Otomatik şanzıman Ford 5F27E
Içerik
Ford 5F5E veya FNR27 5 vitesli otomatik şanzıman 2005 yılında piyasaya sürüldü. Şanzıman, bir dizi platform modeli için Mazda ile ortaklaşa geliştirildi ve 2.5 litreden daha düşük motorlara ve 250 Nm torka sahip araçlara takıldı.
Önden çekişli 5 otomatik şanzımanlar ayrıca şunları içerir: 5F31J.
Özellikler Ford 5F27E
| Tip | hidrolik makine |
| Vites sayısı | 5 |
| sürücü için | ön |
| Motor kapasitesi | 2.5 litreye kadar |
| dönme momenti | 250 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | Ford Fluid XT-9-QMM5 |
| Gres hacmi | 8.0 litre |
| Yağ değişimi | her 75 km'de bir |
| Filtrenin değiştirilmesi | her 75 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 200 000 km |
Dişli oranları, otomatik şanzıman 5F27 E
2008 litrelik motora sahip 2.3 Ford Fusion örneğini kullanırsak:
| Anasayfa | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.86 | 3.50 | 1.86 | 1.24 | 0.90 | 0.69 | 2.64 |
Diğer üreticilerin benzer yayınları:
Hangi otomobiller 5F27E veya FNR5 şanzımanla donatılmıştı?
| Füzyon ABD 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| Milano 1 (CD338) | 2005 - 2009 |
| 3 ben (BK) | 2006 - 2009 |
| 3II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 ben (GG) | 2005 - 2008 |
| 6II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 ben (CR) | 2008 - 2010 |
| CX-7 Ben (ER) | 2009 - 2012 |
Ford 5F27E'nin dezavantajları, arızaları ve sorunları
Kutunun pek güvenilir olmadığı düşünülüyor ve gazın yere düşmesi gibi agresif hızlanmalardan korkuyor
Arka kapağın yumuşak metali nedeniyle şaft, yatakları yamultur ve kırar
İkinci tipik arızanın fren bandının eşit olmayan aşınması olduğu düşünülmektedir.
Bu nedenle titreşimler meydana gelir, geri vites tamburu aşınır ve geri vites kaybolur.
Uyarlanabilir VFS solenoidlerinin kullanım ömrü sınırlıdır ve hızla kirlenir