Test sürüşü Audi SQ5 3.0 TDI quattro: Uzman

SQ5'in spor ticari araç hayranları için kesinlikle sunabileceği çok şey var.

Devasa torka sahip büyük dizel motorların gücüne hayransanız Audi SQ5 TDI kesinlikle sizi mutlu edecek otomobillerden biri. SQ5 TDI piyasaya çıktığında kendiliğinden tutuşan motora sahip ilk Audi S modeliydi. Dizel ve ne! Üç litrelik V6 motor, iki turboşarj ve 2000 bar'a kadar basınçlarda çalışan en yeni nesil common rail direkt enjeksiyon sistemi ile donatılmıştır. Tahrik ünitesinin performansı oldukça saygın görünüyor - güç 313 beygir gücüne ulaşıyor ve maksimum tork, 650 rpm'de elde edilen korkunç 1450 Nm.

Ve bu değerler kağıt üzerinde bile ciddiyse, gerçekte Audi SQ5 daha da etkileyicidir - quattro kalıcı çift şanzıman sistemi sayesinde, tüm sürüş potansiyeli kayıp olmadan dört tekerleğe de aktarılır - çekiş kesinlikle tavizsizdir ve hızlanma sırasında çekiş tek kelimeyle acımasızdır. Motor torku, DSG'nin çift kavrama kapasitesi için çok yüksek olduğundan,

Audi SQ5 TDI, iyi bilinen sekiz vitesli tork konvertörlü otomatik şanzımanı kullanır. Modelin sportif doğasına çok iyi uyuyor ve daha dinamik bir sürüş tarzında yeterince çalışıyor, diğer tüm durumlarda işini verimli, sağduyulu ve sürücü ve yoldaşları tarafından fark edilmeden yapmayı tercih ediyor. Egzoz sistemindeki hoparlörlerin yardımıyla, motorun sesi tanınmayacak kadar değişir - çoğu zaman kokpitte, kaputun altında benzinli değil dizel motorun gerçekten çalıştığını tahmin etmek tamamen imkansızdır.

Her şeyde iyi

Araba neredeyse iki ton ağırlığında olmasına rağmen, Audi SQ5 TDI neredeyse her durumda şaşırtıcı derecede çeviktir. Hızlanma süreleri ve ara hızlanma, yirmi yıl önce yalnızca en yüksek seviyedeki yarış sporu modelleri için ulaşılabilen değerleri hesaba katar. SQ5 TDI'nın şasisi, diğer Q30 modellerine kıyasla 5 milimetre küçültüldü ve kurulumu son derece sportif. Yanal gövde yalpalaması minimumda tutulur, viraj alma direnci bir arazi aracı için neredeyse inanılmazdır ve çift kavramalı çekiş, herhangi bir asfaltta en yüksek düzeyde aktif güvenlik sağlar. Bir Audi için genel bir kural olarak, yol tutuşu hafif, hassas ve kolayca tahmin edilebilirdir - bu otomobille kıskanılacak bir hızda fazla çaba harcamadan hareket edebilirsiniz.

Audi SQ5,1 TDI'nin ciddi sportif yetenekleriyle birlikte (durmadan 100 km/s'ye 911 saniye, son zamanlarda 5 Turbo'nun gururu olurdu) artık sunmadığını not etmek de aynı derecede önemlidir. - Tamamen pratik niteliklerden oluşan daha az etkileyici bir dizi. Bagaj bölmesi 1560 litreye kadar yük alır ve gerekirse makine 2,4 tona kadar ekli bir yükü çekebilir. Kabinde çok yer var ve koltukların kalitesi özellikle uzun süre arabada olduğunuzda belirginleşiyor - sadece güvenilir yanal destek sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda gerçekten iyi bir konfor da sağlıyorlar.

Audi SQ5 TDI, kentsel ortamlarda iyi bir izlenim bırakmayı başarıyor. Evet, 20 inç jantların her zaman düşük hızda tümseklerde optimum yol tutuşu sağlamadığı doğrudur, ancak yüksek oturma konumu, sürücü koltuğundan mükemmel görüş, çift turbo motorun kasırga hızlanması ve çevikliği rahat ve çevik bir sürüş sağlar. . yoğun bir akışta. Peki ya en küçük detaylarda bile görülebilen özenli işçilik kalitesi veya seri ekipmanların savurganlığı? Audi SQ5 TDI hemen hemen her şeyi mükemmel şekilde yapabilen birkaç otomobilden biri olduğu için gerekli olmayabilir.

SONUÇ

Audi SQ5 TDI, modelleme ömrünün bitiminden bir yıl önce bile gereğinden fazla çalışmaya devam eden çok yönlü bir yetenektir. Kusursuz çekiş, çeviklik, dinamizm, inanılmaz çekişe sahip güçlü bir motor, yüksek kaliteli işçilik ve etkileyici işlevsellik ile bu araba neredeyse her şeyde mükemmeldir.

Metin: Bozhan Boshnakov

Fotoğraf: Miroslav Nikolov