Otomatik şanzıman GM 6L80
Içerik
GM 6L6 veya MYC 80 vitesli otomatik şanzıman 2005'ten 2021'e kadar üretildi ve Chevrolet Tahoe, Silverado ve GMC Yukon gibi popüler SUV'lara ve pikaplara takıldı. Bu otomatik şanzıman aynı zamanda Cadillac STS-V, XLR-V ve Corvette C6 gibi bir dizi spor modeline de takıldı.
6L serisi ayrıca şunları içerir: 6L45, 6L50 ve 6L90.
Özellikler 6-otomatik şanzıman GM 6L80-E
| Tip | hidrolik makine |
| Vites sayısı | 6 |
| sürücü için | arka / dolu |
| Motor kapasitesi | 6.2 litreye kadar |
| dönme momenti | 595 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | Dexron VI |
| Gres hacmi | 11.9 litre |
| Kısmi değiştirme | 6.0 litre |
| Обслуживание | her 60 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
Otomatik şanzıman 6L80'in kataloğa göre ağırlığı 104 kg'dır.
Dişli oranları otomatik şanzıman 6L80
2010 litrelik motora sahip 5.3 Chevrolet Tahoe örneğini kullanırsak:
| Anasayfa | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
Diğer üreticilerin benzer yayınları:
Hangi modellerde 6L80 kutusu bulunur?
| Tırmanma 3 (GMT926) | 2006 - 2014 |
| Tırmanış 4 (GMTK2XL) | 2014 - 2015 |
| STS ben (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR ben (GMX215) | 2005 - 2009 |
| Çığ 2 (GMT941) | 2008 - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| Korvet C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| Banliyö 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| Banliyö 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| Testere 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Testere 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| Testere 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
Otomatik şanzıman 6L80'in dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu kutunun zayıf noktası tork konvertörü ve özellikle göbeğidir
Ayrıca aktif sahipler için kilitleme kavraması çok çabuk aşınır
Daha sonra bu kir solenoidleri tıkayarak sistemdeki yağ basıncının düşmesine neden olur.
Daha sonra torbalardaki manşonlar yanmaya başlar ve çoğu zaman varilleri bile patlar.
4L60 otomatik şanzıman gibi, taç yaprağı tipi yağ pompası da yüksek hızlarda sürüşe tolerans göstermez
Şanzımanın aşırı ısınmasından kaynaklanan kontrol ünitesi arızaları oldukça yaygındır.
İlk yıllarda pompa kapağı O-halkalarının döndüğü birçok durum vardı.