Audi iki yönlü şarjı test ediyor. Ama bekleyin, başka bir gayri resmi CCS uzantısı mı?
Başlangıçta bu bilgiyi dört gözle bekliyorduk ama şimdi endişeleniyoruz. Başka bir üretici – bu kez Audi – elektrikli araçlarında iki yönlü şarjı test etmekten bahsediyor. Hager Group ile iş birliği içinde yürütülen deneyler, bir elektrikçinin enerji depolama cihazı olarak kullanımına olanak sağlayacak.
Audi'de V2G. Reklam mı yoksa akıllı ürün mü?
Audi ve Hager Group Fırsatları Tartışıyor örneğin bir fotovoltaik kurulum için bir enerji depolama cihazı olarak kullanmak üzere bir elektrikli aracın yerel elektrik şebekesine bağlanması. V2H (Araçtan Eve) ve V2G (Araçtan Şebekeye) olarak bilinen teknolojiler sayesinde araba, ev için bir pil görevi görür.
Audi, testte "stoğa yakın" bir elektrik tesisatına sahip bir e-tron modeli (resimde: e-tron Sportback, kaynak) kullandığıyla övünüyor. Araç, 12 kW'a kadar olan bir duvar kutusuna ve kendi 9 kWh piline bağlandı. Tesisattaki ve aküdeki voltaj seviyeleri aynı olduğu için ek bir dönüştürücüye gerek duyulmamıştır.
9 kWh ev enerji depolaması olan bu kiti anladığımız kadarıyla Audi e-tron burada koyun postu için bir çiçek, yani. sadece fotoğrafları çeşitlendiren gereksiz bir aksesuar. Belki de bu yüzden üretici, seri üretim için duvar kutusundaki pilin gerekli olmadığını şart koşmuştur.
Neden endişeliyiz? Eh, çift yönlü şarj, bu durumda CCS 3.0 standardının bir parçası olmalıdır. Çünkü bu, Chademo standardının bir parçasıdır. Her üretici - Renault, FCA, Audi - kendi uzantılarını kullanırsa, pazar tam bir karmaşa olacaktır. Renault'nun V2G'sine uyarlanmış bir ev kurulumu, Audi veya FCA ile uyumlu olmayabilir. Araba üreticileri memnun olacak, ev sahibi pek memnun değil...
Tüm fotoğraflar (c) Audi
Bu ilginizi çekebilir:
