Otomatik şanzıman Ford 4F50N
Içerik
Ford 4F4N 50 vitesli otomatik şanzıman, şirket tarafından 1999'dan 2006'ya kadar monte edildi ve tasarımında popüler AX4N şanzımanın hafif bir modernizasyonu vardı. Şanzıman, önden çekişli modellere ve 400 Nm'ye kadar torka sahip motorlara takıldı.
Önden çekişli 4 otomatik şanzımanlar ayrıca şunları içerir: 4F27E ve 4F44E.
Ford 4F50N'nin teknik özellikleri
| Tip | hidrolik makine |
| Vites sayısı | 4 |
| sürücü için | ön |
| Motor kapasitesi | 4.6 litreye kadar |
| dönme momenti | 400 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | Mercon V ATF |
| Gres hacmi | 11.6 litre |
| Yağ değişimi | her 60 km'de bir |
| Filtrenin değiştirilmesi | her 60 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 200 000 km |
Dişli oranları otomatik şanzıman 4F50 N
2001 litrelik motora sahip 3.0 Ford Taurus örneğini kullanırsak:
| Anasayfa | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.770 | 2.771 | 1.543 | 1.000 | 0.694 | 2.263 |
Diğer üreticilerin benzer yayınları:
Hangi arabalar 4F50N şanzımanla donatılmıştı?
| Freestar 1 (V229) | 2003 - 2006 |
| Boğa 4 (D186) | 1999 - 2006 |
| Rüzgar Yıldızı 2 (WIN126) | 2000 - 2003 |
| Kıta 9 (FN74) | 1999 - 2002 |
| Samur 4 (D186) | 2000 - 2005 |
| Monterey 1 (V229) | 2003 - 2006 |
Ford 4F50N'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu makine aşırı ısınmadan korkuyor, ek bir radyatör kullanılması tavsiye edilir
Genellikle herkes valf gövdesindeki sorunlardan dolayı rahatsız edici vites geçişlerinden şikayet eder.
Hidrolik plakadaki pistonlar, solenoidler ve ayırıcı plaka hızla aşınır
Tork konvertörü burcunun aşınması nedeniyle burada sıklıkla yağ sızıntıları meydana gelir.
Ayrıca otomatik şanzımanın zayıf noktaları arasında fren bandı ve çıkış hız sensörü yer almaktadır.