Otomatik şanzıman Peugeot AM6
Içerik
Aisin TF-6SC otomatik şanzımanı temel alan AM6 80 vitesli otomatik şanzıman 2003'ten beri monte edilmektedir. AM6-2 veya AM6S saldırı tüfeğinin ikinci nesli 2009'da ortaya çıktı ve bir valf gövdesi ile ayırt edildi. Üçüncü nesil AM6-3, 2013 yılında piyasaya sürüldü ve Aisin TF-82SC otomatik şanzımana dayanıyordu.
Önden çekişli 6 otomatik şanzımanlar ayrıca şunları içerir: AT6.
6 otomatik Peugeot AM6'nın teknik özellikleri
| Tip | hidrolik makine |
| Vites sayısı | 6 |
| sürücü için | ön / dolu |
| Motor kapasitesi | 3.0 litreye kadar |
| dönme momenti | 450 Nm'ye kadar |
| Ne tür bir yağ dökmek için | Toyota ATF WS |
| Gres hacmi | 7.0 litre |
| Kısmi değiştirme | 4.0 litre |
| Обслуживание | her 60 km'de bir |
| Yaklaşık kaynak | 300 000 km |
AM6 otomatik şanzımanın kataloğa göre kuru ağırlığı 90 kg'dır
AM6 otomatik şanzıman dişli oranları
6 HDi 2010 dizel motora sahip 3.0 Citroen C240 örneğini kullanırsak:
| Anasayfa | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | Задняя |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.080 | 4.148 | 2.369 | 1.556 | 1.155 | 0.859 | 0.686 | 3.394 |
Diğer üreticilerin benzer yayınları:
Hangi modeller AM6 kutusuyla donatılmıştır?
| C4 ben (B51) | 2004 - 2010 |
| C5 Ben (X3/X4) | 2004 - 2008 |
| C5 II (X7) | 2007 - 2017 |
| C6 ben (X6) | 2005 - 2012 |
| C4 Picasso I (B58) | 2006 - 2013 |
| C4 Picasso II (B78) | 2013 - 2018 |
| DS4 ben (B75) | 2010 - 2015 |
| DS5 ben (B81) | 2011 - 2015 |
| Sıçrayan II (VF7) | 2010 - 2016 |
| Uzay Turu I (K0) | 2016 - 2018 |
| DS4 ben (B75) | 2015 - 2018 |
| DS5 ben (B81) | 2015 - 2018 |
| 307 Ben (T5/T6) | 2005 - 2009 |
| 308 Ben (T7) | 2007 - 2013 |
| 308 II (T9) | 2014 - 2018 |
| 407 Ben (D2) | 2005 - 2011 |
| 508 ben (W2) | 2010 - 2018 |
| 607 Ben (Z8/Z9) | 2004 - 2010 |
| 3008 Ben (T84) | 2008 - 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 - 2017 |
| 5008 Ben (T87) | 2009 - 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 - 2018 |
| Uzman II (G9) | 2010 - 2016 |
| Gezgin I (K0) | 2016 - 2018 |
| ProAce 1 (MDX) | 2013 - 2016 |
| ProAce 2 (MPY) | 2016 - 2018 |
AM6 otomatik şanzımanın dezavantajları, arızaları ve sorunları
Bu otomatik şanzıman genellikle güçlü dizel motorlara takılır ve GTF debriyajı hızla aşınır.
Ve sonra valf gövdesi aşınma ürünleriyle tıkanır, bu nedenle yağı daha sık değiştirin
Burada kalan sorunlar, küçük ısı eşanjörünün arızasından kaynaklanan aşırı ısınmayla ilgilidir.
Yüksek sıcaklıklar O-halkalarını tahrip eder ve yağlayıcı basıncı düşer
Bu da paketlerdeki kavramaların, ardından tamburların ve dişli kutusunun diğer parçalarının aşınmasına neden olur