Otomotiv macunu. Nasıl başvurulur?
Içerik
Nasıl yetiştirilir?
Otomotiv macunları iki bileşenli biçimde satılmaktadır: macun kütlesi (veya taban) ve sertleştirici. Baz, harici mekanik etki altında iyi yapışma ve esnekliğe sahip plastik bir maddedir. Sertleştirici, sıvı macunu katı bir kütleye dönüştürmek için kullanılır.
Modern macunların büyük çoğunluğu aynı şemaya göre seyreltilir: 2 gram macun başına 4-100 gram sertleştirici. Bu durumda, kesin oranın seçimi, hava koşullarına ve katılaşma hızı gereksinimlerine bağlıdır. Kuru sıcak havalarda 2 gram yeterlidir. Hava nemli ve serin ise veya hızlandırılmış kürleme gerekiyorsa, oran 4 kg baz porsiyonu için 5-0,1 grama yükseltilebilir.
Tabanı sertleştirici ile yavaşça, yumuşak plastik hareketlerle ve daima elle karıştırmak gerekir. Otomobil macununu mekanize araçlarla yenmek mümkün değil. Bu, iş parçası üzerindeki sertleştirilmiş tabakayı gevşeten hava ile doyurabilir.
Sertleştiriciyi ekledikten ve karıştırdıktan sonra macun belirgin bir kırmızımsı renk aldıysa, kullanmamalısınız. Yeni bir bölüm hazırlamak daha iyidir. Çok fazla sertleştirici, boyada kırmızı bir renk tonu görünmesine neden olabilir.
Sertleştiricili araba macunu ne kadar sürede kurur?
Otomotiv macununun kuruma hızı birçok faktörden etkilenir:
- macun markası;
- sertleştirici miktarı;
- ortam sıcaklığı
- hava nemi;
- vb
Ortalama olarak, bir kat macun, aşındırıcı işleme için yeterli bir kuvvet setine yaklaşık 20 dakika kurur. Bununla birlikte, birkaç kat uygulandığında kuruma süresi azaltılabilir. Bitirme gücü 2-6 saatte kazanılır.
Macunun polimerizasyon sürecini saç kurutma makinesi veya akkor lamba ile de hızlandırabilirsiniz. Ancak burada bir uyarı var: ilk katmanı yapay olarak kurutmak kategorik olarak imkansızdır, çünkü bu daha sonra çatlamasına ve soyulmasına neden olabilir. Ve sonraki katmanlar, uygulamadan sonra dış etkiler olmadan en az 10 dakika beklemelidir. Sadece birincil polimerizasyon geçtikten sonra macunun biraz kurumasına izin verilir.
Fiberglas otomotiv macununun kuruması ne kadar sürer?
Fiberglas dolgu maddeleri, derin düz olmayan yüzeyleri doldurmak için yaygın olarak kullanılır. Yüksek çekme mukavemetine sahiptirler ve çatlamaya iyi direnç gösterirler. Bu nedenle, diğer tiplerden farklı olarak, camlı kalın bir macun tabakası bile, işlenmiş yüzeyi soyma olasılığı daha düşüktür.
Daha kalın katmanlar nedeniyle, camlı macun daha uzun kuruma süresi gerektirir. Farklı üreticiler, ürünleri için farklı sertleşme oranları bildirmektedir. Ancak ortalama olarak vücut geliştiriciler, fiberglas dolgu maddelerine %50 daha uzun süre dayanır.
Araba macunu nasıl düzgün şekilde uygulanır?
Macunun nasıl düzgün bir şekilde yapılacağı sorusuna evrensel bir cevap yoktur. Her usta kendi tarzında çalışır. Bununla birlikte, çoğunlukla vücut geliştiriciler tarafından takip edilen birkaç genel öneri vardır.
- Özel durumunuzdaki kusuru ortadan kaldırmak için hangi macunun daha iyi olduğu sorusunu önceden öğrenin.
- Bir elementi veya bir kusuru işlemek için bir seferde gerektiği kadar macun pişirmeniz gerekir. Sertleştirici, macunu 5-7 dakika içinde uygulama için uygun olmayan mumsu bir kütleye dönüştürecektir.
- Özel durum için uygun spatulayı seçin. Spatulanın kendisinden 3 kat daha küçük bir alanı geniş ve geniş bir spatula ile germenin bir anlamı yoktur. Aynısı geniş işleme alanları için de geçerlidir: bunları küçük spatulalarla çıkarmaya çalışmayın.
- Yüzeyi sadece spatula ile hemen ideale getirmeye çalışmanıza gerek yok. Ana şey, kusurlu alanı iyi ve doğru bir şekilde doldurmaktır. Ve mikro pürüzlülük ve "sümük" zımpara kağıdı ile giderilecektir.
Deneyimli vücut geliştiriciler, bir kusur çerçevesinde yavaş, ancak ara vermeden çalışırlar.
Arabalar için macun sürmek için ne tür zımpara kağıdı?
Kuruduktan sonra ilk otomotiv macunu tabakası geleneksel olarak P80 zımpara kağıdı ile zımparalanır. Bu oldukça kaba taneli bir zımpara kağıdıdır, ancak kaba bir alt tabaka üzerinde uygun ve hızlı bir şekilde işlenebilir.
Ayrıca, sonraki her işleme ile tahıl ortalama 100 birim artar. Bu sözde "yüzün kuralı". Yani ilk kaba harçtan sonra tane boyutu P180 veya P200 olan kağıt alınır. P300-400'e yükselttikten sonra. Orada zaten durabilirsin. Ancak mükemmel pürüzsüz bir yüzey gerekiyorsa, daha ince taneli bir zımpara kağıdı ile yürümek gereksiz olmayacaktır.
Zımparalamadan sonra, işlenmiş yüzeyin su ile durulanması tavsiye edilir.
