Orta Doğu Havacılık Pazarı
Dubai Uluslararası Havalimanı (DXB), Emirates için bölgenin en büyük limanı ve merkezidir. Ön planda, 3 milyon m²'lik alanı kaplayan, tamamlandığında yüzölçümü bakımından dünyanın en büyük binası olan hatta ait T1,7 terminali yer alıyor.
Dubai Airshow'un 17. baskısı, 2019'dan bu yana gerçekleşen ilk toplu uluslararası havacılık etkinliği ve 1989'dan beri bu ad altında düzenlenen en büyük döngüsel etkinlikti. Fuar, 1200 ülkeden 371'i yeni olmak üzere 148 katılımcıyı bir araya getirdi. Dünyada fuar organizasyonuna bilinen sebeplerle iki yıllık ara verilmesi, özellikle sivil piyasa gözlemcileri arasında büyük umut ve beklentiler uyandırdı. Bu nedenle, Dubai Airshow, endüstrinin pandemi öncesi seviyelere dönüşünü yansıtan rezervasyonlarla, ticari havacılık duyarlılığı ve eğilimlerinin bir barometresi olarak görüldü.
Nitekim etkinlik sırasında, 500'u sözleşmelerle onaylanan 479'den fazla araç için sipariş ve seçenekler toplandı. Bu sonuçlar, 2019'da Dubai'deki sergide elde edilen sonuçlardan (300'den az uçak) önemli ölçüde daha iyidir ve bu da temkinli iyimserlik için zemin sağlar. İşlem sayıları açısından, etkinliğin önceki sürümlerine Orta Doğulu havayolları hakimdi ve geçen yıl bölgeden sadece iki havayolu yeni projelerle ilgilendi (28 A320/321neos için Jazeera Airways'den ve iki için Emirates'ten bir niyet mektubu). B777F'ler).
Dubai Havalimanları: DWC ve DXB
Dubai Dünya Merkezi olarak da bilinen Dubai fuarının mekanı Al Maktoum Uluslararası Havalimanı (DWC), hava yolculuğu pazarındaki genel patlamanın sadece bir havalimanının gelişimini nasıl etkilediğinin mükemmel bir örneğidir. Dubai şehir merkezinin 37 kilometre güneybatısında (ve Jebel Ali Limanı'ndan birkaç kilometre uzaklıkta) bulunan Al Maktoum Uluslararası Havalimanı'nın, Dubai Uluslararası Havalimanı (DXB) için ek bir liman olduğuna inanılıyor. 2007 yılında, bugüne kadarki tek DWC pisti tamamlandı ve Temmuz 2010'da kargo uçuşları açıldı. Ekim 2013'te Wizz Air ve Nas Air (şimdi Flynas). DWC'nin altı adet 4500 m'lik piste sahip olması gerekiyordu, ancak bu 2009'da beşe düşürüldü. Pistlerin konfigürasyonu, dört uçağın aynı anda iniş yaklaşması yapmasına izin verecektir.
World Dubai Central (DWC), yılda 160 milyondan fazla yolcu taşıma kapasitesine sahip, dünyanın en büyük havalimanı olarak planlandı. Kendi topraklarında ayrı bir sergi altyapısı oluşturuldu - 2013'ten beri Dubai Airshow fuarı burada düzenleniyor.
Havaalanının önemli bir unsur olduğu Dubai World Central kompleksinin tamamı 140 km2'lik bir alanı kaplar ve diğer şeylerin yanı sıra özel bir serbest ticaret bölgesi, alışveriş, lojistik, eğlence ve otel merkezlerini (25 dahil) içerecektir. oteller) ve rezidanslar, üç yolcu terminali, kargo terminalleri, VIP terminalleri, hizmet üsleri (M&R), fuar, lojistik ve bilim merkezleri vb. Yılda 160-260 milyon yolcu ve 12 milyon ton kargo kapasitesiyle limanın kendi türünde dünyanın en büyük tesisi olması bekleniyor. Kompleksin tamamı sonunda toplam 900 kişiye iş sağlayacak. İlk varsayımlara göre, Dubai World Central kompleksi 000'den itibaren tamamen faaliyete geçecek ve sonunda bir hiper döngü aracılığıyla DXB limanına bağlanacaktı.
Bu arada, 2008 yılında gayrimenkul talebindeki düşüşün neden olduğu mali kriz, projenin geliştirilmesine yönelik iddialı planları en az 2027 yılına kadar askıya aldı. Görünenin aksine, Dubai'nin ana etki kaynaklarının petrol üretimi olmadığını, yaklaşık yüzde 80'ini eklemekte fayda var. bu hammadde yatakları BAE'nin yedi emirliğinden bir diğeri olan Abu Dabi'de ve Sharjah'da bulunmaktadır. Dubai, bu tür hizmet pazarının önemli ölçüde doymuş olduğu ticaret, turizm ve emlak kiralamadan en büyük karı alıyor. Ekonomi, yabancı yatırıma ve geniş ölçüde anlaşılan "sermaye işlemlerine" bağlıdır. 3,45 milyon Dubai sakininin yüzde 85'i. dünyanın yaklaşık 200 ülkesinden gelen göçmenler; orada geçici olarak birkaç yüz bin kişi daha çalışıyor.
Yerel olarak üretilen az sayıda mal ve ağırlıklı olarak yabancı işgücüne (esas olarak Hindistan, Pakistan, Bangladeş ve Filipinler'den) aşırı bağımlılık, Dubai ekonomisini dış etkenlere karşı çok savunmasız hale getiriyor. DWC ve DXB limanlarının işletmecisi olan Dubai Havalimanları, gelecek konusunda iyimser. Dubai dünyanın en çok ziyaret edilen şehirlerinden biri - sadece 2019'da metropol 16,7 milyon turist aldı ve her iki havalimanının konumu onları ideal transit limanlar haline getiriyor. Nüfusun dörtte biri 4 saatlik bir uçuşta yaşıyor ve üçte ikisinden fazlası Dubai'den 8 saatlik bir uçuşta yaşıyor.
DXB, elverişli konumu ve sistematik gelişimi sayesinde 2018 yılında 88,25 milyon yolcu ve 414 bin yolcuya hizmet vererek Atlanta (ATL) ve Pekin'den (PEK) sonra dünyanın üçüncü büyük havalimanı oldu. kalkışlar ve inişler (2019'da dördüncü sırada - 86,4 milyon yolcu). Havalimanında iki pist, üç yolcu terminali, bir kargo ve bir VIP bulunuyor. Artan havalimanı kapasitesi sorunları nedeniyle, Emirates'in günlük aktarma merkezi olan Dubai Uluslararası Havalimanı'nın ek olarak diğer taşıyıcıların yalnızca en büyük geniş gövdeli araçlarına hizmet vermesine karar verildi.
DXB trafiğini boşaltmak amacıyla 2017 yılında Flydubai'nin (Emirates grubuna ait düşük maliyetli bir havayolu) operasyonlarının önemli bir bölümünü diğer şirketlerin operasyonlarına da hizmet edecek olan Dubai World Central'a taşıması planlandı. Bunlar geçici çözümlerdir, çünkü sonunda DWC bölgedeki en büyük taşıyıcı olan Emirates'in ana üssü haline gelecektir. Havayolu başkanı Sir Timothy Clark'ın vurguladığı gibi, hub'ın yeniden dağıtılması bir tartışma konusu değil, yalnızca bir zaman meselesidir. Bu arada, geçen yıl Mayıs ayında DXB havalimanı yolcuların yüzde 75'ini aldı. 2019 yılında faaliyet gösteren hatlarda hizmet verilen yolcu sayısı yüzde 63'e ulaştı. pandemi öncesi. Dubai Uluslararası Havalimanı, 2021'de 28,7 milyon yolcunun geçeceğini ve üç yıl içinde 2019 sonuçlarına ulaşacağını tahmin etti.
2018-2019 yıllarında Birleşik Arap Emirlikleri ekonomisindeki yavaşlama ile ilgili başka sorunların ardından, Dubai Merkez kompleksinin tamamlanması için son tarih bir kez daha ertelendi - bir aşamada projenin 2050'de bile tamamlanması planlandı. . 2019'da DWC, o zamanki kapasitesi yılda 1,6 milyon yolcu olmasına rağmen, 11 havayolunda seyahat eden 26,5 milyondan fazla yolcuya hizmet verdi. Ve birkaç yıl önce 2020'de 100 milyon yolcunun Al Maktoum'dan geçeceği açıklanmasına rağmen, iki yıl önce pandemi nedeniyle havalimanı çalışma için kapatıldı. Uygulamada, platformlarda yüze yakın A380 sınıfı aracın alınma olasılığı test edildi. Salgının zirvesinde, Emirates'e ait bu tip 80'den fazla uçak, DWC'ye park edildi ve toplam yüz düzinesi taşıyıcıya aitti (Nisan 2020'de 218 Airbus A380 ve Boeing 777). , yani havayolunun filosunun %80'inden fazlası DWC ve DXB'de depolanmıştır).
