerli mi? Dizel ile mi? Bilmiyorum…

“Vay canına, şu nefes alışverişlerine bak! Ve hız göstergesi 300 km/saati gösteriyor!” Bu, gençliğimizde arabalara bulaşan çoğumuzun, sokakta spor arabalardan birini gördüğümüzde verdiği tepkidir aşağı yukarı. Sonuçta bunlar nadirdi, araba park edildiğinde hayal gücünü heyecanlandırıyorlardı. Bazıları daha gösterişliydi, ancak S ailesinin Audi'si gibi diğerleri oldukça ihtiyatlıydı ve güçlerini farklı bir ızgara veya farklı bir egzoz borusu sistemi gibi ayrıntılarla gösteriyordu.

Daha bugün, yanımda duruyorsun yeni audi s7Çocukluğumuzun coşkusu yeryüzünden silinirdi. Dizel nasıl? Dört sahte plastik borunun nesi var?

Audi bize oyuncaklar verdi ve şimdi onları acımasızca elimizden mi alıyorlar?

Güzel şeyleri sever misin? Audi S7'yi beğenecek misiniz?

Aramızda daha iyi tasarımlı şeylere daha fazla para harcamayı seven insanlar var. Günlük yaşamlarının unsurlarını seçerken bu kadar özenli davranarak kendilerini daha iyi hissedebilirler ve çevreleri tarafından farklı algılanabilirler.

Belki bu insanlar için yaratılmıştır A7 - Prömiyerinden bu yana geçen uzun yıllara rağmen hala harika görünen, alışılmadık bir şekle sahip bir araba. Görünüşe göre görünüşe daha fazla önem veren pek çok insan var - sonuçta Audi A6 aslında bu şekle sahip. Tamamen olmasa da, bunun hakkında daha sonra daha fazla bilgi vereceğiz.

Ancak yenileri değerlendirecek olursak Audi A7 Görünüşe gelince, Audi'nin yine de harika bir iş çıkardığını kabul etmeliyiz. Şekli neredeyse aynı ancak yeni ayrıntılar onu daha modern, daha dinamik hale getiriyor. Özellikle 21 inçlik büyük tekerleklerde ve bir santimetre alçaltılmış süspansiyonda. Audi S7.

Sadece böyle baktığımızda S7şüphe etmeye başlarız. Dört yuvarlak egzoz borusu Audi'nin S serisinin ayırt edici özelliğidir ancak burada gerçek değiller. Bagaj kapağının üzerinde "TDI" yazısı bulunuyor.

Ancak bu tür "tasarımcı" işlerinde her şey ayrıntılarla ilgilidir. Ve içine yarım parmak bile sığmayan borular gibi detaylar arabanın bir bütün olarak bize daha az benzemesini sağlayabilir. Ben de arka ışık şeridinin hayranı değilim, ancak ön kısım söz konusu olduğunda bu çılgınlık!

Bu bir Audi A6 mı?

Önceki modele oturduğumuzda kendimizi alçaltılmış tavan çizgisine sahip bir A6'daymış gibi hissettik. Malzemeler aynı, geri çekilebilir ekranlı multimedya sistemi de aynı, ancak sürücü koltuğu biraz daha alçak.

W yeni audi s7 değişmedi - hala içeride A6sadece şimdiki nesil. Bu bizim için ne anlama geliyor? Her yerde ekranlar, ekranlar. Saat yerine ekran var. Klima paneli yerine ekran bulunmaktadır. Multimedya sistemi ekranı yerine... daha büyük bir ekran!

Buradaki kontroller oldukça sezgiseldir ve aynı zamanda iç mekanın minimalist karakterini de korur. Ama tıpkı gençliğimizde hız ölçerin penceresinden bakmanın keyfini nasıl çıkarabiliyorsak, burada da hiçbir şey görmeyeceğiz. Arabayı kapatıyorsunuz, iç mekan kayboluyor.

Test edilen Audi S7'de klimayı kontrol etmek ve sürüş modlarını değiştirmek için kullanılan alt panel alanında, üzerinde birkaç fiziksel düğmenin kaldığı alüminyum bir şerit kaldı. Sevimli? Bu bir opsiyon, 1730 zlotisi.

Ve böylece ne için fazladan ödeme yapmamız gerektiği konusunda şikayet etmeye devam edebiliriz. Audi S7 411 bin zloti için. Bu, örneğin, standart olabilecek ancak standart olmayan siyah bir tavan kaplamasıdır – PLN 1840, lütfen. Alcantara'yı istiyorsanız 11 PLN'dir. Ya da belki renk uyumlu Alcantara tavan kaplaması Audi özel? Neredeyse 24 bin PLN – ancak özel bir kampanyayla bu şaşırtıcı değil.

Audi Exclusive paketindeki seçenekler bu salonun prestijini önemli ölçüde artırabilir. 8 PLN tutarındaki tam deri paketi, ön panelin üst kısmını, kapı panelini, kol dayanaklarını ve orta konsolu kapsıyor. Ayrıca PLN için deri hava yastığı kılıfı da sipariş edebiliriz. Parayı hiç düşünmeden harcardım ama fiyatları farklı hesaplayıp standart olarak sunmak yeterli değil miydi?

Belki de bu aynı zamanda alıcının tercihleriyle de ilgilidir - benzer bir eko-deri seti de vardır. Görünüşün aksine, giderek daha fazla alıcı kendi inançları nedeniyle bilinçli olarak hakiki deriyi terk ettiğinden, bu mantıklıdır.

Yani bu "premium" duyguyu hissetmek için iç mekanı güzelce dekore edebiliriz, ama bunu hissedecek miyiz? Audi S7? Dürüst olmak gerekirse pek değil. Çok fazla “S” damgası yok, ancak uygun ek ücretlerle temel damgalarda bile görünebilirler. Audi A7. Daha önce gri arka plana sahip analog saatler vardı - bugün bu tür ayrıntıları unutabilirsiniz.

İç mekan veya konfor söz konusu olduğunda, bu sınıftaki bir otomobilin sahip olması gereken şey budur. Rahat ve sessiz. Şaşırtıcı bir şekilde, eğimli tavan çizgisine rağmen bir yetişkin de arkada rahatça seyahat edebiliyor. Not - Audi S7 dört kişilik bir otomobildir.

Yani bu dört kişinin bagajında ​​525 litre var. Kanepeyi katladıktan sonra iki kişi 1380 litre su kullanabiliyordu. Her iki durumda da bu, önceki modele göre 10 litre daha azdır. Yüzde 1'lik farkı kim tartışabilir?

Audi S7'de dizel motor

4 hp ile 8 litrelik V450 Audi S7. Avrupa'da, S7 3 hp üreten 6 litrelik V349 dizel motorla güçlendirilmiştir. Maksimum 700 Nm'lik bir torka sahiptir, ancak oldukça dar bir aralıkta - 2500 ila 3100 rpm arasında. 100'dan 5,1 km/s hıza 250 saniyede ulaşıyor ve XNUMX km/s azami hıza ulaşıyor; bu da muhtemelen elektronik kilitlemeden kaynaklanıyor.

Avrupa dışında, S7 5 beygir gücü üreten canlı benzinli V6 olan Audi RS450'in motorunu da bulabiliriz. Peki neden ötekileştirildik? Ne demek Audi?

Duruma uyum sağlamaktan başka bir şey değil. Avrupa'nın (tüm Avrupalıların olmasa da) hayalinin elektrikli sürüşe geçmek olduğu bir sır değil. Bu dönüşümün karayolu taşımacılığından kaynaklanan CO2 emisyonlarını sıfıra indirmesi gerektiği genel olarak kabul edilmektedir.

Üretim sürecini değiştirmek için ne kadar yatırım gerektiğini herkes biliyor. Bu tür teknolojik gelişmeler bir gecede gerçekleşmeyecek. Ancak Avrupa Birliği, otomobil üreticilerini karbondioksit emisyonlarını giderek azaltma konusunda “motive ediyor”. Diğer pazarlar henüz bu kadar kısıtlayıcı değil.

Sadece dizel motorlara her zaman son derece çevre dostu denildi. “Zehirliyorlar”, “kokuyorlar” ve “şehirlerde onlarla yaşamak imkansız.” Peki Audi neden sadece benzin teklif etmedi?

Basit bir nedenden dolayı. Dizel motorlar teknolojik açıdan o kadar gelişmiştir ki, son zamanlarda yapılan bağımsız testlerde, belirli test koşulları altında minimum miktarda CO2 salabiliyor veya hatta hiç yaymıyor. Dizel dolandırıcılıklarından bahsetmiyoruz bile; bu olaya karışan herkes için cezalar o kadar ağırdı ki artık düşünecekleri son şey daha fazla para cezası riski olacak.

Dizel çevre açısından o kadar da kötü değil. Spor araba kullanmanın bakış açısından farklıdır. Evet biliyorum, Audi LeMans dizelle kazandı ama bu özel bir yarış türü. Yolda bir spor arabayı sürmenin eğlenceli olması gerekir ve bu eğlence aynı zamanda motorun sesinden ve güç verme şeklinden de gelir.

A yeni audi s7 Kulağa hoş geliyor ama yapay çünkü egzozun ucundaki jeneratör sesten sorumlu. Kapatılabilir ve ardından V6 TDI korunmaya devam eder. Konu sürüşe gelince her şey aynı. Sağlam, kompakt tasarımı ve A6'dakinden tamamen farklı direksiyon veya süspansiyon özelliklerini hissedebilirsiniz. Yaklaşık 7 yıl önce bir önceki Audi A300'yi 4 beygir benzinle kullanıyordum ama hatırladığım kadarıyla A6 ile A7 arasındaki fark daha fazlaydı. Şimdi bir yerde kafam karıştı.

Ancak bu durum aracın sürüşünün oldukça keyifli olduğu gerçeğini değiştirmiyor. Özellikle uzun mesafelerde, çünkü burası her zaman bölgeydi Audi S7. Bir olgunluk duygusu var, aşırı sert bir araba değil, ancak virajlardaki stabilitesi etkileyici. Ayrıca torkun çoğu artık arka aksa (40:60) gidiyor, dolayısıyla önden savrulma minimum düzeyde.

Peki sorunumuz ne? Audi S7? Sonuçta, uzun mesafeleri hızla kat eden bir araba olarak daha da iyi olduğu gerçeğiyle ilgili değil - yakıt tüketimi daha az (7-8 l/100 km bile) ve güç rezervi daha uzun. Bence bir numaralı sorun Rekabet Audi A7 3.0 TDI önceki nesilden. 326 hp geliştirdi. ve 650 Nm. Performans şu anda dediğimiz performansla tamamen aynı Audi S7.

Audi S7 - yine de nedir? 

Markanın ve genel olarak spor otomobillerin hayranlarının aşılmaz bir sorunu var. Artık daha güçlü dizel motora sahip Audi A7'nin adı nedir? Audi S7. Her ne kadar daha önce hala A7 olarak adlandırılan neredeyse aynı bir analogumuz vardı. S7 ismen muhtemelen biraz daha yüksek bir fiyata izin veriyor. 50 TDI versiyonu çok daha yavaş değil (5,7 saniyeden 100 km/saat hıza) ve neredeyse 100 PLN daha ucuza mal oluyor.

Audi S7 Bu çok iyi bir araba, ancak ne yazık ki adı verilmiş. Öte yandan "S" versiyonunda diğer yedi A'yı karşıladığınızda bir seviye daha üstte olacağınızdan eminsiniz.

Bazıları için bu yeterlidir. Tabii ki, birini diğerine tercih edenler Audi S7memnun kalacak.

Diğerleri muhtemelen yeni Audi RS çıkana kadar 100 tane daha 7 toplayabilecekler. Gerçekten sportif bir deneyim arıyorsanız beklerim.