Ahşap araba. Odun yakan motor.
Içerik
Son haftalarda akaryakıt fiyatlarının müstehcen bir hızla arttığını fark etmek için sürücü olmanıza gerek yok. Bu hammaddenin miktarının sınırlı olduğu ve yakın gelecekte bulunabilirliği ile ilgili sorunlar yaşanacağı bilinmektedir. Bununla birlikte, çok az insan, bir arabayı çalıştırmanın alternatif ve çok ucuz bir yolunun geçen yüzyılın başında icat edildiğini biliyor.
İnsan zekası, özellikle kriz zamanlarında sınır tanımıyor. Tarihte birkaç sayfa geriye gidersek, iki savaş arası dönemde bariz sebeplerden dolayı bir yakıt krizi olduğunu öğreniyoruz. Sivil nüfus, giderek daha uygun fiyatlı arabalarla donatılmasına rağmen, buralarda hareket edemiyordu. Buradan, benzin veya dizel yakıtı değiştirmekten daha ilginç fikirler ortaya çıktı. Ahşabın "holkgas" olarak da bilinen odun gazı yani yakıt üretimi için uygun olduğu ortaya çıktı.
Teorik olarak, herhangi bir kıvılcım ateşlemeli motor odun gazıyla çalışabilir. Bu sorun aynı zamanda dizel motorlar için de geçerlidir, ancak bu, bir ateşleme sistemi ekleme şeklinde ek iyileştirme gerektirir. On yılın başında yapılan çeşitli deneylerden de anlaşılacağı gibi, bu alışılmadık yakıtla araba sürmenin en iyi yolu bir su-karbon gazı jeneratörü, yani karbon monoksit jeneratörü. İmbert üreteci.
Bu teknoloji 1920'lerin başında geliştirildi. Bu karmaşık terminoloji muhtemelen potansiyel bir okuyucu için pek bir şey ifade etmiyor, bu nedenle aşağıda bu sistemin nasıl çalıştığına dair bir açıklama var. Bu çözüm, 1 kg yakacak odun veya 2 kg kömürden 1,5 litre yakıt üretilmesini mümkün kılar. Ve bildiğiniz gibi, bu hammaddenin fiyatı, en iyimser senaryoda bile, benzin şeklindeki nihai ürün durumunda olduğundan en az üç kat daha düşük.
Nasıl çalışır?
Imbert kazanında hava, yanan odun veya kömürün içinden geçmesi için fırına yukarıdan aşağıya doğru bir akışla beslenir. Havadaki oksijen karbon ile birleşerek karbondioksit oluşturur. İkincisi, sırayla, karbon ile reaksiyona girer ve karbon monoksite indirgenir. Bu noktada çok yüksek bir sıcaklığın etkisiyle yanan odundan çıkan su buharı karbonla birleşerek karbon monoksit ve hidrojeni oluşturur. Kül, kül tablasında birikir. Izgara altından elde edilen gaz yukarıya doğru yönlendirilen bir boru ile uzaklaştırılır, bu da kül ile kirlenmesini önler.
Gaz, ilk saflaştırmaya tabi tutulduğu özel bir karterden geçer ve ancak bundan sonra soğutucuya girer. Burada sıcaklık düşer ve gaz sudan ayrılır. Daha sonra mantar filtreden geçerek miksere girer ve burada filtrelendikten sonra dışarıdan gelen hava ile birleşir. Ancak o zaman motora gaz verilir.
Ortaya çıkan gazın sıcaklığı düşüktür, çünkü Imbert jeneratörü ekzotermik reaksiyonlar kullanır ve karbondioksitin okside indirgenme anı, buharın kömürle reaksiyonuyla aynı olan endotermik bir reaksiyondur. Enerji kayıplarını azaltmak için jeneratörün duvarları çifttir. Jeneratöre giren hava iki tabaka arasından geçer.
Madalyonun diğer yüzü
Ne yazık ki, bu çözüm, işletme maliyetlerini önemli ölçüde azaltabilse de, odun gazı motorunun benzinli motordan daha az güce ulaşmasına neden olur. Genellikle yaklaşık yüzde 30'dur. Ancak bu, ünitedeki sıkıştırma oranı artırılarak telafi edilebilir. İkinci, daha ciddi soru, böyle bir yapının boyutudur. Imbert jeneratörü, içinde meydana gelen reaksiyonlar nedeniyle oldukça büyük boyutlu bir cihazdır. Bu nedenle, genellikle arabanın dışına "bağlanmıştır".
Holcgas en çok uzun çalışma saatlerine sahip araçlar için uygundur. Bunun nedeni, motorun bu yakıtla çalıştırılmasının yaklaşık 20-30 dakika sürmesidir. Gaz jeneratörünü "ateşlendirmek" bu kadar sürer. Şimdiye kadar, odun gazı taşımacılığının çalışabileceği en iyi yerler, ağaca kolay erişimin olduğu, en yakın benzin istasyonunun birkaç veya birkaç on kilometre uzakta olduğu alanlardır.
Ancak şimdiye kadar, yüksek yakıt fiyatlarına rağmen, bir yakıt kriziyle karşı karşıya kalmamız pek olası değil. Kömür kullanmak, yakıt bulmanın gerçekten zor olduğu yerlerde veya yerlerde iyi bir alternatiftir. Mevcut durumda bu buluş şimdilik sadece bir merak olarak değerlendirilebilir.
Kendin yap odun yakan motor!
Akaryakıt fiyatları birkaç aydır istikrarlı bir şekilde artıyor ve yeni limitleri aşıyor. Uzmanlar, yakın gelecekte sorunun yalnızca yüksek fiyatlarda değil, aynı zamanda benzin, dizel veya sıvılaştırılmış petrol gazının mevcudiyetinde de olabileceği konusunda uyarıyorlar. Yani daha önceydi! Bu yakıtların alternatifleri nelerdir? Makineler holzgaz (odun gazı) yakmak için dönüştürülebilir, yani. odundan elde edilebilen jeneratör gazı. Nasıl yapılır?
Çoğu benzinli motor, en kolay şekilde karbüratörlerle odun gazıyla çalışacak şekilde dönüştürülebilir.- Odun yenilenebilir bir yakıttır ve bu, böyle bir tahrikin çevre dostu olarak kabul edilebileceği anlamına gelmez.
- Bir gaz üretim seti, bir LPG setinden daha büyük ve ağırdır ve ayrıca düzenlenmesi de zordur.
- Böyle bir çözümün ciddi bir dezavantajı, tesisatın hemen çalışmaya hazır olmaması, önceden ısıtılması gerekmesidir.
- Örneğin odun gazı jeneratörleri de yakıt üretebilir. ev ısıtması için
Perfect'in "Duyurudan Lokomotif" şarkısını hatırlıyor musunuz?
Bugün bu fiyata benzin
Arabanın cebinde olmaması
lokomotifin içine su dökeceğim
Ve seyahat etmek benim için daha ucuz olacak
çöp toplayacağım
Ben çalı çırpı toplayacağım (…)
Bir kral gibi yaşayacağım!
1981'den bir metnin tekrar bu kadar alakalı olabileceğini kim düşünebilirdi? Ancak lokomotif kullanmak bir seçenek değil. Otomotiv endüstrisinin doğuşundan bu yana, petrol yakıtının aşırı pahalı ya da ulaşılamaz olduğu zamanlar oldu ve hiç kimse içten yanmalı motorlu araba kullanmaktan vazgeçmek istemedi. Pahalı sıvı yakıt veya gaza uygun fiyatlı ve ucuz bir alternatif mi? Evlerin ısıtılması söz konusu olduğunda, mesele açıktır - odun atıkları, çalılar gibi sobalarda elinize gelen her şeyi yakmak.
Araba sürmenin en ucuz yolu, benzin veya LPG yerine çalı çırpıdır.
Pekala, çalı çırpı ile araba kullanamazsınız! BT? Elbette yapabilirsin ama bu o kadar kolay değil! Çözüm, sözde holzgas veya odun gazı kurmaktır! Fikir yeni değil; tasarımcılar 100 yılı aşkın bir süredir bu tür kurulumları deniyorlar. Bu tür tesisler, petrol yakıtlarının neredeyse tamamen ordular tarafından kullanıldığı ve rezervlerinin çok sınırlı olduğu İkinci Dünya Savaşı sırasında en büyük popülaritesini kazandı. O zaman sivil araçlar (ve bazı askeri araçlar), jeneratör gazıyla çalışabilmeleri için büyük ölçüde dönüştürüldü. Ayrıca savaştan sonra, bu tür tesisler, özellikle yakacak odunun bedava olduğu ve sıvı yakıt elde etmenin zor olduğu dünyanın bazı uzak bölgelerinde popülerdi.
Herhangi bir benzinli motor odun gazıyla çalışabilir.
Motorun kendisinin modifikasyonu (karbüratörlü dört zamanlı olduğu sürece) sorunların en küçüğüdür - emme manifolduna gaz vermek yeterlidir. Sıvılaşmadığı için ısı düşürücülere veya diğer karmaşık cihazlara gerek yoktur. Bu durumda en büyük zorluk, ilgili "gaz jeneratörünün", yani bazen gaz jeneratörü olarak adlandırılan bir cihazın yapımı ve arabaya montajıdır. Gaz jeneratörü nedir? Basit bir ifadeyle, bu, arabada gaz üretecek ve daha sonra motorda yakacak bir cihazdır. Evet, bu bir hata değil - holzgas denen arabalarda sürekli olarak yakıt üretiliyor!
Ucuza sürmenin yolu - odun gazı jeneratörü nasıl çalışır?
Arabada veya arabanın arkasındaki römorkta, altına bir ateş kutusu yerleştirilmiş, sıkıca kapatılmış özel bir kazan vardır. Yakacak odun, talaş, çalı, talaş ve hatta turba veya kömür kazana atılır. Kapalı bir kazanın altındaki ocakta ateş yakılır. Bir süre sonra, istenen sıcaklığa ulaştıktan sonra, ısıtılmış karışım "karbonat" tütmeye başlar - biriken gazlar, ocakta yanan ateşten uzakta, uygun bir boru aracılığıyla dışarıya boşaltılır.
Yanıcı malzemeler oksijene minimum erişimle ısıtıldığından, kazan esas olarak karbon monoksit yayar, yani; son derece zehirli ama aynı zamanda yanıcı karbon monoksit. Bu şekilde elde edilen gazın diğer bileşenleri öncelikle sözdedir. metan, etilen ve hidrojen. Ne yazık ki, bu gaz ayrıca birçok yanıcı olmayan bileşen içerir, örn. nitrojen, su buharı, karbondioksit - bu, yakıtın oldukça düşük bir kalorifik değere sahip olduğu anlamına gelir ve tesisatlar, gazın içlerinde depolanmayacağı, motora sürekli olarak gireceği şekilde tasarlanmıştır. Motorun yakıt ihtiyacı ne kadar fazlaysa, tesisatın o kadar güçlü olması gerekir.
Holzgas'a binmek - daha ucuza gelmiyor, ancak sorunlar var
Gazın motorlara güç sağlamak için uygun olması için, yine de soğutulması ve katran birikintilerinden - ek olarak tesisatı büyük olmaya zorlar - ve ayrıca sözde gazdan kaynaklanan gazdan filtrelenmesi gerekir. Odun ve diğer biyolojik atıkların pirolizi en temiz yakıt değildir. İyi artık filtrelemeyle bile, emme manifoldunda katran birikir, yanma odalarında ve bujilerde kurum birikir. Odun gazıyla çalışan bir motor, benzin veya sıvılaştırılmış gazdan yüzde birkaç on daha az güce sahiptir - ayrıca, "gazdan metale" ile kullanmamak daha iyidir, çünkü böyle bir durumda, eğer kurulum çok düşükse verimlilik ( olur), motor çok zayıf çalışmaya başlar, bu da örneğin valflerin yanmasına veya silindir kapağı contalarının yanmasına neden olabilir. Ama öte yandan, yakıt bedava,
Jeneratör, motor kapalıyken bile gaz üretir
Diğer sakıncalar: motoru kapattığımızda, jeneratör hala gaz üretiyor - örneğin, bu amaç için özel olarak yapılmış özel bir brülörü yakarak veya ... gazı atmosfere salarak kullanılabilir, çünkü yok saklamanın yolu. Bir arabada veya bir römorkta bir arabanın arkasında yangın çıkarken araç kullanmak da çok güvenli değildir ve kurulum sıkı değilse, arabanın yolcuları ölümle karşı karşıya kalır. Kurulum, özenli bir temizlik gerektirir (yüke bağlı olarak, birkaç on veya en fazla birkaç yüz kilometrede bir) - ancak rakipsiz derecede ucuzdur.
Odun gazı jeneratörü - hazırlayıcılar ve ucuz ev ısıtması için
Bir arabaya odun gazıyla güç sağlamak için bir gaz jeneratörünün nasıl yapıldığını gösteren çevrimiçi videolar bulmak kolaydır - hatta bazı projeler yaygın olarak bulunan elementlerden yapılmak üzere tasarlanmıştır ve hatta inşaat için bir kaynak makinesine ihtiyaç duyulmamıştır. . Arabalarını bu tür bir yakıta dönüştüren meraklıların sıkıntısı yok - örneğin Rusya'da oldukça popüler. İsveç'in ıssız köşelerinde, ancak bu tür sistemlerin büyük bir hayran grubu Rusya'da ve Sovyet sonrası cumhuriyetlerde bulunabilir. Bazı insanlar odun gazı jeneratörlerine ve onlardan güç alan motorlara oyuncak gibi davranır ve örneğin bu yöntemle çalışan çim biçme makineleri yapar.
Buna karşılık, acil durum kitleri (dünya savaşı, zombi kıyameti, volkanik patlama, doğal afet), güç jeneratörlerine yardım etmek için sözde hayatta kalanlar arasında popülerdir. Piyasada çevre dostu ve ucuz bir bina ısıtma kaynağı olarak uygun sobalı modern gaz jeneratörleri sunan şirketler de bulunmaktadır.
