Otomatik şanzıman Mazda SJ6A-EL
Içerik
Mazda SJ6A-EL 6 vitesli otomatik şanzıman, 2005'ten beri Japonya'da üretiliyor ve popüler MX-5 üstü açılır arabalara ve bunların Miata ve Roadster gibi tüm çeşitlerine takılıyor. Aslında bu şanzıman, ünlü Aisin TB61SN makineli tüfek çeşitlerinden biridir.
Другие 6-ступенчатые акпп: AW6A‑EL и FW6A‑EL.
Özellikler 6 otomatik şanzıman Mazda SJ6A-EL
| Tip | hidrolik makine |
| Vites sayısı | 6 |
| sürücü için | arka |
| Motor kapasitesi | 2.0 litreye kadar |
| dönme momenti | 350 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | Toyota ATF WS |
| Gres hacmi | 7.4 litre |
| Kısmi değiştirme | 3.0 litre |
| Обслуживание | her 60 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 400 000 km |
Kataloğa göre SJ6A-EL otomatik şanzımanın kütlesi 85 kg'dır.
Vites oranları otomatik şanzıman SJ6A-EL
5 litrelik motora sahip 2010 Mazda MX-2.0 örneğinde:
| Anasayfa | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.1 | 3.538 | 2.060 | 1.404 | 1.000 | 0.713 | 0.582 | 3.168 |
Hangi modellerde SJ6A-EL kutusu bulunur?
| 124 Örümcek I (348) | 2015 - 2019 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
| MX-5 IV (ND) | 2015 - p.t. |
| RX-8 ben (SE) | 2005 - 2012 |
Otomatik şanzıman SJ6AEL'in dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu, Mazda motorlarından çok daha fazla tork için tasarlanmış güçlü bir makinedir.
Bununla birlikte, spor model sahipleri genellikle aşırı agresif sürüşe eğilimlidir.
Bu nedenle, kutudaki yağ, GTF debriyajlarının aşınmasından kaynaklanan ürünlerle hızla kirlenir.
Ve kirli gres, solenoidlerin ömrünü birkaç kat kısaltır, bu yüzden daha sık yenileyin.
Çok aşınmış bir GTF debriyajı ile sürerseniz, yağ pompası burcunu kıracaktır.