Otomatik şanzıman GM 6T40
Içerik
- Özellikler 6-otomatik şanzıman GM 6T40
- Cihazların açıklaması otomatik makine 6T40
- Dişli oranları kontrol noktası 6T40
- Hangi modellerde GM 6T40 kutusu bulunur?
- 6T40 otomatik şanzıman artıları ve eksileri hakkında incelemeler
- 6T40 makinesinin bakımına ilişkin düzenlemeler
- 6T40 kutusunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
- Sekiz ileri otomatik şanzıman GM 6T40'ın fiyatı
6 vitesli otomatik şanzıman GM 6T40, 2007'den beri endişe fabrikalarında monte ediliyor ve MH8 endeksi altındaki önden çekişli modellere ve MHB gibi dört tekerlekten çekişli modellere kuruluyor. MHH hibrit otomobiller için bir versiyon ve MNH indeksi altında bir Gen 3 modifikasyonu var.
6T ailesi ayrıca otomatik şanzımanları da içerir: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 ve 6T80.
Özellikler 6-otomatik şanzıman GM 6T40
| Tip | hidrolik makine |
| Vites sayısı | 6 |
| sürücü için | ön / dolu |
| Motor kapasitesi | 2.5 litreye kadar |
| dönme momenti | 240 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | DEXRON VI |
| Gres hacmi | 8.2 litre |
| Kısmi değiştirme | 5.0 litre |
| Обслуживание | her 60 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 250 000 km |
Otomatik şanzıman 6T40'ın kataloğa göre kuru ağırlığı 82 kg
Cihazların açıklaması otomatik makine 6T40
2007'de General Motors, enine aktarma organına sahip önden ve dört tekerlekten çekişli araçlar için bir dizi otomatik şanzımanı piyasaya sürdü. 6T40 kutusu hatta ortalama olarak kabul edilir ve 240 Nm torka kadar olan motorlarla toplanır. eAssist hibrit santral için MHH indeksli otomatik şanzımanın ayrı bir versiyonu bulunmaktadır.
Dişli oranları kontrol noktası 6T40
2015 litrelik motora sahip 1.8 Chevrolet Orlando örneğini kullanarak:
| Anasayfa | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Diğer üreticilerin benzer yayınları:
Hangi modellerde GM 6T40 kutusu bulunur?
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| Başka bir 1 (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Muhteşem 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Yaz 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Çapraz 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epik 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Ekinoks 3 (D2XX) | 2017 - p.t. |
| Malibü 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibü 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibü 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| İmpala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonik 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Traks 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Toskana 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Nişan B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Moka A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aurası 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
6T40 otomatik şanzıman artıları ve eksileri hakkında incelemeler
Avantajları:
- Kutu hızla vites değiştirir
- Geniş bir dağılıma sahiptir
- Servis ve yedek parça sıkıntısı yok
- İkincil donörlerin iyi seçimi
Dezavantajları:
- Yaygın yay diski sorunu
- Soğutma sistemi oldukça zayıf
- Filtre sadece şanzımanın analizi ile değiştirilir
- Ve solenoidler kirli yağı tolere etmez.
6T40 makinesinin bakımına ilişkin düzenlemeler
Üretici, yağ değişimlerini düzenlemez, ancak buradaki solenoidler yağlayıcının saflığına çok duyarlı olduklarından, en az 60 km'de bir ve tercihen her 000 km'de bir güncellemenizi öneririz. Sistemde toplam 30 litre DEXRON VI yağı var, ancak kısmi değiştirme ile 000 ila 8.2 litre dahil.
6T40 kutusunun dezavantajları, arızaları ve sorunları
Makinenin en ünlü sorunu, 3-5-R tamburunun zayıf yay diskidir, basitçe patlar, ardından stoperini kırar ve parçalar sistem boyunca dağılır. Şanzımanın tasarımında yapılan bir dizi yükseltmeye rağmen, bu tür arızalar hala meydana gelmektedir.
Tork konvertörü debriyajının çok hızlı aşınmasına neden olan şanzıman kontrol ünitesinin oldukça agresif ayarlarını da belirtmekte fayda var. Ve bu kutudaki solenoidler kirli yağlamayı tolere etmez ve genellikle 80 km'ye kadar pes eder.
Bu makinenin zayıf noktaları ayrıca mütevazı bir manşon kaynağı, hız sensörlerinin hızlı kirlenmesi ve yetersiz bir standart soğutma sistemini içerir. Diferansiyel güvenilirlikle parlamaz ve ilk dişli kutularında cıvataları da sökülmüştür.
Üretici, 6 bin km'lik bir 40T200 kontrol noktası kaynağı talep ediyor ve bu kadar hizmet ediyor.
Sekiz ileri otomatik şanzıman GM 6T40'ın fiyatı
| minimum maliyet | 45 000 ruble |
| İkincil ortalama fiyat | 80 000 ruble |
| Maksimum maliyet | 100 000 ruble |
| Yurtdışında sözleşme kontrol noktası | 850 евро |
| Böyle yeni bir birim satın alın | 340 000 ruble |
| Durum: | yuh |
| motorlar için: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| modeller için: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 ve diğerleri |
* Kontrol noktaları satmıyoruz, fiyat referans olarak belirtilmiştir